车辆充电电流确定的方法、装置、设备及存储介质与流程

本技术属于新能源汽车领域，尤其涉及一种车辆充电电流确定的方法、装置、设备及存储介质。

背景技术：

1、随着新能源汽车在汽车市场中占据越来越重要的位置，新能源汽车的充电问题也越来越突出。当前车辆的充电能力除了电池自身的充电能力之外，也受限于整车对于充电桩能力的识别，也就是如何确定充电桩相应的充电电流。从车辆角度来说，整车控制器主要通过充电枪cc端中的rc电阻值的大小来确定交流充电桩电缆的电流国标规定值，同时也通过cp端的pwm波形的占空比来确定交流充电桩的充电能力。

2、由于不同的充电站所安装的充电桩来自于不同的生产厂家，其产品对与国标的遵循存在一定的偏差，电桩的使用环境及使用周期也会导致cc和cp端的信号存在一定的偏差，这也导致了车辆对不同充电桩的兼容性存在问题。

技术实现思路

1、鉴于以上所述的一个或多个问题，本发明提供了一种车辆充电电流确定的方法、装置、设备及存储介质，能够提高车辆对不同充电桩的兼容性。

2、第一方面，本技术实施例提供一种车辆充电电流确定的方法，方法包括：

3、在车辆与充电设备电连接的情况下，获取连接确认端cc的rc电阻的电阻值和控制引导端cp的cp值；

4、判断所述电阻值是否处于电阻值区间的偏差范围内；

5、在所述电阻值处于任一个目标电阻值区间的偏差范围内的情况下，基于所述电阻值与对应的所述目标电阻值区间，记录偏差值；

6、根据所述偏差值更新目标电阻值区间；

7、基于电阻值和所述目标电阻值区间确定充电电流。

8、本技术上述方式通过获取rc电阻的电阻值和cp值，并在所述电阻值处于目标电阻值区间的偏差范围内的情况下，进而将此识别电阻记录为偏差值，通过偏差值来更新识别电阻适配范围，从而完成对充电桩的适配。能够通过实际进行充电测试得到合理的适配范围，自动完成对各种充电桩的适配。

9、在一些可能的实现方式中，所述基于所述电阻值与所述目标电阻值区间，记录偏差值，包括：

10、确定所述目标电阻值区间对应的第一电流和所述cp值对应的第二电流；

11、确定所述第一电流和所述第二电流中较小的电流为充电电流，以用于基于所述充电电流进行充电；

12、在基于所述充电电流对所述车辆充电结束后，获取充电过程中充电设备充电过温故障信息；

13、在未获取到所述充电过温故障信息的情况下，记录所述电阻值和所述电阻值相对目标电阻值区间的偏差。

14、本技术上述方式通过在充电结束后，检测是否在充电过程中出现过温故障信息。如果没有出现过温故障信息，则说明之前充电过程中的电流不会造成充电系统的问题，此时记录所述电阻值和所述电阻值相对目标电阻值区间的偏差，用于后续针对此偏差进行识别的更新。

15、在一些可能的实现方式中，偏差包括正偏差和负偏差，所述方法还包括：

16、在记录的偏差值达到预设数量的情况下，获取所述偏差值中的各正偏差和各负偏差；

17、计算所述正偏差的平均值以及所述负偏差的平均值；

18、根据所述正偏差的平均值和所述负偏差的平均值更新目标电阻值区间。

19、本技术上述方式通过将偏差分为正偏差和负偏差，在记录了多个样本数据之后，计算正偏差和负偏差的平均值，进而更新目标电阻值区间。让车辆的识别能力进行自适应调整。

20、在一些可能的实现方式中，计算所述正偏差的平均值以及所述负偏差的平均值，包括：

21、去除所述各正偏差中的最大正偏差；

22、计算去除最大正偏差后的所述各正偏差的平均值；

23、去除所述各负偏差中的最小负偏差；

24、计算去除最小负偏差后的所述各负偏差的平均值。

25、本技术上述方式通过去除正偏差中的最大值和负偏差中的最小值，之后再计算平均值，能够减少极端值对结果影响。

26、在一些可能的实现方式中，所述获取充电过程中充电设备充电过温故障信息之后，所述方法还包括：

27、在获取到所述充电过温故障信息的情况下，记录所述电阻值；

28、根据所述电阻值，确定电阻值极限区间，所述阻值极限区间用于，电阻值不处于电阻值极限区间的情况下，停止更新目标电阻值区间。

29、在一些可能的实现方式中，在所述获取rc电阻的电阻值和cp值之后，所述方法还包括：

30、在所述cp值不处于预设范围的情况下，输出充电故障信息。

31、本技术上述方式通过检测cp值，在所述cp值不处于预设范围的情况下，输出充电故障信息。只有在cp值在符合标准的范围内才进行充电，保护充电系统。

32、在一些可能的实现方式中，车辆充电电流确定的方法，还包括：

33、在所述电阻值不处于任一个所述电阻值区间的偏差范围内的情况下，输出充电故障信息。

34、本技术上述方式通过检测电阻值，在所述电阻值不处于电阻值区间的偏差范围内的情况下，输出充电故障信息。在电阻值偏差过大的情况下终止充电，保护充电系统。

35、在一些可能的实现方式中，在所述确定所述目标电阻值区间对应的第一电流和所述cp值对应的第二电流，包括：

36、获取预设映射关系信息，所述预设关系信息包括电阻值区间对应的电流，以及cp值区间对应的第二电流；

37、通过所述预设映射关系信息，确定所述目标电阻值区间对应的第一电流；

38、通过所述预设映射关系信息，确定所述cp值对应的第二电流。

39、本技术上述方式通过使用预设映射关系信息，来得到第一电流和第二电流，能够加快处理速度。

40、第二方面，本技术实施例提供一种车辆充电电流确定的装置，装置包括：

41、获取模块，用于在车辆与充电设备电连接的情况下，获取连接确认端cc的rc电阻的电阻值和控制引导端cp的cp值；

42、判断模块，用于判断所述电阻值是否处于电阻值区间的偏差范围内；

43、记录模块，用于在所述电阻值处于任一个目标电阻值区间的偏差范围内的情况下，基于所述电阻值与对应的所述目标电阻值区间，记录偏差值；

44、更新模块，用于根据所述偏差值更新目标电阻值区间；

45、确定模块，用于基于电阻值和所述目标电阻值区间确定充电电流。

46、第三方面，本技术实施例提供一种车辆充电电流确定的设备，所述设备包括：处理器，以及存储有计算机程序指令的存储器；所述处理器读取并执行所述计算机程序指令，以实现如上文描述的车辆充电电流确定的方法。

47、第四方面，本技术实施例提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序指令，所述计算机程序指令被处理器执行时实现如上文描述的车辆充电电流确定的方法。

48、本技术上述方式通过获取rc电阻的电阻值和cp值，并在所述电阻值处于目标电阻值区间的偏差范围内的情况下，根据rc电阻的电阻值来确定对应的第一电流，根据cp值来确定第二电流，将这两个电流中较小的电流作为充电电流进行充电。从rc电阻的电阻值和cp值两方面进行充电电流的确认，能够保证对不同充电桩的适配性。