一种采用切槽式EBJ的半轴总成的制作方法

本技术涉及半轴，具体为一种采用切槽式ebj的半轴总成。

背景技术：

1、半轴是一种将差速器与驱动轮连接起来的轴，其是汽车传动系统中非常重要的构件之一。

2、现有的汽车半轴中花键在和齿轮长期啮合转动的过程中，花键容易出现磨损，而花键全部磨损后，则无法传动，通常是将整根带有花键的轴杆更换掉，维修的的成本较高，材料浪费较为严重，为此，我们提出一种采用切槽式ebj的半轴总成。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种采用切槽式ebj的半轴总成，具备将传统半轴上的花键和轴杆分离，当花键部磨损后只需更换花键部即可，节省了维修费用的优点，解决了现有的汽车半轴中的花键在全部磨损需要更换整根带有花键的轴杆，维修的的成本较高，材料浪费较为严重的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括球笼万向节、轴杆和花键轴，所述轴杆一端连接有球笼万向节，所述轴杆末端靠近边缘位置处设置有凸起，所述轴杆末端轴心位置处设置有插孔，所述花键轴一端靠近边缘位置处设置有卡槽，且凸起位于卡槽内部，所述花键轴靠近卡槽的一侧轴心位置处设置有插杆，且插杆位于插孔内部，所述插杆外表面设置有通孔，所述轴杆前表面靠近凸起的一侧设有设有沉孔，所述沉孔内部插接有螺杆，且螺杆末端位于通孔内部。

3、优选的，所述球笼万向节和轴杆外表面套接有防尘套，防尘套能够防止灰尘杂质进入到球笼万向节内部。

4、优选的，所述凸起共设有六个，且六个所述凸起成环形阵列等距分设于轴杆末端靠近边缘位置处。

5、优选的，所述卡槽共设有六个，且六个所述卡槽成环形阵列等距分设于花键轴一端靠近边缘位置处。

6、优选的，所述沉孔共设有两个，且两个沉孔对称分设于轴杆前表面和后表面靠近凸起的一侧，两个所述沉孔内部均插接有螺杆，两个螺杆插入到通孔内部，将位于插孔内部的插杆锁紧。

7、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

8、本实用新型通过设置轴杆、花键轴、凸起、卡槽、插杆、插孔、沉孔和螺杆，达到了将传统半轴上的花键和轴杆分离，当花键部磨损后只需更换花键部即可，节省了维修费用的效果，在安装花键轴时，使得花键轴上的插杆插入到轴杆上的插孔内部，且轴杆上的多个凸起分别插入到花键轴上的卡槽内部，拧动螺杆使其部分插入到通孔内部，即可完成花键轴和轴杆的连接固定，在花键轴磨损后需要更换时，拆卸掉原有花键轴并更换新的花键轴即可，而无需更换轴杆。

技术特征：

1.一种采用切槽式ebj的半轴总成，包括球笼万向节(1)、轴杆(3)和花键轴(5)，其特征在于：所述轴杆(3)一端连接有球笼万向节(1)，所述轴杆(3)末端靠近边缘位置处设置有凸起(4)，所述轴杆(3)末端轴心位置处设置有插孔(11)，所述花键轴(5)一端靠近边缘位置处设置有卡槽(8)，且凸起(4)位于卡槽(8)内部，所述花键轴(5)靠近卡槽(8)的一侧轴心位置处设置有插杆(10)，且插杆(10)位于插孔(11)内部，所述插杆(10)外表面设置有通孔(9)，所述轴杆(3)前表面靠近凸起(4)的一侧设有设有沉孔(6)，所述沉孔(6)内部插接有螺杆(7)，且螺杆(7)末端位于通孔(9)内部。

2.根据权利要求1所述的一种采用切槽式ebj的半轴总成，其特征在于：所述球笼万向节(1)和轴杆(3)外表面套接有防尘套(2)。

3.根据权利要求1所述的一种采用切槽式ebj的半轴总成，其特征在于：所述凸起(4)共设有六个，且六个所述凸起(4)成环形阵列等距分设于轴杆(3)末端靠近边缘位置处。

4.根据权利要求1所述的一种采用切槽式ebj的半轴总成，其特征在于：所述卡槽(8)共设有六个，且六个所述卡槽(8)成环形阵列等距分设于花键轴(5)一端靠近边缘位置处。

5.根据权利要求1所述的一种采用切槽式ebj的半轴总成，其特征在于：所述沉孔(6)共设有两个，且两个沉孔(6)对称分设于轴杆(3)前表面和后表面靠近凸起(4)的一侧，两个所述沉孔(6)内部均插接有螺杆(7)。

技术总结
本技术涉及半轴技术领域，尤其涉及一种采用切槽式EBJ的半轴总成。其技术方案包括球笼万向节、轴杆和花键轴，所述轴杆一端连接有球笼万向节，所述轴杆末端靠近边缘位置处设置有凸起，所述轴杆末端轴心位置处设置有插孔，所述花键轴一端靠近边缘位置处设置有卡槽，且凸起位于卡槽内部，所述花键轴靠近卡槽的一侧轴心位置处设置有插杆，且插杆位于插孔内部，所述插杆外表面设置有通孔，所述轴杆前表面靠近凸起的一侧设有设有沉孔，所述沉孔内部插接有螺杆，且螺杆末端位于通孔内部。本技术将传统半轴上的花键和轴杆分离，当花键部磨损后只需更换花键部即可，节省了维修费用。

技术研发人员：张传星,袁楚楠,张玥
受保护的技术使用者：襄阳恩梯恩裕隆传动系统有限公司
技术研发日：20230324
技术公布日：2024/1/14