一种新型半挂车车厢的制作方法

本技术涉及半挂车车厢领域，特别涉及一种新型半挂车车厢。

背景技术：

1、半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具，半挂车也需用到新型车厢来进行运输。

2、但是，现有技术中的新型半挂车车厢，货品容易受到振动，且振动幅度较大，货品容易受到损坏。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是提供一种新型半挂车车厢，减小车身在行驶过程中产生振动的幅度，从而对货品提供了保护。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为，一种新型半挂车车厢，包括主体，所述主体的内部的底部位置设置有减振机构，所述减振机构包括第一伸缩支撑杆，若干组所述第一伸缩支撑杆的侧壁上套设有第一弹簧，所述第一弹簧位于主体内部的底面上，所述第一伸缩支撑杆与第一弹簧的顶端位置设置有放置台。

3、作为本实用新型的进一步方案：所述放置台底端的两侧边缘位置均设置有若干组第二伸缩支撑杆，所述主体内部两侧壁的底部位置均开设有若干组侧边槽。

4、作为本实用新型的进一步方案：所述放置台得两侧壁上均设置有若干组第一固定板，所述第一固定板的底端位置设置有套管，所述套管的内部位置设置有第二弹簧，所述第二弹簧的底端位置设置有管柱。

5、作为本实用新型的进一步方案：所述第一伸缩支撑杆的底端固定安装在主体内部的底面上，所述放置台的底端固定安装在第一伸缩支撑杆的顶端位置，所述第一固定板的侧壁固定安装在放置台的侧壁上，所述第二弹簧的顶端固定安装在套管内的顶面位置，所述第二弹簧的底端固定安装在管柱的顶端位置。

6、作为本实用新型的进一步方案：所述主体内部的顶部位置设置有卸货机构，所述卸货机构包括车门板，所述主体的右侧壁上设置有两组液压缸，所述主体内部的右侧壁上设置有两组伸缩杆。

7、作为本实用新型的进一步方案：两组所述伸缩杆的左端位置设置有隔板，所述隔板侧壁的顶部位置贯穿设置有两组穿杆孔，所述主体内部的左侧位置设置有两组第二固定板。

8、作为本实用新型的进一步方案：所述第二固定板位于车门板的右侧位置，所述第二固定板的右侧壁与主体内部的右侧壁上均设置有固定圈板，两组所述固定圈板之间设置有限位杆。

9、作为本实用新型的进一步方案：所述隔板的右侧壁固定安装在伸缩杆的左端位置，所述固定圈板的侧壁固定安装在第二固定板与主体内部的侧壁上，所述限位杆的两端固定安装在固定圈板的内部位置，所述第二固定板的侧壁固定安装在主体内部的侧壁上。

10、采用上述技术方案：通过第一伸缩支撑杆对放置台进行支撑，且由若干组第一弹簧对放置台施加弹力，使其在振动时由第一伸缩支撑杆与第二伸缩支撑杆进行支撑，同时放置台两侧的第一固定板在侧边槽内向下移动，并带动套管在管柱上进行上下移动，且第二弹簧进行延伸或者收缩，继而减小车身在行驶过程中产生振动的幅度，从而对货品提供了保护；

11、将车门板拉开，将限位杆架在两组固定圈板内，由第二固定板支撑在主体内部的顶部位置，然后使液压缸运行，通过伸缩杆在主体的内部向左侧位置推动隔板，由隔板顺着穿杆孔在限位杆上进行移动，并将货物推至车门板处，通过上述操作使半挂车在进行卸货时，由伸缩杆推动隔板使其将货物推至车门板处停下，从而使卸货更便利，减轻卸货人员的劳累程度，从而提高了工作效率。

技术特征：

1.一种新型半挂车车厢，包括主体，其特征在于：所述主体的内部的底部位置设置有减振机构，所述减振机构包括第一伸缩支撑杆，若干组所述第一伸缩支撑杆的侧壁上套设有第一弹簧，所述第一弹簧位于主体内部的底面上，所述第一伸缩支撑杆与第一弹簧的顶端位置设置有放置台。

2.根据权利要求1所述的一种新型半挂车车厢，其特征在于：所述放置台底端的两侧边缘位置均设置有若干组第二伸缩支撑杆，所述主体内部两侧壁的底部位置均开设有若干组侧边槽。

3.根据权利要求2所述的一种新型半挂车车厢，其特征在于：所述放置台得两侧壁上均设置有若干组第一固定板，所述第一固定板的底端位置设置有套管，所述套管的内部位置设置有第二弹簧，所述第二弹簧的底端位置设置有管柱。

4.根据权利要求3所述的一种新型半挂车车厢，其特征在于：所述第一伸缩支撑杆的底端固定安装在主体内部的底面上，所述放置台的底端固定安装在第一伸缩支撑杆的顶端位置，所述第一固定板的侧壁固定安装在放置台的侧壁上，所述第二弹簧的顶端固定安装在套管内的顶面位置，所述第二弹簧的底端固定安装在管柱的顶端位置。

5.根据权利要求1所述的一种新型半挂车车厢，其特征在于：所述主体内部的顶部位置设置有卸货机构，所述卸货机构包括车门板，所述主体的右侧壁上设置有两组液压缸，所述主体内部的右侧壁上设置有两组伸缩杆。

6.根据权利要求5所述的一种新型半挂车车厢，其特征在于：两组所述伸缩杆的左端位置设置有隔板，所述隔板侧壁的顶部位置贯穿设置有两组穿杆孔，所述主体内部的左侧位置设置有两组第二固定板。

7.根据权利要求6所述的一种新型半挂车车厢，其特征在于：所述第二固定板位于车门板的右侧位置，所述第二固定板的右侧壁与主体内部的右侧壁上均设置有固定圈板，两组所述固定圈板之间设置有限位杆。

8.根据权利要求7所述的一种新型半挂车车厢，其特征在于：所述隔板的右侧壁固定安装在伸缩杆的左端位置，所述固定圈板的侧壁固定安装在第二固定板与主体内部的侧壁上，所述限位杆的两端固定安装在固定圈板的内部位置，所述第二固定板的侧壁固定安装在主体内部的侧壁上。

技术总结
本技术公开了一种新型半挂车车厢，涉及半挂车车厢领域，包括主体，所述主体的内部的底部位置设置有减振机构，所述减振机构包括第一伸缩支撑杆，若干组所述第一伸缩支撑杆的侧壁上套设有第一弹簧，所述第一弹簧位于主体内部的底面上，所述第一伸缩支撑杆与第一弹簧的顶端位置设置有放置台，所述放置台底端的两侧边缘位置均设置有若干组第二伸缩支撑杆；本技术的优点在于：减小车身在行驶过程中产生振动的幅度，从而对货品提供了保护，使半挂车在进行卸货时，由伸缩杆推动隔板使其将货物推至车门板处停下，从而使卸货更便利，减轻卸货人员的劳累程度，从而提高了工作效率。

技术研发人员：苗在磊,崔洋洋,苗锡昌
受保护的技术使用者：青岛德瑞隆实业有限公司
技术研发日：20230423
技术公布日：2024/1/15