一种可防水的空心轮的制作方法

本发明涉及空心轮，具体为一种可防水的空心轮。

背景技术：

1、轮毂电机是将车内的动力系统、传动系统和刹车系统集成到一起而设计出来的电机，在轮毂电机启动后，轮毂电机会驱动空心轮让车体前进，空心轮在下雨天气或者潮湿的天气情况下可能会使雨水进入设备内部从而导致设备运行不稳定，这样需要在添加防水结构使空心轮可以更好的进行工作。

2、现有市场上的普通轮毂电机都是中心一根轴，左右各配一个轴承，轴承上各安装一个边盖，在轴上再安装一个密封圈，密封圈上的皮和轴紧密配合，从而阻止了水和沙尘的进入，从而解决防水问题，并且由于轴直径很小，密封圈和轴摩擦产生的阻力也没有增加很多。

3、但是上述设备在实际使用过程中，当空心轮毂直径很大时，由于空心轮毂直径大，密封圈的直径也大，密封圈的内径和轮毂外径摩擦时产生很大阻力，从而导致轮子转起来很费力，甚至轮子出现卡转现象，骑行感极差；鉴于此，我们提出了一种可防水的空心轮。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种可防水的空心轮，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种可防水的空心轮，包括轮毂，所述轮毂外表面固定安装有轴承，所述轮毂外表面设置有防水结构，所述防水结构包括有边盖，所述轴承外表圈固定安装有边盖，所述边盖一侧设置有防水盖，所述边盖外圆面设置有轮圈，所述防水盖一侧设置有落水槽，所述轮圈外表面套接有轮胎。

3、优选的，所述边盖的数量为两个，且两个所述边盖呈菱形双斜面设置，所述边盖外侧面分为外斜面和内斜面两部分。

4、优选的，所述防水盖和边盖之间设置有缝隙口，且缝隙口设置在边盖外侧内斜面上，这可以使外部的水进入到缝隙口时都会在旋转的边盖的内斜面上产生离心力而被甩离轮子，阻止了水进入轮子内部，所述防水盖和边盖外侧内斜面之间的缝隙口大小在0.1-0.9毫米之间，这可以使绝大部分的水无法进入，只有极少部分的水能够进入缝隙口。

5、优选的，所述边盖外侧的内斜面设置有导流凸台，这可以将进入的水从边盖外壁导流到防水盖上，所述边盖的大小与轴承的大小相适配，这可以使边盖安装在轴承外圆面处，所述边盖与防水盖相适配。

6、优选的，所述防水盖一侧设置的落水槽，进入缝隙的水最终全部收集到防水盖一侧的落水槽里。

7、优选的，所述轴承的数量为两个，且两个所述轴承以轮毂中心处对称设置，这可以使轮胎可以更好的转动。

8、优选的，所述防水盖和边盖之间相互形成s型缝隙，且所述s型缝隙呈迂回弯曲流道设置，s型缝隙的设置可以让残留的水在s型缝隙10内部流动非常困难，从而进一步阻止水进入轮子内部。

9、优选的，所述s型缝隙的间隙是0.1-0.9毫米之间，所述s型缝隙内部涂有油脂，这可以很好的利用油和水互不相容性，让水无法穿过s型缝隙内部的油脂进入轮子内部，进一步阻止遗漏的一点水从s型弯曲缝隙通过，从而彻底杜绝了外部的水进入轮子内部，保护了轮子。

10、优选的，所述轮圈的大小与轮胎的大小相适配，这可以使轮胎可以更好的安装在轮圈的外表面处，所述轮圈内部的大小与边盖相适配，这可以使边盖可以很好的安装在轮圈内部。

11、优选的，所述轮毂外表面设置有铁芯，所述轮毂设计成中空环形结构，所述轮毂的大小与轴承的大小相适配。

12、优选的，所述轮毂外圆壁中间部位设计多片导热片，且所述铁芯安装在导热片外表面处，所述铁芯外表面套接有定子线包，这可以使设备内部可以更好的进行散热。

13、与现有技术相比，本发明提供了一种可防水的空心轮，具备以下有益效果：

14、1、该可防水的空心轮，为了避免设备在使用的过程中水进入空心轮内部从而导致空心轮内部部件以及轴承损坏，使边盖外侧面由一个平面变成一个棱形双斜面，从而把边盖外侧面分为了外斜面和内斜面，这可以使在骑行状态下，轮子旋转时，由于边盖也在旋转，路面的溅水碰到或者流到旋转的边盖外侧面外斜面或者内斜面时会产生离心力，水在离心力的作用下被甩出去，阻止了水进入轮子内部，从而保护了轮子。

