开放式车顶组件、引导组件和包括该开放式车顶组件的车辆的制作方法

本技术涉及引导组件和包括所述引导组件的开放式车顶组件。此外，本技术涉及一种包括所述开放式车顶组件的车辆。

背景技术：

1、开放式车顶组件是众所周知的。开放式车顶组件被配置为安装在车顶中，并且包括至少一个可运动地布置的封闭构件。封闭构件被配置和布置成覆盖车顶中的开口或至少部分地露出车顶中的该开口。通常，但不一定，封闭构件是透明面板，并且包括玻璃或合适的塑料。封闭构件可以被配置为倾斜或滑动。

2、为了提供封闭构件的运动，即倾斜运动或滑动运动，封闭构件被支撑在引导组件中。例如，引导组件可适于升高封闭构件的后边缘以提供倾斜位置。从倾斜位置，引导组件可适于向后滑动封闭构件以提供打开位置，在该打开位置中，车顶中的开口至少部分地打开。

3、已知的引导组件包括支撑杆和导轨。导轨包括沿第一方向延伸的凹陷引导轨道。支撑杆可运动地布置在引导轨道中，以实现在第一方向上的滑动运动。为了能够升高封闭构件，支撑杆可转动地支撑在引导轨道中并可操作地联接到封闭构件。转动支撑杆可升高封闭构件。然而，已知的支撑杆仅在第一侧被支撑。为了提供稳定性，支撑杆在第二侧由凹陷引导轨道的壁可滑动地支撑。由于制造公差或污垢随时间累积，滑动过程中的摩擦可能会变得高于期望值。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种用于低摩擦的开放式车顶组件的引导组件。

2、在第一方面，本实用新型提供一种用于开放式车顶组件的引导组件，该开放式车顶组件用于覆盖或至少部分地打开车顶中的开口。开放式车顶组件包括可运动地布置的封闭构件和用于可运动地支撑封闭构件的引导组件。引导组件包括支撑杆和导轨。导轨包括沿第一方向延伸的凹陷引导轨道，其中支撑杆可运动地布置在引导轨道中，以允许沿第一方向滑动。凹陷引导轨道包括第一侧壁和第二侧壁，第二侧壁与第一侧壁相对。支撑杆至少部分地布置在第一侧壁和第二侧壁之间，其中支撑杆包括面向第一侧壁的第一侧，并且包括面向第二侧壁的第二侧。此外，支撑杆在第一侧沿第二方向被支撑，第二方向垂直于第一方向，而在其第二侧沿第二方向未被支撑。支撑杆在第二侧包括与第二侧壁滑动接合的弹簧加载表面。

3、与凹陷引导轨道的第二侧壁接合的弹簧加载表面为支撑杆提供支撑，特别是在封闭构件的升高位置。由于弹簧加载，制造公差和污垢积聚可通过弹簧加载表面的压缩或膨胀来补偿。

4、在开放式车顶组件的实施例中，支撑杆包括第一端部部分和第二端部部分。支撑杆在第一端部部分处在第二方向上被可转动地支撑，以使第二端部部分能够沿第二方向运动。第二方向对应于升高封闭构件的方向。使支撑杆转动将提供第二端部部分在第二方向上的运动，使得连接到第二端部部分的封闭构件升高或降低。

5、在开放式车顶组件的实施例中，滑动元件布置在支撑杆的第一侧和引导轨道的第一壁之间。滑动元件在第二方向上由导轨支撑，并且支撑杆由滑动元件支撑。滑动元件可联接到驱动线缆，使得滑动元件可操作以在第一方向上滑动通过凹陷的引导轨道。通过与支撑杆的联接及其支撑，滑动元件可操作以使支撑杆滑动或转动，从而操作封闭构件。

6、在开放式车顶组件的实施例中，支撑杆在第二侧包括金属弹簧以提供弹簧加载表面。可以使用不同的材料和配置来提供弹簧加载表面。可能优选使用金属弹簧，例如螺旋弹簧或板簧，其可能联接到与凹陷引导轨道的第二侧壁的材料具有低摩擦系数的材料的表面。随着时间的推移，金属往往比其他材料更好地保持其弹力。例如，在特定实施例中，支撑杆在第二侧上包括塑料盖，并且塑料盖包括弹簧凹部。金属弹簧设置在弹簧凹部中。

