控制器总成及车辆的制作方法

本发明涉及车辆的生产及制造，具体涉及一种控制器总成及车辆。

背景技术：

1、控制器总成作为电驱的核心元件之一，其重要性日益凸显，控制器总成作用是将电池包的高压直流电通过绝缘栅双极性晶体管(英文名称insulated gate bipolartransistor，简称igbt)转换为三相交流电。

2、控制器总成包括供电模块和绝缘栅双极性晶体管等，可保障车辆在复杂工况中可靠稳定运行，随着新能源汽车行业的高速发展，控制器总成在高集成度和低成本上有着更高的要求。

技术实现思路

1、本申请的目的在于提供一种控制器总成及车辆，能够提升控制器总成的集成度，降低控制器总成的成本。

2、本申请提供一种控制器总成，包括：电路板；逆变模块，用于将动力电池的直流电转换为交流电；供电模块，包括三相排和间隔设置的至少两个直流排，所述三相排与所述直流排间隔设置，所述直流排的一侧用于连接所述动力电池，所述直流排的另一侧通过所述电路板连接所述逆变模块，所述逆变模块通过所述电路板连接所述三相排；塑料件，设于至少两个所述直流排之间的间隔处，所述塑料件设于所述三相排与所述直流排的间隔处，用于将所述三相排、所述直流排集成为一体结构。

3、在本申请的一种示例性实施例中，所述直流排包括第一直流排和第二直流排，所述第一直流排和所述第二直流排靠近所述逆变模块的一侧间隔设置形成第一间隔，所述第一直流排和所述第二直流排远离所述逆变模块的一侧间隔设置形成第二间隔，所述第一间隔的距离大于第二间隔的距离；所述供电模块还包括电容元件，所述电容元件位于所述第二间隔处分别连接所述第一直流排和第二直流排；所述塑料件设于所述三相排、所述直流排和所述电容元件的表面，且所述塑料件设于所述第一间隔、第二间隔以及所述三相排和所述直流排的间隔处。

4、在本申请的一种示例性实施例中，所述第一直流排和所述第二直流排层叠设置，所述三相排靠近所述逆变模块的一侧至少和所述第二直流排靠近所述逆变模块的一侧同层设置，所述第一直流排、所述第二直流排和所述三相排之间绝缘设置。

5、在本申请的一种示例性实施例中，所述第一直流排靠近所述逆变模块的一侧设有第一排针，所述第一排针沿垂直于所述第一直流排的一侧延伸设置；所述第二直流排靠近所述逆变模块的一侧设有第二排针，所述第一排针沿垂直于所述第二直流排的一侧延伸设置；所述三相排靠所述逆变模块的一侧设有第三排针，所述第三排针沿垂直于所述三相排的一侧延伸设置；其中，所述第一排针、所述第二排针和所述第三排针沿同一方向上延伸连接所述电路板，通过所述电路板连接所述逆变模块。

6、在本申请的一种示例性实施例中，所述第一直流排靠近所述逆变模块的一侧延伸至所述第二直流排靠近所述逆变模块一侧之外；所述三相排靠近所述逆变模块的一侧延伸与所述第二直流排靠近所述逆变模块的一侧同层设置，所述三相排向靠近所述第二直流排延伸设置与所述第一直流排部分重合。

7、在本申请的一种示例性实施例中，所述第一排针和所述第二排针配置为一排，所述第三排针配置为两排，所述第一排针和所述第二排针分别与两排所述第三排针相对应。

8、在本申请的一种示例性实施例中，所述第一直流排设有与所述第三排针对应的通孔，所述第三排针穿过所述通孔。

9、在本申请的一种示例性实施例中，所述三相排包括背离所述逆变模块设置的第一平直部和第一竖直部，所述第一竖直部沿垂直于所述第一平直部的方向上延伸；所述第二直流排包括第二竖直部和两第二平直部，两所述第二平直部对应设于所述第二竖直部的两侧，所述第二平直部与所述第二竖直部垂直设置；其中，所述第一竖直部和第二竖直部之间形成容置槽，所述逆变模块设于所述容置槽中。

