一种轻量化的汽车座椅靠背骨架结构的制作方法

本技术涉及汽车设备领域，尤其涉及一种轻量化的汽车座椅靠背骨架结构。

背景技术：

1、汽车座椅是汽车中必不可少的配件，主要由骨架、发泡、面套组成，其中，骨架用来保证座椅的支撑强度，发泡用来提高乘坐舒适性。目前，市场上大部分车型的后排座椅靠背骨架是由钢管框架和弹性钢丝组成，其具有以下缺点：为保证与外部的连接强度、避免加工折弯时折断等原因，对骨架的强度要求高，现有的通过增加骨架整体的厚度来满足上述强度要求，其导致了骨架重量较重、成本较高；然而，汽车为长期使用的交通工具，随着社会的发展与进步，在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的续航能力，减少燃料或电量消耗，以增加车辆使用的经济性；因此，亟需解决将其靠背骨架重量的问题，同时，降低重量也有利于降低材料成本。

技术实现思路

1、为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种轻量化的汽车座椅靠背骨架结构，其在满足使用强度要求的基础上，利于减轻重量并降低成本。

2、本实用新型的目的采用如下技术方案实现：

3、一种轻量化的汽车座椅靠背骨架结构，包括靠背骨架主体，所述靠背骨架主体包括均采用钢材料制成的第一弯管和第二弯管；其中：

4、所述第一弯管包括第一横向段、由所述第一横向段的左端向下弯曲延伸形成的第一弯曲段、以及由所述第一弯曲段的下端向下延伸形成的第一竖向段；所述第一弯曲段和所述第一竖向段均采用热辊弯工艺成型，并均用于与外部连接；

5、所述第二弯管包括第二横向段、由所述第二横向段的右端向上弯曲延伸形成的第二弯曲段、以及由所述第二弯曲段的上端向上延伸形成的第二竖向段；所述第二弯曲段采用热辊弯工艺成型，并用于与外部连接；所述第二横向段的左端与所述第一竖向段的下端焊接，所述第二竖向段的上端与所述第一横向段的右端焊接。

6、进一步地，所述第一竖向段包括第一上段、由所述第一上段的下端向右弯曲延伸形成的第一中段和由所述第一中段的下端竖向延伸形成的第一下段；所述第一上段的上端与所述第一弯曲段的下端连接；所述第一下段的下端与所述第二横向段的左端连接。

7、进一步地，所述第二横向段的中部采用热处理提高强度。

8、进一步地，所述第一横向段和所述第二横向段之间连接有加强管。

9、进一步地，还包括四分靠背骨架；所述靠背骨架主体为六分靠背骨架。

10、进一步地，所述四分靠背骨架包括均采用钢材制成的第三弯管和第四弯管，其中：

11、所述第三弯管包括第三横向段、由所述第三横向段的右端向下弯曲延伸形成的第三弯曲段、以及由所述第三弯曲段的下端向下延伸形成的第三竖向段；所述第三弯曲段和所述第三竖向段均采用热辊弯工艺成型，并均用于与外部连接；

12、所述第四弯管包括第四横向段、由所述第四横向段的左端向上弯曲延伸形成的第四弯曲段、以及由所述第四弯曲段的上端向上延伸形成的第四竖向段；所述第四竖向段的上端与所述第三横向段的左端焊接；所述第四横向段的右端与所述第三竖向段的下端焊接；所述第四弯曲段和所述第四横向段均采用热辊弯工艺成型，并均用于与外部连接。

13、进一步地，所述第三竖向段包括第二上段、由所述第二上段的下端向左弯曲延伸形成的第二中段和由所述第二中段的下端竖向延伸形成的第二下段；所述第二上段的上端与所述第四弯曲段的下端连接；所述第二下段的下端与所述第四横向段的右端连接。

14、相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

15、本实用新型通过钢材料制成的第一竖向段、第一弯曲段和第二弯曲段均采用热辊弯工艺成型，此时，热辊弯工艺的热处理将有效提高第一竖向段、第一弯曲段和第二弯曲段的强度，继而使上述三者满足起到连接作用时的强度要求，且使第一弯曲段和第二弯曲段满足折弯时的强度要求，由此，保证本轻量化的汽车座椅靠背骨架结构满足使用的强度要求；由上，通过热辊弯工艺成型可取代现有通过增加厚度来满足强度的方法，从而可减薄第一弯管和第二弯管的厚度，利于减轻整体重量、降低材料成本。

技术特征：

1.一种轻量化的汽车座椅靠背骨架结构，其特征在于，包括靠背骨架主体(10)，所述靠背骨架主体(10)包括均采用钢材制成的第一弯管(11)和第二弯管(12)；其中：

2.如权利要求1所述的轻量化的汽车座椅靠背骨架结构，其特征在于，所述第一竖向段(113)包括第一上段(1131)、由所述第一上段(1131)的下端向右弯曲延伸形成的第一中段(1132)和由所述第一中段(1132)的下端竖向延伸形成的第一下段(1133)；所述第一上段(1131)的上端与所述第一弯曲段(112)的下端连接；所述第一下段(1133)的下端与所述第二横向段(121)的左端连接。

3.如权利要求1所述的轻量化的汽车座椅靠背骨架结构，其特征在于，所述第二横向段(121)的中部采用热处理提高强度。

4.如权利要求1所述的轻量化的汽车座椅靠背骨架结构，其特征在于，所述第一横向段(111)和所述第二横向段(121)之间连接有加强管(20)。

5.如权利要求1所述的轻量化的汽车座椅靠背骨架结构，其特征在于，还包括四分靠背骨架(30)；所述靠背骨架主体(10)为六分靠背骨架。

6.如权利要求5所述的轻量化的汽车座椅靠背骨架结构，其特征在于，所述四分靠背骨架(30)包括均采用钢材制成的第三弯管(31)和第四弯管(32)，其中：

7.如权利要求6所述的轻量化的汽车座椅靠背骨架结构，其特征在于，所述第三竖向段(313)包括第二上段(3131)、由所述第二上段(3131)的下端向左弯曲延伸形成的第二中段(3132)和由所述第二中段(3132)的下端竖向延伸形成的第二下段(3133)；所述第二上段(3131)的上端与所述第四弯曲段(322)的下端连接；所述第二下段(3133)的下端与所述第四横向段(321)的右端连接。

技术总结
本技术公开了一种轻量化的汽车座椅靠背骨架结构，包括靠背骨架主体，靠背骨架主体包括均采用钢材制成的第一弯管和第二弯管；第一弯管包括第一横向段、由第一横向段的左端向下弯曲延伸形成的第一弯曲段、和由第一弯曲段的下端向下延伸形成的第一竖向段；第二弯管包括第二横向段、由第二横向段的右端向上弯曲延伸形成的第二弯曲段、和由第二弯曲段的上端向上延伸形成的第二竖向段；第一弯曲段、第一竖向段和第二弯曲段均采用热辊弯工艺成型，并均用于与外部连接；第二横向段的左端与第一竖向段的下端焊接，第二竖向段的上端与第一横向段的右端焊接。本技术在满足使用强度要求的基础上，利于减轻重量。

技术研发人员：郭文庚,赵培杰,王长慧,张新林
受保护的技术使用者：广汽零部件有限公司
技术研发日：20230322
技术公布日：2024/2/25