一种多功能出风口的出风方法与流程

本发明涉及汽车零部件制造，更确切地说涉及一种多功能出风口的出风方法。

背景技术：

1、汽车空调出风口属于汽车内饰件，一般布置于主副仪表台上，当开启空调制冷或制热模式时，可调节车内环境温度，通过调节出风口中的导风叶片转动，改变吹风方向。

2、目前汽车内一般具有多组出风口，每一组出风口的作用区域对应指定的座位区域，每一组出风口需要单独的控制机构进行控制导风叶片的转动以控制出风角度，导致调整出风角度的操作方法较为复杂；并且车内零件数量多，增加了成本，出风口整体的尺寸大，不利于空间布置，而且每一出风口的出风区域内通常会设置大量传动部件(如齿轮组等)，导致了出风口的出风效果受到影响。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足和缺陷，提供一种操纵方便、使用体验佳的多功能出风口的出风方法。

2、一种多功能出风口的出风方法，所述的出风口包括壳体，所述壳体设置有出风通道，所述出风通道内设置有左右布置的第一导风叶片组以及第二导风叶片组；

3、所述第一导风叶片组包括至少一个第一导风叶片，所述第二导风叶片组包括至少一个第二导风叶片；

4、驱动件，所述驱动件可进行左右移动，并且在移动时通过传动组件联动第一导风叶片具有多个间歇位置的左右摆动、或者联动第二导风叶片具有多个间歇位置的左右摆动；

5、其中至少一个第一导风叶片的间隙位置可配合一个第二导风叶片的间歇位置实现同向出风状态、至少一个第一导风叶片的间隙位置可配合一个第二导风叶片的间歇位置实现扩散出风状态、至少一个第一导风叶片的间隙位置可配合一个第二导风叶片的间歇位置实现集中出风状态；

6、其中，所述同向出风状态包括同时向前出风状态、同时向左出风状态、以及同时向右出风状态。

7、采用以上结构后，本发明的一种多功能出风口的出风方法，与现有技术相比，具有以下优点：上述改进后，通过左右移动一个驱动件可以控制第一导风叶片组以及第二导风叶片组分别具有多个间歇位置的左右摆动，其中至少一个第一导风叶片组的间隙位置可配合一个第二导风叶片组的间歇位置实现同向出风状态、至少一个第一导风叶片组的间隙位置可配合一个第二导风叶片组的间歇位置实现扩散出风状态、至少一个第一导风叶片组的间隙位置可配合一个第二导风叶片组的间歇位置实现集中出风状态，其中，同向出风状态包括同时向前出风状态、同时向左出风状态、以及同时向右出风状态，从而实现对出风通道出风气流的风角度调节，以获得需要角度的出风状态；

8、用户在使用时，可以根据需要切换至对应的出风状态的以达到需要的出风效果，装置的功能性多，能够满足多种使用需求，用户的使用体验佳；

9、本装置通过单一的驱动件进行左右移动，实现联动第一导风叶片组以及第二导风叶片组对气流出风角度的调节；具有结构简单，调节方便，减少了零件的数量，降低了成本，使得整体尺寸较小，便于出风装置在汽车内布置的特点；用户使用时，可以在开车时盲操作单一驱动件，切换至需要的出风状态，以达到所需出风效果，具有操作方便的特点。

10、作为本发明的一种改进，所述驱动件左侧设置有横向延伸的第一轨迹槽、驱动件右侧设置有横向延伸的第二轨迹槽，所述第一轨迹槽内配合有第一联动部，所述第二轨迹槽内配合有第二联动部；

11、所述传动组件数量为两个，所述传动组件包括齿轮、以及与齿轮啮合的齿条，其中一个传动组件的齿轮与第一联动部连接、齿条与第一导风叶片传动连接，另一个传动组件的齿轮与第二联动部连接、齿条与第二导风叶片传动连接。

12、作为本发明的一种改进，其中所述同向出风状态包括同时向前出风状态、同时向左出风状态、以及同时向右出风状态。

13、作为本发明的一种改进，所述第一轨迹槽由左端至右端依次为水平段、第一下降段、第一上升段、第二下降段以及第二上升段，所述第二轨迹槽与第一轨迹槽左右对称的设置；

14、其中，在处于集中出风状态，第一联动部在第一轨迹槽的第一下降段与第一上升段之间，第二联动部在第二轨迹槽的第一下降段与第一上升段之间，

15、此时，向左移动驱动件，第一联动部在第一轨迹槽的第一下降段行驶，对应的齿轮转动驱动齿条向左移动，以带动第一导风叶片向左摆动，第二联动部在第二轨迹槽的第一上升段行驶，对应的齿轮转动驱动齿条向右移动，以带动第二导风叶片向右摆动，直至进入同时向前出风状态；

