一种移动的子母扶手台的汽车的制作方法

本发明属于汽车，更具体而言，涉及一种移动的子母扶手台的汽车。

背景技术：

1、汽车作为现代人们的家用或商用时，越来越重视内部的空间和乘坐的舒适性，为此汽车上都相应地设置了各种扶手，如驾驶座和副驾驶之间的扶手台，和后排座椅中间为过道时设置了固定的扶手或可摆动的活动扶手，使得驾驶人员和乘客都增加了舒适性，但是，后排座椅的两种扶手都会占用后排座椅的横向空间，而为了过道能方便人员通过，两边座椅受到限制而无法设置得比较宽大，影响了后排座椅的舒适性；有些汽车上(如商务车)把后排的两个座椅(包括两边的扶手)设置得非常宽大，或者两座椅之间设置一个固定的箱式扶手台，但是却把通向第三排的过道都占用了，虽然增加了第二排的舒适性，但是第三排乘员要进出，只能在停车时，必须要第二排的一个座椅大幅度前移后才能通过，这样不但非常不方便，还得让坐第二排的乘客站在车旁等待，而且还会影响第三排乘客的紧急情况下的安全隐患。

2、现在的小汽车后排为三人座的，为了后排的左右两侧位置乘坐人员更加的舒适性，把中间座椅设置的比较窄小，并且设有一个通用结构的活动扶手，当扶手收起不用时可以叠合中间椅背形成一体，虽然使用非常方便，但是却极大的影响了中间座椅的舒适性。因为为了扶手的稳固，需要在椅背上部设置凹形框和旋转轴，扶手也需要支撑的硬度，厚度也受到限制就无法做的很柔软，收起叠合后会形成比较坚硬的靠背，这样在后排中间座椅乘坐时就非常的不舒服，这样的扶手在使用时是横着架空在中间座垫上，万一小汽车遇到侧面碰撞，那么具有坚硬的板块状扶手会横插碰撞两边乘客的侧面腰部，会有很大的安全隐患。

3、大部分的家庭人员开车出门或外出旅行，都是需要带领小孩子，但小孩子不能乘坐在普通座椅上，只能在普通座椅上另外安装童椅，如果是七座或六座的中间设为过道的汽车上，大人坐在第二排时就无法亲近照顾，特别是幼小儿童，会给乘客带来很大的麻烦。

技术实现思路

1、本发明的主要目的在于提供一种移动的子母扶手台的汽车，可以增加汽车内部的空间利用率，提高乘客的安全体验，提高后排乘客的舒适性和多排乘客出入的便利。

2、根据本发明的第一方面，提供了一种移动的子母扶手台的汽车，包括具有前排座椅和至少一排后排座椅的汽车本体，所述汽车本体的中间位置设有扶手台机构，所述扶手台机构包括独立的母扶手台和独立的子扶手台，所述母扶手台和/或所述子扶手台通过第一导轨滑动连接，所述母扶手台的体积大于所述子扶手台的体积，所述母扶手台设有可全部或者部分容纳所述子扶手台的开口空间。

3、本发明的一个特定的实施例中，所述第一导轨设置在所述母扶手台和/或所述子扶手台的底部两侧，所述第一导轨沿所述汽车本体的长度方向延伸，所述第一导轨的后端与所述后排座椅的后部对齐。

4、本发明的一个特定的实施例中，所述第一导轨为可伸缩导轨结构，所述第一导轨设有第一节导轨、第二节导轨和第三节导轨，所述第一节导轨固定设置在所述子扶手台两边或所述母扶手台内部两边的地板上，所述第一节导轨的后端与固定的扶手台后部对齐，所述第二节导轨活动设置在所述第一节导轨的内部，所述第三节导轨活动设置在所述第二节导轨的内部，所述第三节导轨与活动的所述子扶手台或活动的所述母扶手台的底部固定连接。

5、本发明的一个特定的实施例中，所述前排座椅包括左前座椅和右前座椅，所述前排座椅的后方设有至少一排后排座椅，所述后排座椅包括左后座椅和右后座椅，所述左后座椅和所述右后座椅之间设有纵向过道，所述前排座椅与所述后排座椅之间设有横向过道。

6、本发明的一个特定的实施例中，所述左前座椅和所述右前座椅之间固定设置所述子扶手台或所述母扶手台，所述左后座椅和所述右后座椅之间活动设置所述子扶手台或所述母扶手台。

7、本发明的一个特定的实施例中，所述母扶手台为n字形的框式台，所述框式台的内部与所述子扶手台相适配，所述框式台的顶面设有扶手垫和母杯座。

8、本发明的一个特定的实施例中，所述子扶手台为箱式台，所述箱式台的顶面设有扶手垫和子杯座，所述箱式台为固定或可升降的结构。

9、本发明的一个特定的实施例中，所述箱式台的内部设置有升降装置，所述升降装置通过连杆连接形成，所述箱式台经所述升降装置降至最低可经所述第一导轨进入所述框式台底部，所述框式台设在弓形架上。

