一种房车加热器系统柔性启动装置的制作方法

本技术涉及房车设备，特别涉及一种房车加热器系统柔性启动装置。

背景技术：

1、房车加热器是房车上一种独立的辅助加热系统，可以在关闭发动机后使用，也可以在行车期间提供辅助加热。房车加热器燃烧室所需要的氧气和燃烧所产生的热量在运行时均需要鼓风机来控制进出风量实现燃料充分燃烧和热量充分室内循环的目的。

2、现有技术中，房车电源通常带负载能力较为一般，在启动过程中电流过大的情况极易被拉低电源电压。同时，在系统控制器控制鼓风机启动运行的瞬间，启动电流远远大于正常运行时的电流，由于车载电源带负载能力的限制，系统电压将被大大拉低，造成系统工作不稳定，甚至低于房车加热器系统所需最低工作电压，导致系统无法正常运行。

技术实现思路

1、本实用新型提出一种房车加热器柔性启动装置，该启动装置能够从根本上规避鼓风机启动瞬间系统电压被拉低导致系统工作不正常的风险，从而保证了系统的安全性与稳定性，提升房车加热器的性能。

2、具体的，本实用新型提出一种房车加热器系统柔性启动装置，所述房车加热器系统柔性启动装置包括鼓风机控制输入模块、鼓风机模块和房车加热器模块；

3、所述鼓风机控制输入模块包括第一稳压电容c1、第一电阻r1、继电器k1的控制侧和三极管q1；

4、所述第一电阻r1、继电器k1的控制侧和三极管q1的集电极依次连接，输入电压vcc同时连接所述第一电阻r1输入端和第一稳压电容c1，所述三极管q1的发射极接地，所述三极管q1的基极连接阀门输入控制电压vcontrol；

5、所述鼓风机模块包括串联的继电器k1的被控制侧和鼓风机；

6、所述鼓风机模块与所述鼓风机控制输入模块并联，所述继电器k1的被控制侧输入端连接所述输入电压vcc；所述鼓风机一端连接所述继电器k1的被控制侧输出端，另一端接地；

7、所述房车加热器模块包括第二稳压电容c2、房车加热控制开关和房车加热器；

8、所述第二稳压电容c2与所述输入电压vcc和房车加热控制开关输入端连接；

9、所述房车加热控制开关与所述鼓风机控制输入模块并联，输入端连接所述输入电压vcc，输出端接地；所述房车加热控制开关为继电器，用于控制房车加热器启动和停止；

10、所述房车加热器包括燃烧室和导热室；所述燃烧室用于燃烧燃气进行加热；所述导热室与鼓风机连接，所述鼓风机用于提供流动空气；所述导热室内设有导热元件，所述导热元件与燃烧室连接，用于使流动空气通过导热室生成热风。

11、更近一步地，所述鼓风机控制输入模块包括第一反向截止二极管d1，所述第一反向截止二极管d1输入端连接所述输入电压vcc，输出端连接所述第一稳压电容c1；所述第一反向截止二极管d1用于阻止所述输入电压vcc下降后所述第一稳压电容c1中电压被拉低。

12、更近一步地，所述房车加热器模块包括第二反向截止二极管d2，所述第二反向截止二极管d2输入端连接所述输入电压vcc，输出端连接所述第二稳压电容c2；所述第二反向截止二极管d2用于阻止所述输入电压vcc下降后所述第二稳压电容c2中电压被拉低。

13、更近一步地，所述鼓风机与燃烧室连接，所述鼓风机为燃烧室提供用于燃烧的流动空气，所述流动空气同时排除燃烧室废气。

14、更近一步地，所述房车加热器包括燃气阀，所述燃气阀与所述燃烧室连接，用于通过所述房车加热控制开关控制向燃烧室输送燃气。

15、更近一步地，所述燃烧室内设有点火器，所述点火器与所述房车加热控制开关连接，用于点燃燃气进行加热。

16、本实用新型达到的有益效果是：

17、本实用新型中房车加热器柔性启动装置，能够保证房车加热系统在恶劣电源情况的安全运行，提升房车加热模块的通用性和对恶劣电源情况的兼容性，且能大幅提升的系统安全性。

18、本实用新型房车加热器柔性启动装置通过设置电容使启动装置中鼓风机启动瞬间使鼓风机控制电路和加热器控制电路不会因为电压被鼓风机拉低导致控制电路失效，电容能够为鼓风机控制电路和加热器控制电路的用电继续提供支持。

19、本实用新型房车加热器柔性启动装置通过在增设电容处额外设置二极管，防止电容在电压源被拉低后电容中存储的电能输向电压源，从而确保电容能够为鼓风机控制电路和加热器控制电路的用电继续提供支持。

技术特征：

1.一种房车加热器系统柔性启动装置，其特征在于，所述房车加热器系统柔性启动装置包括鼓风机控制输入模块、鼓风机模块和房车加热器模块；

2.根据权利要求1所述房车加热器系统柔性启动装置，其特征在于，所述鼓风机控制输入模块包括第一反向截止二极管d1，所述第一反向截止二极管d1输入端连接所述输入电压vcc，输出端连接所述第一稳压电容c1；所述第一反向截止二极管d1用于阻止所述输入电压vcc下降后所述第一稳压电容c1中电压被拉低。

3.根据权利要求1所述房车加热器系统柔性启动装置，其特征在于，所述房车加热器模块(3)包括第二反向截止二极管d2，所述第二反向截止二极管d2输入端连接所述输入电压vcc，输出端连接所述第二稳压电容c2；所述第二反向截止二极管d2用于阻止所述输入电压vcc下降后所述第二稳压电容c2中电压被拉低。

4.根据权利要求1所述房车加热器系统柔性启动装置，其特征在于，所述鼓风机与燃烧室连接，所述鼓风机为燃烧室提供用于燃烧的流动空气，所述流动空气同时排除燃烧室废气。

5.根据权利要求1所述房车加热器系统柔性启动装置，其特征在于，所述房车加热器包括燃气阀，所述燃气阀与所述燃烧室连接，用于通过所述房车加热控制开关控制向燃烧室输送燃气。

6.根据权利要求1所述房车加热器系统柔性启动装置，其特征在于，所述燃烧室内设有点火器，所述点火器与所述房车加热控制开关连接，用于点燃燃气进行加热。

技术总结
本技术提出了一种房车加热器系统柔性启动装置，房车加热器系统柔性启动装置包括鼓风机控制输入模块、鼓风机模块和房车加热器模块；鼓风机控制输入模块包括第一稳压电容、继电器的控制侧和三极管；鼓风机模块包括串联的继电器的被控制侧和鼓风机；房车加热器模块包括第二稳压电容和房车加热控制开关；房车加热控制开关与鼓风机控制输入模块并联，输入端连接输入电压，输出端接地；房车加热控制开关为继电器，用于控制房车加热器启动和停止。本技术房车加热器柔性启动装置，能够保证房车加热系统在恶劣电源情况的安全运行，提升房车加热模块的通用性和对恶劣电源情况的兼容性，且能大幅提升的系统安全性。

技术研发人员：赵韩,潘德凯,杨秀忠,么传棚,孙寿勇
受保护的技术使用者：青岛建邦汽车科技股份有限公司
技术研发日：20230313
技术公布日：2024/1/13