15、2、该可防水的空心轮，为了避免设备在不使用的时候雨水从缝隙中浸入空心轮内部从而导致空心轮内部部件以及轴承损坏，轮子处于静止状态，遇到淋雨时，由于重力作用，轮子下半部分的淋水不会进入缝隙口，但轮子上半部分的淋水是可以进入缝隙的，轮子上半部分的淋水在重力作用下通过轮胎的外侧面流到边盖外侧的外斜面上，再流到边盖外侧内斜面的缝隙口，由于缝隙口间隙很小，阻挡了大部分水进入缝隙，只有极少部分淋水进入缝隙，其中防水盖内侧设计落水槽，进入缝隙的淋水在重力作用下会沿着两条路径流，一部分沿着防水盖内壁流到防水盖内侧的落水槽上，另一部分淋水沿着边盖外侧内斜面流到边盖导流凸台上，在重力的作用下落入防水盖内侧的落水槽中，水沿着落水槽流到轮子底部，再从防水盖和轮子边盖的缝隙流出轮子，从而保护了轮子。

16、3、该可防水的空心轮，为了避免设备在进行使用的过程中内部过热无法快速散热，通过轮毂设计成中空环形结构，内圆壁直接和空气接触，外圆壁用来安装发热源的铁芯(定子线包)，这样热量从铁芯通过环形空心轮毂直接导热到环境空气中，并且在雨水流到防水盖与轮毂接触的时候，这也可以使热量散发的更快，达到直接冷却的效果，且增加的电机的寿命和可靠性。

技术特征：

1.一种可防水的空心轮，包括轮毂(5)，所述轮毂(5)外表面固定安装有轴承(4)，其特征在于：所述轮毂(5)外表面设置有防水结构，所述防水结构包括有边盖(3)，所述轴承(4)外表面固定安装有边盖(3)，所述边盖(3)的数量为两个，且两个所述边盖(3)呈菱形双斜面设置，所述边盖(3)斜面上设置导流凸台(8)，所述边盖(3)一侧设置有防水盖(7)，所述边盖(3)外圆面设置有轮圈(2)，所述防水盖(7)一侧设置有落水槽(9)，所述轮圈(2)外表面套接有轮胎(1)。

2.根据权利要求1所述的一种可防水的空心轮，其特征在于：所述边盖(3)外侧面分为外斜面和内斜面两部分。

3.根据权利要求1所述的一种可防水的空心轮，其特征在于：所述防水盖(7)和边盖(3)之间设置有缝隙口，且缝隙口设置在边盖(3)外侧内斜面上，所述防水盖(7)和边盖(3)外侧内斜面之间的缝隙口大小在0.1-0.9毫米之间。

4.根据权利要求1所述的一种可防水的空心轮，其特征在于：所述边盖(3)的大小与轴承(4)的大小相适配，所述边盖(3)与防水盖(7)相适配，所述边盖(3)外侧的内斜面设置有导流凸台(8)。

5.根据权利要求1所述的一种可防水的空心轮，其特征在于：所述轴承(4)的数量为两个，且两个所述轴承(4)以轮毂(5)中心处对称设置。

6.根据权利要求1所述的一种可防水的空心轮，其特征在于：所述防水盖(7)和边盖(3)之间相互形成s型缝隙(10)，且所述s型缝隙(10)呈迂回弯曲流道设置。

7.根据权利要求6所述的一种可防水的空心轮，其特征在于：所述s型缝隙(10)的间隙是0.1-0.9毫米之间，所述s型缝隙(10)内部涂有油脂。

8.根据权利要求1所述的一种可防水的空心轮，其特征在于：所述轮圈(2)的大小与轮胎(1)的大小相适配，所述轮圈(2)内部的大小与边盖(3)相适配。

9.根据权利要求1所述的一种可防水的空心轮，其特征在于：所述轮毂(5)外表面设置有铁芯(6)，所述轮毂(5)设计成中空环形结构，所述轮毂(5)的大小与轴承(4)的大小相适配。

10.根据权利要求9所述的一种可防水的空心轮，其特征在于：所述轮毂(5)外圆壁中间部位设计多片导热片，且所述铁芯(6)安装在导热片外表面处，所述铁芯(6)外表面套接有定子线包。

技术总结
本发明涉及空心轮技术领域，且公开了一种可防水的空心轮，该可防水的空心轮，包括轮毂，所述轮毂外表面固定安装有轴承，所述轮毂外表面设置有防水结构，所述防水结构包括有边盖，所述轴承外表圈固定安装有边盖，所述边盖一侧设置有防水盖，所述边盖外圆面设置有轮圈，所述防水盖一侧设置有落水槽，所述轮圈外表面套接有轮胎，使边盖外侧面由一个平面变成一个棱形双面，从而把边盖外侧面分为了外斜面和内斜面，这可以使在骑行状态下，轮子旋转时，由于边盖也在旋转，路面的溅水碰到或者流到旋转的边盖外侧面外斜面或者内斜面时会产生离心力，水在离心力的作用下被甩出去，阻止了水进入轮子内部，从而保护了轮子。

技术研发人员：张箭
受保护的技术使用者：上海箜仑科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/4