10、本发明的一个特定的实施例中，所述框式台为匚形结构，所述框式台开口朝向车头或车尾方向，所述框式台通过所述第一导轨与箱式台相适配。

11、本发明的一个特定的实施例中，所述框式台的前面或后面设置至少一块活动装饰板，所述活动装饰板的一侧与所述框式台的内侧通过合页铰接。

12、本发明的一个特定的实施例中，所述框式台为厂字形结构，所述框式台开口朝向车尾方向，所述框式台的前端连接中控台或功能区，所述框式台的后端上部为悬空结构的扶手台，所述框式台的下部设有容纳箱式台的空间。

13、本发明的一个特定的实施例中，所述子扶手台为框式台，以形成第二母扶手台，所述第二母扶手台的内部适配第二子扶手台，所述第二子扶手台的体积小于所述子扶手台的内部体积。

14、本发明的一个特定的实施例中，所述第二子扶手台的底部设有至少一条第二导轨，所述第二导轨向后延伸至设置在所述汽车本体上的第三排座椅的下面。

15、本发明的一个特定的实施例中，所述母扶手台或所述子扶手台上的扶手垫设置为可活动或多功能的童椅装置，所述童椅装置包括活动板、活动垫、第一折叠板和第二折叠板，所述活动板下方设有第三导轨，所述第三导轨设置在所述母扶手台的顶面与扶手垫之间，所述活动板上转动设置活动垫，所述活动垫一端通过转轴铰接在所述活动板上，所述活动板的另一端与所述第一折叠板转动铰接连接，所述第一折叠板的另一端与所述第二折叠板转动铰接连接。

16、本发明的一个特定的实施例中，所述母扶手台或所述子扶手台的中间位置设有长方形的框盒，所述框盒内容置可活动的扇形屏，所述扇形屏的一边固定连接在所述框盒内，所述扇形屏的另一边连接拉线，所述拉线连接挂勾，所述挂勾固定在所述框式台或所述箱式台的顶端的小孔内。

17、本发明的一个特定的实施例中，所述母扶手台和所述子扶手台内设有手动控制机构或电动控制机构。

18、本发明的一个特定的实施例中，所述后排座椅的底部中间设置有至少一个开口朝向车头方向的凹槽，所述凹槽容纳延伸到所述后排座椅的座垫底部的所述第一导轨。

19、本发明上述技术方案中的一个技术方案至少具有如下优点或有益效果之一：

20、此移动的子母扶手台的汽车通过母扶手台的体积大于子扶手台的体积，使子扶手台可以在母扶手台的内部伸缩活动，或者，使母扶手台可以套在子扶手台的外部伸缩活动，增加汽车内部的空间利用率，子母扶手台还可以作为临时的储物箱和设置更多的功能，还能保护乘客的腰部，也能够消除使用的安全隐患，提高后排乘客的舒适性和多排乘客出入的便利。

技术特征：

1.一种移动的子母扶手台的汽车，其特征在于，包括具有前排座椅和至少一排后排座椅的汽车本体(1)，所述汽车本体(1)的中间位置设有扶手台机构，所述扶手台机构包括独立的母扶手台(2)和独立的子扶手台(3)，所述母扶手台(2)和/或所述子扶手台(3)通过第一导轨(51)滑动连接，所述母扶手台(2)的体积大于所述子扶手台(3)的体积，所述母扶手台(2)设有可全部或者部分容纳所述子扶手台(3)的开口空间。

2.根据权利要求1所述的移动的子母扶手台的汽车，其特征在于，所述第一导轨(51)设置在所述母扶手台(2)和/或所述子扶手台(3)的底部两侧，所述第一导轨(51)沿所述汽车本体(1)的长度方向延伸，所述第一导轨(51)的后端与所述后排座椅的后部对齐。

3.根据权利要求2所述的移动的子母扶手台的汽车，其特征在于，所述第一导轨(51)为可伸缩导轨结构，所述第一导轨(51)设有第一节导轨(511)、第二节导轨(512)和第三节导轨(513)，所述第一节导轨(511)固定设置在所述子扶手台(3)两边或所述母扶手台(2)内部两边的地板上，所述第一节导轨(511)的后端与固定的扶手台后部对齐，所述第二节导轨(512)活动设置在所述第一节导轨(511)的内部，所述第三节导轨(513)活动设置在所述第二节导轨(512)的内部，所述第三节导轨(513)与活动的所述子扶手台(3)或活动的所述母扶手台(2)的底部固定连接。

4.根据权利要求1所述的移动的子母扶手台的汽车，其特征在于，所述前排座椅包括左前座椅(11)和右前座椅(12)，所述前排座椅的后方设有至少一排后排座椅，所述后排座椅包括左后座椅(13)和右后座椅(14)，所述左后座椅(13)和所述右后座椅(14)之间设有纵向过道(17)，所述前排座椅与所述后排座椅之间设有横向过道(16)。