7、在开放式车顶组件的实施例中，第二侧壁包括凸缘，凸缘在第一方向和第三方向上延伸，第三方向垂直于第一方向并垂直于第二方向。弹簧加载表面与凸缘滑动接触。在其特定实施例中，支撑杆包括第一端部部分和第二端部部分，支撑杆在第一端部部分处在第二方向上被可转动地支撑，以使第二端部部分能够在第二方向上运动。所述支撑杆包括第一转动位置和第二转动位置，其中在所述第一转动位置，所述第二端部部分布置在所述引导轨道中，并且其中在所述第二转动位置，所述第二端部部分至少部分地布置在引导轨道之外。第二侧壁包括第一凸缘和第二凸缘，支撑杆包括第一弹簧加载表面和第二弹簧加载表面。在第一转动位置中，第一和第二弹簧加载表面与第一凸缘滑动接合，在第二转动位置中第一弹簧加载表面和第一凸缘滑动接合，并且第二弹簧加载表面和第二凸缘滑动接合。

8、一方面，提供了一种用于上述开放式车顶组件的引导组件。

9、另一方面，提供了一种包括上述开放式车顶组件的车辆。

技术特征：

1.一种开放式车顶组件，其用于覆盖或至少部分地打开车顶中的开口，其特征在于，所述开放式车顶组件包括可运动地布置的封闭构件和用于可运动地支撑所述封闭构件的引导组件，所述引导组件包括支撑杆和导轨，其中

2.根据权利要求1所述的开放式车顶组件，其特征在于，所述支撑杆包括第一端部部分和第二端部部分，所述支撑杆在所述第一端部部分处沿所述第二方向被可转动地支撑，以使所述第二端部部分能够沿所述第二方向运动。

3.根据权利要求1所述的开放式车顶组件，其特征在于，在所述支撑杆的第一侧和所述引导轨道的第一壁之间布置有滑动元件，所述滑动元件在所述第二方向上由所述导轨支撑，并且所述支撑杆由所述滑动元件支撑。

4.根据权利要求1所述的开放式车顶组件，其特征在于，所述支撑杆在所述第二侧处包括金属弹簧，以提供所述弹簧加载表面。

5.根据权利要求4所述的开放式车顶组件，其特征在于，所述支撑杆包括位于所述第二侧上的塑料盖，并且所述塑料盖包括弹簧凹部，所述金属弹簧布置在所述弹簧凹部中。

6.根据权利要求4所述的开放式车顶组件，其特征在于，所述金属弹簧是板簧。

7.根据权利要求1所述的开放式车顶组件，其特征在于，所述第二侧壁包括凸缘，所述凸缘在所述第一方向和第三方向上延伸，所述第三方向垂直于所述第一方向和所述第二方向，其中所述弹簧加载表面与所述凸缘滑动接触。

8.根据权利要求7所述的开放式车顶组件，其特征在于，

9.一种引导组件，其用于可运动地支撑开放式车顶组件的封闭构件，其特征在于，所述引导组件包括支撑杆和导轨，其中，

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括根据权利要求1所述的开放式车顶组件。

技术总结
本技术涉及开放式车顶组件、引导组件和包括该开放式车顶组件的车辆。用于车顶的开放式车顶组件包括可运动地布置的封闭构件和用于可运动地支撑封闭构件的引导组件。引导组件包括支撑杆和导轨。导轨包括沿第一方向延伸的凹陷引导轨道，支撑杆可运动地布置在引导轨道中以能沿第一方向滑动。凹陷引导轨道包括相对的第一和第二侧壁。支撑杆至少部分地布置在第一侧壁和第二侧壁之间，其中第一侧壁面对第二侧壁。支撑杆在第一侧被约束在第二方向上，第二方向垂直于第一方向。支撑杆在第二侧包括与第二侧壁滑动接合的弹簧加载表面。

技术研发人员：J·J·M·卡斯特斯,B·H·M·M·阿特斯
受保护的技术使用者：英纳法天窗系统集团有限公司
技术研发日：20230323
技术公布日：2024/1/15