一种特种车辆起动用钛酸锂蓄电池充放电控制系统的制作方法

本发明涉及一种特种车辆电池充放电系统，具体涉及一种特种车辆起动用钛酸锂蓄电池充放电控制系统。

背景技术：

1、现有特种车辆底盘已使用的起动电源有铅酸蓄电池、起动用钛酸锂蓄电池，铅酸蓄电池作为一种使用时间较长的起动电源，其充放电的性能已经到达瓶颈，深度放电性能一直受限，且铅酸蓄电池的能量密度较低，所需同等容量的蓄电池整体重量较大，因此存在一定的使用局限性。而起动用钛酸锂蓄电池虽然能量密度较高，重量较轻，但是在低温环境下(-40℃)的充放电性能受温度影响较大，也同样存在使用的局限性。

技术实现思路

1、本发明通过提供一种特种车辆起动用钛酸锂蓄电池充放电控制系统，解决了目前起动用钛酸锂蓄电池在低温环境下的充放电性能受温度影响较大存在使用局限性的问题。

2、本发明是由以下技术方案实现的：

3、一种特种车辆起动用钛酸锂蓄电池充放电控制系统，包括充电回路继电器1、放电回路继电器2、电池管理系统3、起动用钛酸锂电池组4、车载发电机5、钥匙开关6、起动机7、起动用钛酸锂蓄电池正极8、起动用钛酸锂蓄电池负极9、外部充电电源10及相关连接线束；

4、充电控制回路：外部充电电源10及车载发电机5均与起动用钛酸锂蓄电池正极8、起动用钛酸锂蓄电池负极9连接，起动用钛酸锂蓄电池正极8与充电回路继电器1连接，充电回路继电器1与电池管理系统3及起动用钛酸锂电池组4连接，起动用钛酸锂蓄电池负极9与起动用钛酸锂电池组4负极连接；

5、放电控制回路：起动用钛酸锂电池组4正极与放电回路继电器2及钥匙开关6连接，放电回路继电器2与电池管理系统3连接并受其控制，起动用钛酸锂蓄电池负极9与起动用钛酸锂电池组4的负极连接，起动用钛酸锂蓄电池负极9、放电回路继电器2、钥匙开关6均与起动机7连接，实现对起动机7的控制放电；

6、充电控制过程：

7、当起动用钛酸锂蓄电池外部充电电源10或车载发电机5开始供电时，由电池管理系统3检测起动用钛酸锂蓄电池正极8及起动用钛酸锂蓄电池负极9的端电压判断是否需要进行充电，若电池端电压低于13v时，电池管理系统3将控制充电回路继电器1闭合，以实现向起动用钛酸锂电池组4充电。若电池端电压高于13v时，电池管理系统3将根据判断不会控制充电回路继电器1闭合，因此充电系统不会向起动用钛酸锂电池组4充电；

8、放电控制过程：

9、当特种车辆需要起动时，手动控制钥匙开关6闭合，电池管理系统3在检测到整车有用电需求时，将会控制放电回路继电器2闭合，此时起动机7将通过放电回路继电器2获得来自起动用钛酸锂电池组4的电流，起动机7上电后将会起动车辆。因此完成放电过程的控制。

10、本发明围绕起动用钛酸锂蓄电池充放电系统的设计，为起动用钛酸锂蓄电池在各类极端环境下实现有效的充放电提供措施保障，同时实现向整车实时传输电源状态的功能，使电源系统达到数字化及智能化控制的目的。

技术特征：

1.一种特种车辆起动用钛酸锂蓄电池充放电控制系统，其特征是：包括充电回路继电器(1)、放电回路继电器(2)、电池管理系统(3)、起动用钛酸锂电池组(4)、车载发电机(5)、钥匙开关(6)、起动机(7)、起动用钛酸锂蓄电池正极(8)、起动用钛酸锂蓄电池负极(9)、外部充电电源(10)及相关连接线束；

技术总结
本发明涉及一种特种车辆起动用钛酸锂蓄电池充放电控制系统，解决了目前起动用钛酸锂蓄电池在低温环境下的充放电性能受温度影响较大的问题。包括充电回路继电器、放电回路继电器、电池管理系统、起动用钛酸锂电池组、车载发电机、钥匙开关、起动机、起动用钛酸锂蓄电池正极、起动用钛酸锂蓄电池负极、外部充电电源及相关连接线束；本发明围绕起动用钛酸锂蓄电池充放电系统的设计，为起动用钛酸锂蓄电池在各类极端环境下实现有效的充放电提供措施保障，同时实现向整车实时传输电源状态的功能，使电源系统达到数字化及智能化控制的目的。

技术研发人员：李常伟,刘耀元,林海峰,郭正,王玉光,高俊文
受保护的技术使用者：北奔重型汽车集团有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/4