5.根据权利要求4所述的移动的子母扶手台的汽车，其特征在于，所述左前座椅(11)和所述右前座椅(12)之间固定设置所述子扶手台(3)或所述母扶手台(2)，所述左后座椅(13)和所述右后座椅(14)之间活动设置所述子扶手台(3)或所述母扶手台(2)。

6.根据权利要求5所述的移动的子母扶手台的汽车，其特征在于，所述母扶手台(2)为n字形的框式台(21)，所述框式台(21)的内部与所述子扶手台(3)相适配，所述框式台(21)的顶面设有扶手垫(22)和母杯座(23)。

7.根据权利要求6所述的移动的子母扶手台的汽车，其特征在于，所述框式台(21)的前面或后面设置至少一块活动装饰板(24)，所述活动装饰板(24)的一侧与所述框式台(21)的内侧通过合页铰接。

8.根据权利要求6所述的移动的子母扶手台的汽车，其特征在于，所述子扶手台(3)为箱式台(31)，所述箱式台(31)的顶面设有扶手垫(32)和子杯座(33)，所述箱式台(31)为固定或可升降的结构。

9.根据权利要求8所述的移动的子母扶手台的汽车，其特征在于，所述箱式台(31)的内部设置有升降装置(7)，所述升降装置(7)通过连杆连接形成，所述箱式台(31)经所述升降装置(7)降至最低可经所述第一导轨(51)进入所述框式台(21)底部，所述框式台(21)设在弓形架(26)上。

10.根据权利要求6所述的移动的子母扶手台的汽车，其特征在于，所述框式台(21)为匚形结构，所述框式台(21)开口朝向车头或车尾方向，所述框式台(21)通过所述第一导轨(51)与箱式台(31)相适配。

11.根据权利要求6所述的移动的子母扶手台的汽车，其特征在于，所述框式台(21)为厂字形结构，所述框式台(21)开口朝向车尾方向，所述框式台(21)的前端连接中控台或功能区，所述框式台(21)的后端上部为悬空结构的扶手台，所述框式台(21)的下部设有容纳箱式台(31)的空间。

12.根据权利要求5所述的移动的子母扶手台的汽车，其特征在于，所述子扶手台(3)为框式台，以形成第二母扶手台，所述第二母扶手台的内部适配第二子扶手台(4)，所述第二子扶手台(4)的体积小于所述子扶手台(3)的内部体积。

13.根据权利要求12所述的移动的子母扶手台的汽车，其特征在于，所述第二子扶手台(4)的底部设有至少一条第二导轨(52)，所述第二导轨(52)向后延伸至设置在汽车本体(1)上的第三排座椅的下面。

14.根据权利要求5所述的移动的子母扶手台的汽车，其特征在于，所述母扶手台(2)或所述子扶手台(3)上的扶手垫设置为可活动或多功能的童椅装置(9)，所述童椅装置(9)包括活动板(91)、活动垫(92)、第一折叠板(93)和第二折叠板(94)，所述活动板(91)下方设有第三导轨(53)，所述第三导轨(53)设置在所述母扶手台(2)的顶面与扶手垫(22)之间，所述活动板(91)上转动设置活动垫(92)，所述活动垫(92)一端通过转轴铰接在所述活动板(91)上，所述活动板(91)的另一端与所述第一折叠板(93)转动铰接连接，所述第一折叠板(93)的另一端与所述第二折叠板(94)转动铰接连接。

15.根据权利要求5所述的移动的子母扶手台的汽车，其特征在于，所述母扶手台(2)或所述子扶手台(3)的中间位置设有长方形的框盒，所述框盒内容置可活动的扇形屏(10)，所述扇形屏(10)的一边固定连接在所述框盒内，所述扇形屏(10)的另一边连接拉线，所述拉线连接挂勾，所述挂勾固定在所述框式台或所述箱式台的顶端的小孔内。

16.根据权利要求1至15所述的移动的子母扶手台的汽车，其特征在于，所述母扶手台(2)和所述子扶手台(3)内设有手动控制机构(6)或电动控制机构(8)。

17.根据权利要求1至15所述的移动的子母扶手台的汽车，其特征在于，所述后排座椅的底部中间设置有至少一个开口朝向车头方向的凹槽(18)，所述凹槽(18)容纳延伸到所述后排座椅的座垫底部的所述第一导轨(51)。

技术总结
本发明公开了一种移动的子母扶手台的汽车，包括具有前排座椅和至少一排后排座椅的汽车本体，汽车本体的中间位置设有扶手台机构，扶手台机构包括独立的母扶手台和独立的子扶手台，母扶手台和/或子扶手台通过第一导轨滑动连接，母扶手台的体积大于子扶手台的体积，母扶手台设有可全部或者部分容纳子扶手台的开口空间，此移动的子母扶手台的汽车可以增加汽车内部的空间利用率，提高后排乘客的舒适性和多排乘客出入的便利。

技术研发人员：陈瑞仙
受保护的技术使用者：陈瑞仙
技术研发日：
技术公布日：2024/2/29