10、在本申请的一种示例性实施例中，所述逆变模块包括第四排针；所述第一直流排靠近所述逆变模块的一侧设有第一排针，所述第一排针沿垂直于所述第一直流排的一侧延伸设置；所述第二直流排靠近所述逆变模块的一侧设有第二排针，所述第一排针沿垂直于所述第二直流排的一侧延伸设置；所述三相排靠所述逆变模块的一侧设有第三排针，所述第三排针沿垂直于所述三相排的一侧延伸设置；所述第一直流排、所述第二直流排和三相排设有对应的第一避让孔，所述三相排设有第二避让孔，所述第四排针穿过所述第一避让孔和第二避让孔；其中，所述第一排针、所述第二排针、所述第三排针和所述第四排针沿同一方向上延伸并连接所述电路板，所述第一排针的插针、所述第二排针的插针、所述第三排针的插针和所述第四排针的插针对应电连接。

11、本申请还提供一种车辆，包括动力电池、电机和所述的控制器总成，所述控制器总成设于所述动力电池和所述电机之间，用于将所述动力电池的直流电转换成交流电，以驱动所述电机。

12、本申请方案的一种控制器总成及车辆，具有以下有益效果：电路板能够处理和传输电信号，间隔设置的至少两个直流排电连接所述动力电池引入动力电池中直流电，直流电通过所述直流排传输至逆变模块中，通过逆变模块将直流电转换为交流电后经由三相排输出至电机中，以驱动电机运行。其中，至少两个直流排间隔设置且所述三相排与所述直流排间隔设置，以使两个直流排和三相片绝缘，在直流排和三相排之间设置塑料件，塑料件设于至少两个所述直流排之间的间隔处和所述三相排与所述直流排的间隔处，用于将所述三相排、所述直流排集成为一体结构，从而将供电模块进行集成化处理，提升控制器总成的集成度以降低制造成本。

13、本申请的其他特性和优点将通过下面的详细描述变得显然，或部分地通过本申请的实践而习得。

14、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。

技术特征：

1.一种控制器总成，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的控制器总成，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的控制器总成，其特征在于，所述第一直流排和所述第二直流排层叠设置，所述三相排靠近所述逆变模块的一侧至少和所述第二直流排靠近所述逆变模块的一侧同层设置，所述第一直流排、所述第二直流排和所述三相排之间绝缘设置。

4.根据权利要求2所述的控制器总成，其特征在于，

5.根据权利要求4所述的控制器总成，其特征在于，

6.根据权利要求5所述的控制器总成，其特征在于，所述第一排针和所述第二排针配置为一排，所述第三排针配置为两排，所述第一排针和所述第二排针分别与两排所述第三排针相对应。

7.根据权利要求5所述的控制器总成，其特征在于，所述第一直流排设有与所述第三排针对应的通孔，所述第三排针穿过所述通孔。

8.根据权利要求2所述的控制器总成，其特征在于，

9.根据权利要求8所述的控制器总成，其特征在于，

10.一种车辆，其特征在于，包括动力电池、电机和权利要求1至9任一项所述的控制器总成，所述控制器总成设于所述动力电池和所述电机之间，用于将所述动力电池的直流电转换成交流电，以驱动所述电机。

技术总结
本发明涉及车辆的生产及制造技术领域，具体涉及一种控制器总成及车辆。电路板能够处理和传输电信号，间隔设置的至少两个直流排电连接所述动力电池引入动力电池中直流电，直流电通过所述直流排传输至逆变模块中，通过逆变模块将直流电转换为交流电后经由三相排输出至电机中，以驱动电机运行。其中，至少两个直流排间隔设置且所述三相排与所述直流排间隔设置，以使两个直流排和三相片绝缘，在直流排和三相排之间设置塑料件，塑料件设于至少两个所述直流排之间的间隔处和所述三相排与所述直流排的间隔处，用于将所述三相排、所述直流排集成为一体结构，从而将供电模块进行集成化处理，提升控制器总成的集成度以降低制造成本。

技术研发人员：杨智超,廖扬
受保护的技术使用者：浙江凌昇动力科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/4