一种房车新风导风装置及系统的制作方法

本发明涉及房车领域，尤其涉及一种房车新风导风装置及系统。

背景技术：

1、房车与小车以及客车不同，因其特殊的用途和结构设计，其通风性一直是个难以解决的诟病，尤其是在行车过程中，窗户关闭，空气不流通，导致房车内无法快速更新新风，车主无法在车内抽烟等，以免污染空气。

2、主要原因在于，现有的房车设计，其侧面的车窗大都是封死的不能打开，或者是向外呈扇形推开的。由于打开车窗容易在车辆行驶过程中撞到外界的障碍物，即使是能打开的车窗，行驶前都会把侧窗关闭。虽然房车车顶有换气扇，但换气扇上有盖子，在下地下车库或一些限高的地方也容易挂顶，通常在行驶前也要进行关闭。而且在下雨天行驶时，车窗和换气扇都需要进行关闭，避免雨水进入车厢。因此房车在行驶过程的通风效果很差，车内很闷，温度要比车外高，只能开启车载空调或外循环，不仅耗电，且换气效果很差，若车主在行驶过程中抽烟，整个车厢里全是烟味，因此我公司为提高用户的房车驾驶舒适度，亟需针对房车设计一种全新的新风通风结构。

技术实现思路

1、本发明的目的就在于提供一种解决了上述问题的房车新风导风装置及系统。

2、为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种房车新风导风装置，所述导风装置主要由上壳体、通风盒、下壳体和通风门组成，所述通风盒夹持于上壳体和下壳体之间，所述上壳体与下壳体通过固定螺杆固定连接，所述上壳体上开设有与通风门相匹配的上通风口，所述下壳体上设有下出风口，所述通风门位于上通风口内，且通过转动机构与上壳体转动连接，所述通风盒内设有驱动通风门转动开关的无极调节机构。

3、作为优选，所述无极调节机构主要由把手、丝杆螺杆、螺杆固定套、活动杆和活动杆滑动定位套组成，所述通风盒内设有限位导向轴套，所述限位导向轴套内竖直开设有便于活动杆上下移动的导向槽，所述活动杆的下端位于限位导向轴套内，且与丝杆螺杆的上端螺纹连接，所述活动杆的上端通过活动杆滑动定位套与通风门滑动连接，所述丝杆螺杆通过螺杆固定套固定于下壳体上，所述丝杆螺杆下端穿过下壳体与把手固定连接。

4、作为优选，所述活动杆上端设有与活动杆滑动定位套相匹配的滑块，所述活动杆下端设有与导向槽相匹配的限位齿。

5、作为优选，所述活动杆滑动定位套通过紧固螺钉固定于通风门的背部，所述活动杆滑动定位套上开设有与滑块相匹配的滑槽，所述滑块卡接于滑槽内，且沿滑槽滑动连接。

6、作为优选，所述转动机构由合页和合页连杆组成，所述合页连杆一端与通风门背部固定连接，另一端通过合页与上壳体的底部转动连接，所述合页为阻尼缓冲合页。

7、作为优选，所述通风盒内横向设有网格板，所述网格板上开设有蜂窝状的布风孔。

8、作为优选，所述网格板与下壳体的下出风口之间设有防尘网。

9、作为优选，所述上壳体和下壳体上设有与通风盒相匹配的卡口，所述通风盒通过卡口夹持固定于上壳体和下壳体之间。

10、作为优选，所述通风门和上壳体之间设有硅胶片密封圈，所述通风门背部设有压板，所述硅胶片密封圈通过压板固定于通风门背部，所述上壳体的上通风口内设有与硅胶片密封圈相匹配的环形凸台，所述环形凸台与通风口之间形成沟槽。

11、一种房车新风导风系统，所述导风装置有两个，分别设置于房车的左右两侧，一个安装于房车前端，另一个安装于房车后端，且呈对角线分布，前端的导风装置和后端的导风装置通风门开口均向后，两个导风装置与房车内部之间形成新风导风系统。

12、与现有技术相比，本发明的优点在于：

13、（1）本发明解决了房车在行车过程中通风能力差的难题，使房车在行驶过程中，通过新风导风装置将大量外界空气引入车厢内，快速进行车内空气的更新，无需任何能耗。

14、（2）本发明通过对导风装置整体的结构设计，使其整体具有很好的结构稳定性和实用性，导风装置开启后，伸出量小，不会影响车辆的正常行驶，不用担心挂到外界异物，而且具有很好的防雨水效果，在下雨天也能使用，并且在车辆行驶过程中导风装置不会产生任何异响。

