一种新型扳手系统的制作方法

本发明属于汽车零配件领域，具体涉及一种新型扳手系统。

背景技术：

1、皮卡车又名轿卡，其既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，其综合性能也使得其成为了现在越野的常见车型之一。

2、现有的皮卡车大多只有一个货斗，没有车盖，这严重影响了皮卡车在雨雪天的使用，因此，很多车主选择自己给皮卡车配车盖，由于是后配的车盖在安装时，首先要沿着货斗的两侧安装边栏，然后将车盖与边栏进行连接，为了方便车盖开启，目前大多边栏采用扳手结构，但是扳手结构在使用时，由于皮卡车需要在一些颠簸路段行驶，因此长期使用扳手容易发生松动，无法将车盖很好的锁紧，严重时会造成车盖的滑落，存在很大的安全隐患。

技术实现思路

1、为了克服现有技术的不足，本发明专利提供一种新型扳手系统，通过增加限位组件，避免行驶过程中扳手组件出现松动。为了解决现有技术存在的上述问题，本发明所采用的技术方案为：

2、一种新型扳手系统，包括扳手，所述扳手包括上扳手、下扳手、转动组件和限位组件。

3、所述下扳手设有第一通孔。

4、所述转动组件转动连接于下扳手，转动组件的一端穿过上扳手。

5、所述限位组件包括圆柱卡柱，所述圆柱卡柱可拆卸连接于第一通孔，圆柱卡柱用于对转动组件限位。

6、通过设置限位组件，当扳手将车盖锁紧时，利用限位组件对转动组件限位，防止转动组件发生转动从而防止扳手松动。

7、进一步的，所述上扳手设有扳手卡槽和连接孔，所述圆柱卡柱穿过连接孔，所述扳手卡槽用于与车体或边栏卡合，通过设置连接孔，使圆柱卡柱从连接孔穿过，转动组件与上扳手能够稳定连接，所述转动组件包括t型杆和转动轴，所述t型杆通过转动轴转动连接于下扳手，所述下扳手还设有第二通孔，所述第二通孔和第一通孔分别设于t型杆的两侧，通过设置第二通孔，圆柱卡柱限位的时候，将其插入第二通孔即可。第一通孔设置在下扳手转动松开的一侧，这样在第一通孔上连接圆柱卡柱能够实现对下扳手的限位，第二通孔设置在另一侧，这样当转动下扳手的时候，圆柱卡柱不会影响下扳手的转动。

8、进一步的，所述圆柱卡柱的一端连接有端头，圆柱卡柱的另一端设有伸缩限位体，所述圆柱卡柱为不锈钢材质，通过设置伸缩限位体，圆柱卡柱的一端通过较大直径的端头进行限位，圆柱卡柱的另一端通过伸缩限位体自动限位，方便使用。所述圆柱卡柱设有伸缩腔，所述伸缩限位体设于伸缩腔内，所述伸缩限位体包括弹簧和一个伸缩球，所述弹簧的一端抵接于伸缩球，弹簧的另一端抵接于伸缩腔。或者所述伸缩限位体包括两个伸缩球，两个伸缩球之间连接有弹簧，所述弹簧呈压缩状态。圆柱卡柱可以是多种结构，圆柱卡柱为现有技术，此处直接转用即可。

9、进一步的，所述上扳手设有行程槽，所述下扳手设有行程凸块，所述行程凸块伸入行程槽内。由于转动组件的转动中心是转动轴，转动中心距离下扳手两侧的顶部的距离不同，当上扳手转动至下扳手的侧面时，扳手系统为松开状态，当上扳手转动至下扳手的顶部时，扳手系统为锁紧状态，扳手系统的锁紧就是通过下扳手顶上扳手，使得t型杆拉紧。所述下扳手设有两个限位边框，所述上扳手设有两个限位凸起，两个限位边框与两个限位凸起一一对应设置，限位边框与限位凸起搭接，通过设置限位凸起和限位边框，防止上扳手与下扳手脱离。所述端头设有圆环孔，所述圆环孔连接有第一圆环。所述下扳手还设有连接横梁，所述连接横梁通过防丢绳与第一圆环连接。所述防丢绳为钢丝或塑料绳。也可以增加第二圆环，防丢绳的一端通过第二圆环与连接横梁连接，防丢绳的另一端与第一圆环连接，所述第一圆环和第二圆环为不锈钢或塑料材质。通过设置连接横梁，一方面可以增加下扳手的受力强力，另一方面可以通过第一圆环和防丢绳将圆柱卡柱与下扳手连接，防止圆柱卡柱掉落丢失。

