一种中型载货车用轻量化前牵引横梁总成的制作方法

本技术涉及汽车零部件，具体涉及一种中型载货车用轻量化前牵引横梁总成。

背景技术：

1、当汽车处于失去动力或陷入沼泽地等情况时，通常采用救援车辆或其他牵引机械将被困汽车脱离困境。而设置在被困汽车前面，且用于连接救援车辆或其他牵引机械的牵引钢丝绳的装置通常被称之为前牵引装置。为兼顾中型汽车的外形美观以及能较好的应对意外，中型汽车的前牵引装置通常在使用时才进行安装，即在不使用时，前牵引装置一般放置在中型汽车的其他地方；只有在需要使用时，才将前牵引装置取出后安装在车架前端所设置的牵引横梁总成上。

2、目前，中型载货车所采用的牵引横梁总成在进行组装时，一般会直接将用来连接前牵引装置的牵引钩座固定焊接在前管梁上，然后将牵引钩座与对应前牵引装置中的牵引钩螺纹连接在一起实现前牵引装置与牵引横梁总成的连接。

3、但在实际生产过程中发现，目前大多数前牵引横梁总成中的前横梁仅设计有用来安装前牵引钩座的连接板，不具备用来安装雷达的结构，例如中国专利cn203094188u中所提供的一种设置有前牵引钩座安装板的中型汽车用前横梁中的前横梁，故现有的前牵引横梁总成功能较为单一。

技术实现思路

1、本实用新型所解决的技术问题是提供一种同时兼顾牵引钩安装功能和雷达安装功能的中型载货车用轻量化前牵引横梁总成，以拓宽前牵引横梁总成的功能。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型所提供的技术方案为：一种中型载货车用轻量化前牵引横梁总成，其包括前管梁，前管梁的前侧偏置安装有连接板，连接板的中部设置有安装通孔，安装通孔处固定安装有牵引钩座；前管梁的前侧中部设置有雷达支架安装孔，雷达支架安装孔处安装有雷达支架。此时，本实用新型所提供的中型载货车用轻量化前牵引横梁总成既可通过牵引钩座安装前牵引装置来具备牵引功能，又可通过雷达支架安装雷达来具有雷达识别功能，从而提高整个前牵引横梁总成的兼容性，并使其具有广阔的应用前景。

3、进一步地，连接板的形状为“匚”字形，连接板上端的横板与前管梁的上表面固定连接，连接板下端的横板与前管梁的下表面固定连接；连接板的竖板位于前管梁的前侧并贯穿有用来安装牵引钩座的安装通孔。另外，所述连接板优选采用8mm厚的钢板折弯而成，且该安装通孔的直径设置为62mm。

4、进一步地，牵引钩座为空心筒，空心筒的内壁设置有内螺纹，空心筒上靠近前管梁的一端穿过安装通孔后设置有筒肩，筒肩上与连接板的竖板相对的一侧与连接板的竖板焊接，筒肩上与前管梁相对的一侧和前管梁接触，从而将整个空心筒固定安装在连接板上，且其可通过空心筒内壁所设的内螺纹与牵引钩螺纹连接在一起。

5、进一步地，安装通孔的直径为62mm，空心筒的内螺纹的公称直径为40mm。

6、进一步地，前管梁的两端均固定连接有法兰，法兰上设置有安装孔，并通过穿过该安装孔的螺栓将其与车架固定连接在一起。

7、进一步地，法兰的厚度为11mm，且其采用钢板制作而成。

8、进一步地，法兰与前管梁之间设置有加强筋，所述加强筋采用焊接方式固定在法兰和前管梁上，并提高法兰和前管梁之间的连接强度。

9、进一步地，加强筋为u型连接板，u型连接板的开口朝向法兰与前管梁的夹角，u型连接板的侧壁与前管梁和对应的法兰焊接，且该u型连接板采用5mm厚的钢板折弯而成。

10、进一步地，前管梁为6mm厚的矩形空心管，且此时其能够在保证强度的情况下适当减少整个前管梁的厚度，进而实现零件轻量化设计。

11、进一步地，雷达支架上安装有雷达。

12、从以上技术方案可以看出，本实用新型具有以下优点：首先，本实用新型所提供的中型载货车用轻量化前牵引横梁总成既可通过牵引钩座安装前牵引装置来具备牵引功能，又可通过雷达支架安装雷达来具有雷达识别功能，从而提高整个前牵引横梁总成的兼容性；其次，本实用新型在保证强度的情况下通过理论分析计算适当减薄对应零部件的厚度，以及选择对应的形状，从而使其既能够实现零件轻量化设计，又同时安全可靠。

技术特征：

1.一种中型载货车用轻量化前牵引横梁总成，包括前管梁，前管梁的前侧偏置安装有连接板；其特征在于，连接板的中部设置有安装通孔，安装通孔处固定安装有牵引钩座；前管梁的前侧中部设置有雷达支架安装孔，雷达支架安装孔处安装有雷达支架。

2.根据权利要求1所述的中型载货车用轻量化前牵引横梁总成，其特征在于，连接板的形状为“匚”字形，连接板上端的横板与前管梁的上表面固定连接，连接板下端的横板与前管梁的下表面固定连接；连接板的竖板位于前管梁的前侧并贯穿有用来安装牵引钩座的安装通孔。

3.根据权利要求2所述的中型载货车用轻量化前牵引横梁总成，其特征在于，牵引钩座为空心筒，空心筒的内壁设置有内螺纹，空心筒上靠近前管梁的一端穿过安装通孔后设置有筒肩，筒肩上与连接板的竖板相对的一侧与连接板的竖板焊接，筒肩上与前管梁相对的一侧和前管梁接触。

4.根据权利要求3所述的中型载货车用轻量化前牵引横梁总成，其特征在于，安装通孔的直径为62mm，空心筒的内螺纹的公称直径为40mm。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的中型载货车用轻量化前牵引横梁总成，其特征在于，前管梁的两端均固定连接有法兰，法兰上设置有安装孔。

6.根据权利要求5所述的中型载货车用轻量化前牵引横梁总成，其特征在于，法兰的厚度为11mm。

7.根据权利要求5所述的中型载货车用轻量化前牵引横梁总成，其特征在于，法兰与前管梁之间设置有加强筋。

8.根据权利要求7所述的中型载货车用轻量化前牵引横梁总成，其特征在于，加强筋为u型连接板，u型连接板的开口朝向法兰与前管梁的夹角，u型连接板的侧壁与前管梁和对应的法兰焊接。

9.根据权利要求5所述的中型载货车用轻量化前牵引横梁总成，其特征在于，前管梁为6mm厚的矩形空心管。

10.根据权利要求5所述的中型载货车用轻量化前牵引横梁总成，其特征在于，雷达支架上安装有雷达。

技术总结
本技术提供一种中型载货车用轻量化前牵引横梁总成，涉及汽车零部件技术领域，其包括前管梁，前管梁的前侧偏置安装有连接板，连接板的中部设置有安装通孔，安装通孔处固定安装有牵引钩座；前管梁的前侧中部设置有雷达支架安装孔，雷达支架安装孔处安装有雷达支架。本技术所提供的中型载货车用轻量化前牵引横梁总成既可通过牵引钩座安装前牵引装置来具备牵引功能，又可通过雷达支架安装雷达来具有雷达识别功能，从而提高整个前牵引横梁总成的兼容性，并使其具有广阔的应用前景。

技术研发人员：张祚华,史泽慧,申立栋,徐铁娇,张野,苏云龙
受保护的技术使用者：中国重汽集团济南动力有限公司
技术研发日：20230413
技术公布日：2024/1/13