15、（3）本发明通过对无极调节机构的结构设计，导风装置的通风门可以在0-30mm的开口范围内进行无极调节，可根据需求调节控制通风量。而且进风均匀舒适，还能防止蚊虫和灰尘从导风装置进入。

技术特征：

1.一种房车新风导风装置，其特征在于：所述导风装置主要由上壳体、通风盒、下壳体和通风门组成，所述通风盒夹持于上壳体和下壳体之间，所述上壳体与下壳体通过固定螺杆固定连接，所述上壳体上开设有与通风门相匹配的上通风口，所述下壳体上设有下出风口，所述通风门位于上通风口内，且通过转动机构与上壳体转动连接，所述通风盒内设有驱动通风门转动开关的无极调节机构。

2.根据权利要求1所述的一种房车新风导风装置，其特征在于：所述无极调节机构主要由把手、丝杆螺杆、螺杆固定套、活动杆和活动杆滑动定位套组成，所述通风盒内设有限位导向轴套，所述限位导向轴套内竖直开设有便于活动杆上下移动的导向槽，所述活动杆的下端位于限位导向轴套内，且与丝杆螺杆的上端螺纹连接，所述活动杆的上端通过活动杆滑动定位套与通风门滑动连接，所述丝杆螺杆通过螺杆固定套固定于下壳体上，所述丝杆螺杆下端穿过下壳体与把手固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种房车新风导风装置，其特征在于：所述活动杆上端设有与活动杆滑动定位套相匹配的滑块，所述活动杆下端设有与导向槽相匹配的限位齿。

4.根据权利要求3所述的一种房车新风导风装置，其特征在于：所述活动杆滑动定位套通过紧固螺钉固定于通风门的背部，所述活动杆滑动定位套上开设有与滑块相匹配的滑槽，所述滑块卡接于滑槽内，且沿滑槽滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种房车新风导风装置，其特征在于：所述转动机构由合页和合页连杆组成，所述合页连杆一端与通风门背部固定连接，另一端通过合页与上壳体的底部转动连接，所述合页为阻尼缓冲合页。

6.根据权利要求1所述的一种房车新风导风装置，其特征在于：所述通风盒内横向设有网格板，所述网格板上开设有蜂窝状的布风孔。

7.根据权利要求6所述的一种房车新风导风装置，其特征在于：所述网格板与下壳体的下出风口之间设有防尘网。

8.根据权利要求1所述的一种房车新风导风装置，其特征在于：所述上壳体和下壳体上设有与通风盒相匹配的卡口，所述通风盒通过卡口夹持固定于上壳体和下壳体之间。

9.根据权利要求1所述的一种房车新风导风装置，其特征在于：所述通风门和上壳体之间设有硅胶片密封圈，所述通风门背部设有压板，所述硅胶片密封圈通过压板固定于通风门背部，所述上壳体的上通风口内设有与硅胶片密封圈相匹配的环形凸台，所述环形凸台与通风口之间形成沟槽。

10.一种利用权利要求1所述房车新风导风装置的房车新风导风系统，其特征在于：所述导风装置有两个，分别设置于房车的左右两侧，一个安装于房车前端，另一个安装于房车后端，且呈对角线分布，前端的导风装置和后端的导风装置通风门开口均向后，两个导风装置与房车内部之间形成新风导风系统。

技术总结
本发明公开了一种房车新风导风装置及系统，所述导风装置主要由上壳体、通风盒、下壳体和通风门组成，所述通风盒夹持于上壳体和下壳体之间，所述上壳体与下壳体通过固定螺杆固定连接，所述上壳体上开设有与通风门相匹配的上通风口，所述下壳体上设有下出风口，所述通风门位于上通风口内，且通过转动机构与上壳体转动连接，所述通风盒内设有驱动通风门转动开关的无极调节机构,与现有技术相比，本发明解决了房车在行车过程中通风能力差的难题，使房车在行驶过程中，通过新风导风装置将大量外界空气引入车厢内，快速进行车内空气的更新，无需任何能耗，具有很好的结构稳定性和实用性，可以在开口范围内进行无极调节，可根据需求调节控制通风量。

技术研发人员：刘益民
受保护的技术使用者：四川艾可沛专用汽车有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/1