一种轮胎防滑罩的制作方法

本技术涉及车辆配套周边用品，具体涉及一种轮胎防滑罩。

背景技术：

1、在冬天，尤其是持续雨雪天气的时候，车辆出现容易出现轮胎打滑的情况。针对这种问题传统的解决方式是使用防滑链，防滑链效果显著但是也存在加装链条以后对轮胎损伤较大车辆震动明显等问题，但是最大的问题是安装不便捷。防滑链的安装通常需要专业人士安装。针对上述问题越来越多的厂商开始研发基于尼龙布料制作的防滑罩代替防滑链。

技术实现思路

1、本实用新型针对现有的防滑链安装不方便的问题，设计了一种在雪天能够便捷使用的防滑罩，通过将本实用新型的防滑罩套设在车轮上，并且通过车轮运转自动的贴合至车轮上。

2、本实用新型提供一种轮胎防滑罩，包括：

3、轮毂防滑网布，使用双面网布环绕呈圆环形状，左边缘和右边缘均缝纫有轮毂定位网布，其中一侧边缝纫有提手带；

4、轮毂定位网布，用时单面网布环绕呈圆环形状，其中一侧边与轮毂防滑网布缝纫连接，另一侧边包边，包边内缝纫有第一张紧带；

5、第一张紧带组成圆环，第一张紧带的周长小于轮毂定位网布的周长。

6、作为优选，所述的轮毂防滑网布的边缘向内进行翻边，轮毂定位网布与轮毂防滑网布连接处向内翻边并进行第一次固定；在第一次固定除还设置有加固包边布，加固包边布将轮毂防滑网布和轮毂定位网布的翻边包裹并进行第二次固定。

7、作为优选，所述的轮毂防滑网布沿着径向设置有若干逆纹加固带，逆纹加固带等间距设置；

8、轮毂防滑网布中间设置有空腔，两侧的网布为一体编织，空腔处的网布为上下分层，空腔内设置有第二张紧带，第二张紧带的周长小于轮毂防滑网布周长，大于第一张紧带的周长。

9、作为优选，所述的轮毂防滑网布上设置有若干收缩皱结构，收缩皱结构的收缩宽度为1/2逆纹加固带间距，收缩皱结构之间等间距设置。

10、作为优选，所述的提手带设置在收缩皱结构之间的中点上，提手带的第一端与轮毂防滑网布固定连接，第二端设置有塑料环上；

11、所述的提手带的第二端设置在同一塑料环，提手带的长度大于轮毂防滑网布圆周半径。

12、本实用新型的有益效果在于：整体结构轻便便于携带，并且使用简单，仅需将本实用新型的 装置 套设在车轮上并经过短距离调整就可以完成套设。本实用新型的 装置 ，结构牢靠定位准确，且具备反复使用的可能性，经济实用。

技术特征：

1.一种轮胎防滑罩，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种轮胎防滑罩，其特征在于，所述的轮毂防滑网布的边缘向内进行翻边，轮毂定位网布与轮毂防滑网布连接处向内翻边并进行第一次固定；在第一次固定除还设置有加固包边布，加固包边布将轮毂防滑网布和轮毂定位网布的翻边包裹并进行第二次固定。

3.根据权利要求1所述的一种轮胎防滑罩，其特征在于，所述的轮毂防滑网布沿着径向设置有若干逆纹加固带，逆纹加固带等间距设置；

4.根据权利要求3所述的一种轮胎防滑罩，其特征在于，所述的轮毂防滑网布上设置有若干收缩皱结构，收缩皱结构的收缩宽度为1/2逆纹加固带间距，收缩皱结构之间等间距设置。

5.根据权利要求4所述的一种轮胎防滑罩，其特征在于，所述的提手带设置在收缩皱结构之间的中点上，提手带的第一端与轮毂防滑网布固定连接，第二端设置有塑料环；

技术总结
本技术针对现有的防滑链安装不方便的问题，设计了一种在雪天能够便捷使用的防滑罩，通过将本技术的防滑罩套设在车轮上，并且通过车轮运转自动的贴合至车轮上。本技术提供一种轮胎防滑罩，包括：轮毂防滑网布，使用双面网布环绕呈圆环形状，左边缘和右边缘均缝纫有轮毂定位网布，其中一侧边缝纫有提手带；轮毂定位网布，用时单面网布环绕呈圆环形状，其中一侧边与轮毂防滑网布缝纫连接，另一侧边包边，包边内缝纫有第一张紧带；第一张紧带组成圆环，第一张紧带的周长小于轮毂定位网布的周长。

技术研发人员：俞建华
受保护的技术使用者：杭州志恒链条制造有限公司
技术研发日：20230223
技术公布日：2024/1/13