16、进一步的，向左移动驱动件，第一联动部在第一轨迹槽的第一下降段行驶至水平段，对应的齿轮转动驱动齿条向左移动，以带动第一导风叶片向左摆动，第二联动部行驶至第二轨迹槽的第二下降段，对应的齿轮转动驱动齿条向右移动，以带动第二导风叶片向左摆动，直至进入同时向左出风状态；

17、进一步的，向左移动驱动件，第一联动部在第一轨迹槽的水平段行驶，对应的齿轮无转动；第二联动部行驶至第二轨迹槽的第二上升段，对应的齿轮转动驱动齿条向右移动，以带动第二导风叶片右摆动，直至进入扩散出风状态。

18、作为本发明的一种改进，在所述第一导风叶片组以及第二导风叶片组的前端的出风通道还设置有导风板，并且导风板能够进行上下摆动。

19、作为本发明的一种改进，所述驱动件、齿轮以及齿条活动连接于导风板上；

20、所述传动组件还包括拨叉，所述拨叉的前端供齿条的尾端铰接，所述拨叉的尾端设置有传动槽，所述第一导风叶片以及第二导风叶片前端分别设置有传动销，所述第一导风叶片的传动销以及第二导风叶片的传动销分别置入对应齿条上拨叉的传动槽内；

21、在处于任意出风状态下，通过上下摆动导风板，以使气流向上出风或者向下出风。

22、作为本发明的一种改进，所述驱动件设置有拨动部，所述拨动部漏出于导风板外侧，移动拨部并带动驱动件同步移动。

23、作为本发明的一种改进，所述拨动部设置有观察口，所述导风板上在驱动件的移动方向对应每个出风状态分别设置有指示标，移动拨动部可切换从观察口漏出的指示标。

24、作为本发明的一种改进，所述导风板在驱动件的移动方向上对应每个出风状态分别设置有定位槽，所述驱动件上设置有弹性件，所述弹性件的一端抵设有定位销，在移动驱动件时，所述弹性件驱使定位销的可弹性的进出所述定位槽。

技术特征：

1.一种多功能出风口的出风方法，其特征在于，所述的出风口包括壳体，所述壳体设置有出风通道(1)，所述出风通道(1)内设置有左右布置的第一导风叶片组(1)以及第二导风叶片组(2)；

2.根据权利要求1所述的一种多功能出风口的出风方法，其特征在于：

3.根据权利要求2所述的一种多功能出风口的出风方法，其特征在于：所述第一轨迹槽(4.1)由左端至右端依次为水平段(4.11)、第一下降段(4.12)、第一上升段(4.13)、第二下降段(4.14)以及第二上升段(4.15)，所述第二轨迹槽(4.2)与第一轨迹槽(4.1)左右对称的设置；

4.根据权利要求1所述的一种多功能出风口的出风方法，其特征在于：

5.根据权利要求4所述的一种多功能出风口的出风方法，其特征在于：所述驱动件(4)、齿轮(7.1)以及齿条(7.2)活动连接于导风板上；

6.根据权利要求5所述的一种多功能出风口的出风方法，其特征在于：所述驱动件(4)设置有拨动部，所述拨动部漏出于导风板外侧，移动拨部并带动驱动件(4)同步移动。

7.根据权利要求1所述的一种多功能出风口的出风方法，其特征在于：所述拨动部设置有观察口，所述导风板上在驱动件(4)的移动方向对应每个出风状态分别设置有指示标，移动拨动部可切换从观察口漏出的指示标。

8.根据权利要求1所述的一种多功能出风口的出风方法，其特征在于：所述导风板在驱动件(4)的移动方向上对应每个出风状态分别设置有定位槽，所述驱动件(4)上设置有弹性件(4.3)，所述弹性件(4.3)的一端抵设有定位销(4.4)，在移动驱动件(4)时，所述弹性件(4.3)驱使定位销(4.4)的可弹性的进出所述定位槽。

技术总结
一种操纵方便、使用体验佳的多功能出风口的出风方法，的出风口包括壳体，壳体设置有出风通道，出风通道内设置有左右布置的第一导风叶片组以及第二导风叶片组；第一导风叶片组包括至少一个第一导风叶片，第二导风叶片组包括至少一个第二导风叶片；在移动驱动件时通过传动组件联动第一导风叶片具有多个间歇位置的左右摆动、或者联动第二导风叶片具有多个间歇位置的左右摆动；其中至少一个第一导风叶片的间隙位置可配合一个第二导风叶片的间歇位置实现同向出风状态、至少一个第一导风叶片的间隙位置可配合一个第二导风叶片的间歇位置实现扩散出风状态、至少一个第一导风叶片的间隙位置可配合一个第二导风叶片的间歇位置实现集中出风状态；本发明涉及汽车出风口技术领域。

技术研发人员：王泽星,舒旺友,孟川川
受保护的技术使用者：宁波均胜群英汽车系统股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/19