一种电动车低压电源系统、控制方法及相关设备与流程

本说明书涉及车辆电源领域，更具体地说，本申请涉及一种电动车低压电源系统、控制方法及相关设备。

背景技术：

1、电动汽车低压电源系统隶属于汽车电气硬件架构设计的顶层，它决定了整车电源网络的安全性，是车辆能正常、安全、节能运行之根本。相关技术中通过即继电器和熔断器方式进行低压电源安全保护，继电器和熔断器物理特性决定的先天性劣势，在电源网络安全、能源管理、故障快速切断等方面存在着较大的不足，且当电源某一项器件出现故障后，电源的稳定性不能足以保证车辆正常使用。

技术实现思路

1、在
技术实现要素：
部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本申请的发明内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

2、第一方面，本申请提出一种电动车低压电源系统，包括：

3、域控制器，上述域控制器包括两组电源供应源，两组电源供应源均连接相同的车辆电器设备；

4、配电盒，上述配电盒包括第一配电盒和第二配电盒，至少一个上述配电盒连接上述域控制器；

5、第一蓄电池，连接上述第一配电盒；

6、第一直流转换器，连接于上述第一配电盒和动力电池之间；

7、冗余电源，连接上述第二配电盒，上述冗余电源包括第二蓄电池和/或第二直流转换器，上述第二直流转换器还连接上述动力电池，在上述冗余电源的数量为1的情况下，上述第一配电盒连接上述第二配电盒。

8、在一种实施方式中，在上述冗余电源为上述第二蓄电池的情况下，上述第二蓄电池连接上述第二配电盒，上述第一配电盒连接上述第二配电盒，上述第一配电盒连接上述域控制器。

9、在一种实施方式中，在上述冗余电源为上述第二直流转换器的情况下，上述第二直流转换器连接上述第二配电盒，上述第一配电盒连接上述第二配电盒，上述第一配电盒连接上述域控制器。

10、在一种实施方式中，在上述冗余电源为上述第二蓄电池和上述第二直流转换器的情况下，上述第二蓄电池和上述第二直流转换器连接上述第二配电盒，上述第一配电盒与上述第二配电盒不连接，上述第二配电盒连接上述域控制器。

11、在一种实施方式中，直流转换器、上述配电盒和上述域控制器中包括智能驱动芯片，上述智能驱动芯片用于实时故障诊断和实时驱动。

12、第二方面，本申请还提出一种电动车低压电源控制方法，用于第一方面的电动车低压电源系统，在上述冗余电源为上述第二蓄电池和上述第二直流转换器、上述第二蓄电池和上述第二直流转换器连接上述第二配电盒，上述第一配电盒与上述第二配电盒不连接，上述第二配电盒连接上述域控制器的情况下，

13、上述方法包括：

14、获取车辆的状态信息和工况信息；

15、在车辆为工作状态且所有工况正常的情况下，控制上述第一蓄电池、上述第一直流转换器和上述第一配电盒提供第一组供应源为上述车辆电器设备供电；

16、在上述第一组供应源对应的器件发生故障的情况下，控制上述第二蓄电池、上述第二直流转换器和上述第二配电盒提供第二组供应源为上述车辆电器设备供电。

17、在一种实施方式中，上述方法还包括：

18、在上述车辆为休眠状态的情况下，基于上述第一蓄电池和上述第二蓄电池的soc值和健康状态确定上述车辆电器设备的供电供应源。

19、第三方面，本申请还提出一种电动车低压电源控制装置，用于第一方面的电动车低压电源系统，在上述冗余电源为上述第二蓄电池和上述第二直流转换器、上述第二蓄电池和上述第二直流转换器连接上述第二配电盒，上述第一配电盒与上述第二配电盒不连接，上述第二配电盒连接上述域控制器的情况下，

20、上述装置包括：

21、获取单元，用于获取车辆的状态信息和工况信息；

22、第一控制单元，用于在车辆为工作状态且所有工况正常的情况下，控制上述第一蓄电池、上述第一直流转换器和上述第一配电盒提供第一组供应源为上述车辆电器设备供电；

23、第二控制单元，用于在上述第一组供应源对应的器件发生故障的情况下，控制上述第二蓄电池、上述第二直流转换器和上述第二配电盒提供第二组供应源为上述车辆电器设备供电。

