一种保险杠安装支座的制作方法

本技术涉及剪切机，具体为一种保险杠安装支座。

背景技术：

1、随着人们生活水平的提高，汽车已经逐渐走进人们的日常生活，成为人工出行不可或缺的交通设备，保险杠是保护汽车的重要部件，在安装保险杠时通常会用到安装支座。

2、公开号为cn214648101u公开了一种汽车前保险杠安装支架，包括保险杠，所述保险杠的右侧设置有安装支架，所述保险杠与安装支架之间固定连接，所述第一直杆的末端转动安装有转轴，所述转轴的另一端转动安装有第二直杆，本实用新型通过设置的第一直杆、转轴、第二直杆、安装座、螺杆和车体，避免连接部位出现折断的情况，导致保险杠和安装支架出现掉落的情况，从而造成防护效果下降，但是该专利在实际使用过程中还存在以下问题：

3、通过设置减震阻尼器，便于通过橡胶板和减震阻尼器对碰撞产生的动能进行多级缓冲，进一步降低车体的损伤，当保险杠受到来自两侧的撞击时，仅靠第一直杆与第二直杆，不能很好地保持保险杠的稳固性，会造成较大冲击力损伤安装支座，进而造成保险杠或是车体损伤的问题，也会对车内乘客的安全造成威胁。

4、提出了一种保险杠安装支座，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种保险杠安装支座，以解决背景中装置不能很好地保持保险杠的稳固性，会造成较大冲击力损伤安装支座，进而造成保险杠或是车体损伤的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种保险杠安装支座，包括保险杠本体和车体；

3、所述保险杠本体靠近车体的一侧固定连接有支座一，所述车体靠近保险杠本体的一侧固定连接有支座二，所述支座二的一侧对称设置有缓冲组件，所述支座二的一侧中间对称设置有稳固组件，所述支座二的两侧对称固定有安装板，所述安装板的中部开设有安装孔；

4、还包括：

5、所述缓冲组件包括缓冲安装块，所述缓冲安装块对称固定在支座二的一侧中间，所述缓冲安装块的内侧固定连接有缓冲滑杆，所述缓冲滑杆的外侧套接有缓冲弹簧；

6、其中，所述缓冲滑杆的一侧连接有缓冲滑套一，所述缓冲滑杆的另一侧连接有缓冲滑套二，所述缓冲滑套一远离支座二的一侧转动连接有连杆一；

7、其中，所述连杆一远离缓冲滑套一的一端转动连接有缓冲固定块一，所述缓冲固定块一与支座一固定连接。

8、优选的，所述缓冲滑套二远离支座二的一侧转动连接有连杆二，所述连杆二远离缓冲滑套二的一侧转动连接有缓冲固定块二，所述缓冲固定块二与支座一固定连接。

9、优选的，所述缓冲滑杆位于缓冲滑套一和缓冲滑套二之间，所述缓冲弹簧与缓冲滑杆滑动连接。

10、优选的，所述稳固组件包括稳固套筒，所述稳固套筒位于支座一和支座二之间，所述稳固套筒的内部一侧连接有稳固滑块一，所述稳固滑块一与支座一固定连接，所述稳固滑块一远离支座一的一侧固定连接有稳固卡块一，所述稳固滑块一的远离支座一的一端固定安装有稳固弹簧一，所述稳固弹簧一位于稳固套筒的内部。

11、优选的，所述稳固套筒的内部另一侧连接有稳固滑块二，所述稳固滑块二与支座二固定连接，所述稳固滑块二与稳固滑块一适配连接，所述稳固滑块二远离支座二的一侧固定连接有稳固卡块二，所述稳固滑块二远离支座二的一端固定安装有稳固弹簧二，所述稳固弹簧二位于稳固套筒的内部。

12、优选的，所述支座一的内部开设有若干支座凹槽，所述支座凹槽的内部固定连接有若干支座加强筋，所述支座凹槽不少于三个，所述支座加强筋不少于四个。

13、优选的，所述支座一靠近支座二的一侧安装有伸缩杆，所述伸缩杆的一端与支座一固定连接，所述伸缩杆的另一端与支座二固定连接。

14、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置缓冲组件和稳固组件，能将保险杠更稳固地与车体固定住，减少较大冲击力损伤安装支座，进而更好地保护保险杠和车体，其具体内容如下：

