电池切断系统、电池箱体及车辆的制作方法

本发明属于电池，尤其涉及一种电池切断系统、电池箱体及车辆。

背景技术：

1、bdu又称电池切断单元(battery disconnect unit)，是新能源车高压回路中的重要配件，其功能主要涵盖高压电气回路的上下电过程、预充过程及充电过程。

2、电池切断单元主要主正回路单元、主负回路单元和预充单元。主正回路单元、主负回路单元和预充单元集成在一个电池切断系统中，产品结构受到限制，在突发异常情况下容易发生安全风险，电池切断单元在发生碰撞等异常情况时，存在正负间短路的风险，可能导致电路短路、过热等问题，从而影响整个高压电气系统的安全性。

技术实现思路

1、本发明实施例提供一种电池切断系统、电池箱体及车辆，能够提高电池切断系统防碰撞短路的可靠性。

2、一方面，本申请实施例提供一种电池切断系统，包括：

3、底座，底座上包括相互间隔的第一区域和第二区域；

4、第一回路单元，位于第一区域内，第一回路单元的一端与电池模组的第一极电连接，而另一端与用电设备电连接；

5、第二回路单元，位于第二区域内，第二回路单元的一端与电池模组的第二极电连接，而另一端与用电设备电连接；

6、预充单元，位于第一区域和第二区域之间的间隔区域，且预充单元与第一回路单元电连接。

7、在一个实施例中，第一回路单元包括第一接触器、霍尔传感器、第一熔断器及用于将第一接触器、霍尔传感器和第一熔断器依次连的第一母排组；

8、第二回路单元包括第二接触器、分流器及用于连接第一接触器和分流器的第二母排组；

9、第一母排组和第二母排组错位排布。

10、在一个实施例中，预充单元包括：

11、隔离安装座，固定安装在底座侧壁和底壁之间，第一接触器和第二接触器依次布置于隔离安装座相互远离的两侧，以用于将第一接触器和第二接触器隔开；

12、预充电阻，设置于隔离安装座内；

13、预充接触器，与预充电阻电连接。

14、在一个实施例中，第一母排组包括搭接于隔离安装座和第一接触器之间的第一正导电排、搭接于第一接触器和霍尔传感器之间的第二正导电排及搭接于霍尔传感器和第一熔断器之间的第三正导电排，第一正导电排的长度方向垂直于第二正导电排的长度方向，且第二正导电排和第三正导电排并排设置并贴设于底座远离第二区域的一侧内壁。

15、在一个实施例中，第二母排组包括搭接于第二接触器和分流器之间的第一负导电排、搭接于分流器和底座之间的第二负导电排及搭接于第二接触器和底座之间的第三负导电排，第一负导电排置于第二负导电排和第三负导电排之间，且第二负导电排和第三负导电排间隔设置且贴设于底座远离第一区域的一侧内壁。

16、在一个实施例中，第一正导电排包括：

17、第一主体部，搭接于第一接触器；

18、第二主体部，搭接于隔离安装座，第二主体部设在第一主体部靠近底座的一侧，且与第一主体部折弯连接；

19、第一负导电排包括：

20、第一连接部，搭接于分流器；

21、第二连接部，设在第一连接部远离底座的一侧，且与第一连接部折弯连接，并搭接于第二接触器；

22、第二主体部的延伸方向和第二连接部的延伸方向相互错位。

23、在一个实施例中，分流器的过流方向平行于第二负导电排的过流方向。

24、在一个实施例中，第二回路单元还包括：

25、第二熔断器，设置在第二接触器与用电设备之间，并置于底座外部。

26、在一个实施例中，还包括：

27、盖体组件，包括盖体主体以及沿盖体主体向外延伸的延伸部，盖体组件扣合于底座上，以使底座和盖体主体之间形成容纳腔，且延伸部抵接于电池箱体内壁，实现对暴露在底座和电池箱体之间的导电排的遮挡。

