一种新型电动汽车前大灯组合支架的制作方法

本技术涉及汽车前大灯组合支架，特别涉及一种新型电动汽车前大灯组合支架。

背景技术：

1、汽车行业的发展和人们生活水平的提高，汽车已走进千家万户，已然成为人们必不可少的通行工具。汽车的组成结构中，汽车前大灯支架也是必不可少的零部件之一，在现有的汽车零部件中，汽车大灯支架都是仅仅具有大灯放置功能，其通过多个独立的小支架进行连接，但是采用这种结构安装时较为繁琐，中国专利公开了一种“汽车前大灯支架及汽车”，其申请号为“cn202222533571.4”，其通过前保险杠与前大灯配合缝隙区域的间隙、面差具有较好的一致性，以提升整车外观的精致感。但是其零部件个数较多，安装和调整时工序复杂，维修不方便。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种新型电动汽车前大灯组合支架，在安装汽车大灯时，通过连接杆使两侧的汽车大灯其前后距离保持一致，且安装时通过设置的缓冲垫，使汽车大灯在车辆行驶的过程中不会由于颠簸而产生异响，通过设置的副支架、翼子板支架、灯底副支架集成在左大灯主支架以及右大灯主支架上，使其减少繁琐的支架位置调节，尺寸配对等工序。

2、本实用新型还提供具有上述一种新型电动汽车前大灯组合支架，包括：连接杆，所述连接杆的一端固定连接有左大灯主支架，所述连接杆的另一端固定连接有右大灯主支架，所述左大灯主支架、右大灯主支架的上表面均设置有副支架、翼子板支架、灯底副支架，所述副支架、翼子板支架、灯底副支架的上表面均固定连接有缓冲垫。通过以上装置，使得在安装汽车大灯时，通过连接杆使两侧的汽车大灯其前后距离保持一致，且安装时通过设置的缓冲垫，使汽车大灯在车辆行驶的过程中不会由于颠簸而产生异响，通过设置的副支架、翼子板支架、灯底副支架集成在左大灯主支架以及右大灯主支架上，使其减少繁琐的支架位置调节，尺寸配对等工序。

3、根据本实用新型所述的一种新型电动汽车前大灯组合支架，所述连接杆的下表面左侧固定连接有第二卡扣，所述连接杆的下表面右侧固定连接有第一卡扣。通过卡扣的卡接使得支架安装时更加的方便快捷。

4、根据本实用新型所述的一种新型电动汽车前大灯组合支架，所述左大灯主支架的内部设置有左风道，所述左风道的内部固定连接有左大灯风扇。通过风扇和风道的设计，使得汽车大灯在工作中可以有效地对其进行散热。

5、根据本实用新型所述的一种新型电动汽车前大灯组合支架，所述右大灯主支架的内部设置有右风道，所述右风道的内部固定连接有右大灯风扇。通过风扇和风道的设计，使得汽车大灯在工作中可以有效地对其进行散热。

6、根据本实用新型所述的一种新型电动汽车前大灯组合支架，所述第一卡扣、第二卡扣的侧表面均设置有压扣，所述压扣与第一卡扣、第二卡扣之间设置有弹簧。通过压扣以及弹簧的设置，使得卡扣卡入时稳固，不脱落。

7、根据本实用新型所述的一种新型电动汽车前大灯组合支架，所述副支架、灯底副支架的外表面设置有螺孔，所述灯底副支架有两个。使得汽车大灯可以通过螺栓进行安装。

8、根据本实用新型所述的一种新型电动汽车前大灯组合支架，所述翼子板支架的两侧均设置有螺孔，所述翼子板支架的两端均延伸出左大灯主支架、右大灯主支架的内外侧表面。通过翼子板支架使得整个汽车大灯支架与车身连接更加的稳固。

9、根据本实用新型所述的一种新型电动汽车前大灯组合支架，所述左大灯主支架的内部设置有左大灯穿线孔，所述右大灯主支架的内部设置有右大灯穿线孔。使得大灯的线束可以从其中穿过。

10、有益效果

11、1、与现有技术相比，该新型电动汽车前大灯组合支架，使得在安装汽车大灯时，通过连接杆使两侧的汽车大灯其前后距离保持一致。且安装时通过设置的缓冲垫，使汽车大灯在车辆行驶的过程中不会由于颠簸而产生异响，通过设置的副支架、翼子板支架、灯底副支架集成在左大灯主支架以及右大灯主支架上，使其减少繁琐的支架位置调节，尺寸配对等工序。

12、2、与现有技术相比，该新型电动汽车前大灯组合支架，安装时通过设置的缓冲垫，使汽车大灯在车辆行驶的过程中不会由于颠簸而产生异响，通过设置的副支架、翼子板支架、灯底副支架集成在左大灯主支架以及右大灯主支架上，使其减少繁琐的支架位置调节，尺寸配对等工序。

技术特征：

1.一种新型电动汽车前大灯组合支架，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种新型电动汽车前大灯组合支架，其特征在于，所述连接杆(1)的下表面左侧固定连接有第二卡扣(13)，所述连接杆(1)的下表面右侧固定连接有第一卡扣(7)。

3.根据权利要求1所述的一种新型电动汽车前大灯组合支架，其特征在于，所述左大灯主支架(2)的内部设置有左风道(12)，所述左风道(12)的内部固定连接有左大灯风扇(4)。

4.根据权利要求1所述的一种新型电动汽车前大灯组合支架，其特征在于，所述右大灯主支架(3)的内部设置有右风道(5)，所述右风道(5)的内部固定连接有右大灯风扇(15)。

5.根据权利要求2所述的一种新型电动汽车前大灯组合支架，其特征在于，所述第一卡扣(7)、第二卡扣(13)的侧表面均设置有压扣(16)，所述压扣(16)与第一卡扣(7)、第二卡扣(13)之间设置有弹簧。

6.根据权利要求1所述的一种新型电动汽车前大灯组合支架，其特征在于，所述副支架(8)、灯底副支架(10)的外表面设置有螺孔，所述灯底副支架(10)有两个。

7.根据权利要求1所述的一种新型电动汽车前大灯组合支架，其特征在于，所述翼子板支架(9)的两侧均设置有螺孔，所述翼子板支架(9)的两端均延伸出左大灯主支架(2)、右大灯主支架(3)的内外侧表面。

8.根据权利要求1所述的一种新型电动汽车前大灯组合支架，其特征在于，所述左大灯主支架(2)的内部设置有左大灯穿线孔(6)，所述右大灯主支架(3)的内部设置有右大灯穿线孔(14)。

技术总结
本技术公开了一种新型电动汽车前大灯组合支架，其包括：连接杆，所述连接杆的一端固定连接有左大灯主支架，所述连接杆的另一端固定连接有右大灯主支架，所述左大灯主支架、右大灯主支架的上表面均设置有副支架、翼子板支架、灯底副支架，所述副支架、翼子板支架、灯底副支架的上表面均固定连接有缓冲垫。通过以上装置，使得在安装汽车大灯时，通过连接杆使两侧的汽车大灯其前后距离保持一致，且安装时通过设置的缓冲垫，使汽车大灯在车辆行驶的过程中不会由于颠簸而产生异响，通过设置的副支架、翼子板支架、灯底副支架集成在左大灯主支架以及右大灯主支架上，使其减少繁琐的支架位置调节，尺寸配对等工序。

技术研发人员：罗成
受保护的技术使用者：浪鲨科技（深圳）有限公司
技术研发日：20230223
技术公布日：2024/1/12