15、通过设置缓冲组件，当保险杠本体受到撞击时，带动连杆一挤压缓冲弹簧，进而起到缓冲的作用，减少保险杠本体受到的冲击力，通过设置稳固组件和伸缩杆，能进一步加强支座一和支座二的抗冲击能力，同时也增强了保险杠本体的稳固性，解决了当保险杠受到来自两侧的撞击时，仅靠第一直杆与第二直杆，不能很好地保持保险杠的稳固性，会造成较大冲击力损伤安装支座，进而造成保险杠或是车体损伤的问题，从而更好地保护了乘客的安全。

16、通过设置支座凹槽和支座加强筋，减少了制作材料的消耗，降低了生产的成本，同时也能保证支座一的抗撞击能力，通过设置安装孔，能更方便地将支座二固定或是从车体上拆卸下来，使用时简单方便。

技术特征：

1.一种保险杠安装支座，包括保险杠本体（1）和车体（2）；

2.根据权利要求1所述的一种保险杠安装支座，其特征在于：所述缓冲滑套二（57）远离支座二（4）的一侧转动连接有连杆二（58），所述连杆二（58）远离缓冲滑套二（57）的一侧转动连接有缓冲固定块二（59），所述缓冲固定块二（59）与支座一（3）固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种保险杠安装支座，其特征在于：所述缓冲滑杆（52）位于缓冲滑套一（54）和缓冲滑套二（57）之间，所述缓冲弹簧（53）与缓冲滑杆（52）滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种保险杠安装支座，其特征在于：所述稳固组件（6）包括稳固套筒（61），所述稳固套筒（61）位于支座一（3）和支座二（4）之间，所述稳固套筒（61）的内部一侧连接有稳固滑块一（62），所述稳固滑块一（62）与支座一（3）固定连接，所述稳固滑块一（62）远离支座一（3）的一侧固定连接有稳固卡块一（63），所述稳固滑块一（62）的远离支座一（3）的一端固定安装有稳固弹簧一（64），所述稳固弹簧一（64）位于稳固套筒（61）的内部。

5.根据权利要求4所述的一种保险杠安装支座，其特征在于：所述稳固套筒（61）的内部另一侧连接有稳固滑块二（65），所述稳固滑块二（65）与支座二（4）固定连接，所述稳固滑块二（65）与稳固滑块一（62）适配连接，所述稳固滑块二（65）远离支座二（4）的一侧固定连接有稳固卡块二（66），所述稳固滑块二（65）远离支座二（4）的一端固定安装有稳固弹簧二（67），所述稳固弹簧二（67）位于稳固套筒（61）的内部。

6.根据权利要求1所述的一种保险杠安装支座，其特征在于：所述支座一（3）的内部开设有若干支座凹槽（31），所述支座凹槽（31）的内部固定连接有若干支座加强筋（32），所述支座凹槽（31）不少于三个，所述支座加强筋（32）不少于四个。

7.根据权利要求1所述的一种保险杠安装支座，其特征在于：所述支座一（3）靠近支座二（4）的一侧安装有伸缩杆（9），所述伸缩杆（9）的一端与支座一（3）固定连接，所述伸缩杆（9）的另一端与支座二（4）固定连接。

技术总结
本技术公开了一种保险杠安装支座，一种保险杠安装支座，包括保险杠本体和车体，所述支座二的一侧对称设置有缓冲组件，所述支座二的一侧中间对称设置有稳固组件，还包括：所述缓冲组件包括缓冲安装块，所述缓冲安装块的内侧固定连接有缓冲滑杆，所述缓冲滑杆的外侧套接有缓冲弹簧，其中，所述缓冲滑杆的一侧连接有缓冲滑套一，所述缓冲滑杆的另一侧连接有缓冲滑套二，所述缓冲滑套一远离支座二的一侧转动连接有连杆一，解决了当保险杠受到来自两侧的撞击时，仅靠第一直杆与第二直杆，不能很好地保持保险杠的稳固性，会造成较大冲击力损伤安装支座，进而造成保险杠或是车体损伤的问题，从而更好地保护了乘客的安全。

技术研发人员：戴学福,陈雪红,张兴邦,秦少虎,刘军
受保护的技术使用者：十堰厚发汽车零部件有限公司
技术研发日：20230129
技术公布日：2024/1/12