28、另一方面，本申请实施例提供了一种电池箱体，其包括箱体本体，具有安装腔；第一方面的电池切断系统、置于箱体本体内电池模组及与电池模组相连的电池切断系统。

29、在一个实施例中，电池箱体还包括：

30、连接器，设置于箱体本体侧壁，且用于向用电设备供电；

31、主正导电排，一端与第一接触器相连，而另一端与连接器的正极相连；

32、主负导电排，一端与第二接触器相连，而另一端与连接器的负极相连：

33、主正导电排和主负导电排沿着箱体本体的纵深呈上下层架构布置。

34、再一方面，本申请实施例提供了一种车辆，其包括第二方面所述的电池箱体。

35、本申请实施例的电池切断系统、电池箱体及车辆，创新性地将第一回路单元和第二回路单元间隔设置，以实现了第一回路单元和第二回路单元之间的物理隔离。并将预充单元设置于第一回路单元和第二回路单元之间，为第一回路和第二回路之间提供了额外的屏障，以进一步确保第一回路单元和第二回路单元之间的隔离。通过对电池切断系统的双重的隔离保障，使得电池切断系统在外部冲击或碰撞发生时，能够有效地隔离第一回路单元和第二回路单元，显著提高电池切断系统防碰撞短路的可靠性。

技术特征：

1.一种电池切断系统，设置于电池箱体内，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电池切断系统，其特征在于，所述第一回路单元包括第一接触器、霍尔传感器、第一熔断器及用于将所述第一接触器、所述霍尔传感器和所述第一熔断器依次连的第一母排组；

3.根据权利要求2所述的电池切断系统，其特征在于，所述预充单元包括：

4.根据权利要求2所述的电池切断系统，其特征在于，所述第一母排组包括搭接于所述隔离安装座和所述第一接触器之间的第一正导电排、搭接于所述第一接触器和所述霍尔传感器之间的第二正导电排及搭接于所述霍尔传感器和所述第一熔断器之间的第三正导电排，所述第一正导电排的长度方向垂直于所述第二正导电排的长度方向，且所述第二正导电排和所述第三正导电排并排设置并贴设于所述底座远离所述第二区域的一侧内壁。

5.根据权利要求3所述的电池切断系统，其特征在于，所述第二母排组包括搭接于所述第二接触器和所述分流器之间的第一负导电排、搭接于所述分流器和所述底座之间的第二负导电排及搭接于所述第二接触器和所述底座之间的第三负导电排，所述第一负导电排置于所述第二负导电排和所述第三负导电排之间，且所述第二负导电排和所述第三负导电排间隔设置且贴设于所述底座远离所述第一区域的一侧内壁。

6.根据权利要求5所述的电池切断系统，其特征在于，所述第一正导电排包括：

7.根据权利要求5所述的电池切断系统，其特征在于，所述分流器的过流方向平行于所述第二负导电排的过流方向。

8.根据权利要求2所述的电池切断系统，其特征在于，所述第二回路单元还包括：

9.根据权利要求8所述的电池切断系统，其特征在于，还包括：

10.一种电池箱体，其特征在于，包括：

11.根据权利要求10所述的电池箱体，其特征在于，还包括：

12.一种车辆，其特征在于，包括权利要求10-11任一项所述的电池箱体。

技术总结
本申请公开了一种电池切断系统、电池箱体及车辆，包括：底座，底座上包括相互间隔的第一区域和第二区域；第一回路单元，位于第一区域内，第一回路单元的一端与电池模组的第一极电连接，而另一端与用电设备电连接；第二回路单元，位于第二区域内，第二回路单元的一端与电池模组的第二极电连接，而另一端与用电设备电连接；预充单元，位于第一区域和第二区域之间的间隔区域，且预充单元与第一回路单元电连接。根据本申请实施例，将第一回路单元和第二回路单元间隔设置，并将预充单元设置于第一回路单元和第二回路单元之间，能够实现了第一回路单元和第二回路单元之间的物理隔离，显著提高电池切断系统防碰撞短路的可靠性。

技术研发人员：刘彬,杜春虎
受保护的技术使用者：上海洛轲智能科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/31