10、进一步的，所述t型杆包括横杆和竖杆，所述竖杆连接于转动轴，所述横杆连接于竖杆，横杆位于上扳手远离下扳手的一侧，所述竖杆用于与下扳手转动连接，横杆用于和扳手滑块配合进行限位，还包括扳手滑块，所述扳手滑块用于对转动组件限位，所述扳手滑块设有连接槽，所述竖杆穿过连接槽，横杆和扳手滑块卡合，所述车体设有边栏，所述边栏设有弯折边，所述车盖设有扳手槽，所述扳手滑块设于扳手槽内，所述横杆穿过扳手滑块并与扳手滑块卡合，所述扳手卡槽卡接于弯折边。

11、本发明的有益效果为：

12、1、本发明通过设置限位组件，当扳手将车盖锁紧时，利用限位组件对转动组件限位，防止转动组件发生转动从而防止扳手松动。

13、2、本发明通过设置连接横梁，一方面可以增加下扳手的受力强力，另一方面可以通过第一圆环、防丢绳和第二圆环将圆柱卡柱与下扳手连接，防止圆柱卡柱掉落丢失。

技术特征：

1.一种新型扳手系统，其特征在于：包括扳手(1)，所述扳手(1)包括上扳手(17)、下扳手(16)、转动组件和限位组件；

2.根据权利要求1所述的新型扳手系统，其特征在于：所述上扳手(17)设有扳手卡槽(11)和连接孔(1701)，所述圆柱卡柱(12)穿过连接孔(1701)，所述扳手卡槽(11)用于与车体或边栏(3)卡合。

3.根据权利要求2所述的新型扳手系统，其特征在于：所述转动组件包括t型杆(4)和转动轴(403)，所述t型杆(4)通过转动轴(403)转动连接于下扳手(16)；

4.根据权利要求1所述的新型扳手系统，其特征在于：所述上扳手(17)设有行程槽(1702)，所述下扳手(16)设有行程凸块(1604)，所述行程凸块(1604)伸入行程槽(1702)内。

5.根据权利要求4所述的新型扳手系统，其特征在于：所述下扳手(16)设有两个限位边框(1605)，所述上扳手(17)设有两个限位凸起(1703)，两个限位边框(1605)与两个限位凸起(1703)一一对应设置，限位边框(1605)与限位凸起(1703)搭接。

6.根据权利要求1所述的新型扳手系统，其特征在于：所述圆柱卡柱(12)的一端连接有端头，所述端头设有圆环孔(1201)，所述圆环孔(1201)连接有第一圆环(13)；

7.根据权利要求3所述的新型扳手系统，其特征在于：所述t型杆(4)包括横杆(402)和竖杆(401)，所述竖杆(401)连接于转动轴(403)，所述横杆(402)连接于竖杆(401)，横杆(402)位于上扳手(17)远离下扳手(16)的一侧。

8.根据权利要求7所述的新型扳手系统，其特征在于：还包括扳手滑块(2)，所述扳手滑块(2)用于对转动组件限位；

9.根据权利要求8所述的新型扳手系统，其特征在于：所述车体设有边栏(3)，所述边栏(3)设有弯折边(31)；

10.根据权利要求6所述的新型扳手系统，其特征在于：所述圆柱卡柱(12)远离端头的一端设有伸缩腔，所述伸缩腔内设有伸缩限位体(1202)，所述伸缩限位体(1202)包括：

技术总结
本发明公开了一种新型扳手系统，包括扳手，所述扳手包括上扳手、下扳手、转动组件和限位组件，所述下扳手设有第一通孔，所述转动组件转动连接于下扳手，转动组件的一端穿过上扳手，所述限位组件包括圆柱卡柱，所述圆柱卡柱可拆卸连接于第一通孔，圆柱卡柱用于对转动组件限位。本发明通过设置限位组件，当扳手将车盖锁紧时，利用限位组件对转动组件限位，防止转动组件发生转动从而防止扳手松动。

技术研发人员：蔡兰华,陈贤足
受保护的技术使用者：温州天茂汽车零部件有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/19