24、第四方面，一种电子设备，包括：存储器、处理器以及存储在上述存储器中并可在上述处理器上运行的计算机程序，上述处理器用于执行存储器中存储的计算机程序时实现如上述的第一方面任一项的电动车低压电源控制方法的步骤。

25、第四方面，本申请还提出一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，上述计算机程序被处理器执行时实现第一方面上述任一项的电动车低压电源控制方法。

26、综上，本申请实施例的电动车低压电源系统包括：域控制器，上述域控制器包括两组电源供应源，两组电源供应源均连接相同的车辆电器设备；配电盒，上述配电盒包括第一配电盒和第二配电盒，至少一个上述配电盒连接上述域控制器；第一蓄电池，连接上述第一配电盒；第一直流转换器，连接于上述第一配电盒和动力电池之间；冗余电源，连接上述第二配电盒，上述冗余电源包括第二蓄电池和/或第二直流转换器，上述第二直流转换器还连接上述动力电池，在上述冗余电源的数量为1的情况下，上述第一配电盒连接上述第二配电盒。本系统包括多个蓄电池和直流转换器，使系统能够从不同来源获取电力，有助于减少单一电源故障对系统的影响，同时提供了更多的选择和灵活性。通过在域控制器中对第一配电盒和第二配电盒传输的电源进行控制与选择，可以实现电源备份，系统可以在主要电源出现问题时切换到备用电源，以确保连续供电。通过使用两个配电盒，即第一配电盒和第二配电盒，系统能够避免由于单个配电盒故障而导致的低压电源系统中断，增加了系统的鲁棒性和稳定性。将电源供应源分成两组，每组都连接到相同的车辆电器设备，实现了电源的冗余，即使一组电源出现问题，另一组电源仍可供电车辆电器设备，确保其正常运行。本方案提供了高度可靠的电源系统，避免单点故障，提供备用电源，同时允许对电源的选择和控制，有助于提高车辆电器设备的可用性和安全性。

27、本申请提出的电动车低压电源控制方法，本申请的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本申请的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

技术特征：

1.一种电动车低压电源系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电动车低压电源系统，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的电动车低压电源系统，其特征在于，

4.根据权利要求1所述的电动车低压电源系统，其特征在于，

5.根据权利要求1-4任一项所述的电动车低压电源系统，其特征在于，直流转换器、所述配电盒和所述域控制器中包括智能驱动芯片，所述智能驱动芯片用于实时故障诊断和实时驱动。

6.一种电动车低压电源控制方法，用于权利要求1的电动车低压电源系统，其特征在于，在所述冗余电源为所述第二蓄电池和所述第二直流转换器、所述第二蓄电池和所述第二直流转换器连接所述第二配电盒，所述第一配电盒与所述第二配电盒不连接，所述第二配电盒连接所述域控制器的情况下，

7.根据权利要求6所述的一种电动车低压电源控制方法，其特征在于，还包括：

8.一种电动车低压电源控制装置，用于权利要求1的电动车低压电源系统，其特征在于，在所述冗余电源为所述第二蓄电池和所述第二直流转换器、所述第二蓄电池和所述第二直流转换器连接所述第二配电盒，所述第一配电盒与所述第二配电盒不连接，所述第二配电盒连接所述域控制器的情况下，

9.一种电子设备，包括：存储器和处理器，其特征在于，所述处理器用于执行存储器中存储的计算机程序时实现如权利要求1-7中任一项所述的电动车低压电源控制方法的步骤。

10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于：所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1-7中任一项所述的电动车低压电源控制方法的步骤。

技术总结
本申请公开了一种电动车低压电源系统、控制方法及相关设备，涉及车辆电源领域，该系统包括：域控制器，上述域控制器包括两组电源供应源，两组电源供应源均连接相同的车辆电器设备；配电盒，上述配电盒包括第一配电盒和第二配电盒，至少一个上述配电盒连接上述域控制器；第一蓄电池，连接上述第一配电盒；第一直流转换器，连接于上述第一配电盒和动力电池之间；冗余电源，连接上述第二配电盒，上述冗余电源包括第二蓄电池和/或第二直流转换器，上述第二直流转换器还连接上述动力电池，在上述冗余电源的数量为1的情况下，上述第一配电盒连接上述第二配电盒。

技术研发人员：陈敏,梁辰,张贵海,朱绪魁,陈晴
受保护的技术使用者：岚图汽车科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/12