一种适用于汽车改装使用的控制臂总成的制作方法

本技术涉及一种适用于汽车改装使用的控制臂总成，属于汽车关键零部件。

背景技术：

1、随着中国汽车市场的发展，个人机动车的保有量开始不断上升，追求个性化的年轻车主也越来越多，促使我国汽车改装行业蓬勃发展。汽车改装市场尤其是越野车底盘悬挂系统的改装火爆，底盘悬挂系统的改装主要是指用于汽车车身升高、降低、车身刚性加强的关系到行车操控和通过性的底盘改装。现有的控制臂总成如授权公告号为cn210191064u的实用新型专利公开的一种控制臂总成，其虽然在一定程度上也能够满足车辆使用的需求，但是其存有以下几个方面的问题：

2、第一：现有的控制臂总成的臂体一般采用冷扎的钢板冲压成型的结构设计，存有强度不高难以满足改装车辆激烈驾驶的强度需求。

3、第二：现有的控制臂总成中的减震套（即胶套总成）为一体式结构，其需要借助专业的液压机以及模具才能完成装配、拆卸工作，存有装配困难不适合改装使用的问题。

4、第三：现有的控制臂总成中的球头（即球头总成）中的防尘盖缺乏有效的防水结构，当车辆进行涉水驾驶时极易发生水分进入到球头内部影响球头正常使用的问题。

5、由此有必要研发一种适合汽车改装使用的控制臂总成，以解决现有的控制臂总成应用于改装车时存有的以上问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于：提供一种强度高体积小、密封性能好，使用寿命长、模块式设计安装简单、维护方便的控制臂总成。以解决现有的控制臂总成应用于改装车时存有的强度不够、涉水密封差和难以装配问题的适用于汽车改装使用的控制臂总成。

2、本实用新型的技术方案是：

3、一种适用于汽车改装使用的控制臂总成，包括铰接球头、上控制臂、下控制臂、减震缸套、减震衬套和减震内套；其特征在于：所述的铰接球头的一侧焊接有上控制臂，另一侧焊接有下控制臂；上控制臂的一端焊接连接有减震缸套；下控制臂的一端焊接连接有减震缸套；所述的减震缸套的两端端头分别套装有减震衬套；减震衬套的内部卡接有减震内套。

4、所述的减震内套呈直筒型结构，其由钢制材料制作而成。

5、所述的减震衬套呈截面呈“凸”字型的回转体结构；减震衬套的内孔设置有储油环槽；减震衬套与减震内套之间的储油环槽内设置有润滑油脂。

6、所述的减震缸套两端设置有装配垫圈。

7、所述的铰接球头包括球头缸套、防尘盖、球座、球销和防尘罩；所述的球头缸套的内部装有球座；球座内装有球销；球销的下端延伸至球座的下方；延伸至球座下方的球销上套装有防尘罩；防尘罩的底部通过c型束环与球座连接，防尘罩的顶部通过c型卡环与球销连接；球销的顶端装有开槽螺母；球销的上端的球座上通过铆接的底盖装有支撑垫圈；球座上方的球头缸套上压装有防尘盖。

8、所述的防尘盖呈阶梯轴型结构；防尘盖的阶梯面上设置有密封环槽；密封环槽的底端设置有多个锯齿形密封唇口a；防尘盖的细端圆周面上设置有锯齿形密封唇口b。

9、所述的球头缸套的一侧焊接有上控制臂，另一侧焊接有下控制臂；所述的上控制臂和下控制臂均由钢管制作而成；上控制臂的一端与对应的减震缸套之间焊接连接有加强筋板；下控制臂的一端与对应的减震缸套之间焊接连接有加强筋板。

10、所述的下控制臂上装有安装支耳；安装支耳上通过装配螺栓安装有管路卡箍。

11、本实用新型的优点在于：

12、该适用于汽车改装使用的控制臂总成，强度高体积小、密封性能好，使用寿命长、模块式设计安装简单、维护方便，通过上控制臂和下控制臂的优化设计，以及减震部件的模块化分体式设计解决了现有的控制臂总成应用于改装车时存有的强度不够、涉水密封差和难以装配的问题，特别适合汽车改装使用的需要。

技术特征：

1.一种适用于汽车改装使用的控制臂总成，包括铰接球头（1）、上控制臂（2）、下控制臂（3）、减震缸套（4）、减震衬套（5）和减震内套（6）；其特征在于：所述的铰接球头（1）的一侧焊接有上控制臂（2），另一侧焊接有下控制臂（3）；上控制臂（2）的一端焊接连接有减震缸套（4）；下控制臂（3）的一端焊接连接有减震缸套（4）；所述的减震缸套（4）的两端端头分别套装有减震衬套（5）；减震衬套（5）的内部卡接有减震内套（6）。

2.根据权利要求1所述的一种适用于汽车改装使用的控制臂总成，其特征在于：所述的减震内套（6）呈直筒型结构，其由钢制材料制作而成。

3.根据权利要求2所述的一种适用于汽车改装使用的控制臂总成，其特征在于：所述的减震衬套（5）呈截面呈“凸”字型的回转体结构；减震衬套（5）的内孔设置有储油环槽（7）；减震衬套（5）与减震内套（6）之间的储油环槽（7）内设置有润滑油脂。

4.根据权利要求1所述的一种适用于汽车改装使用的控制臂总成，其特征在于：所述的减震缸套（4）两端设置有装配垫圈（8）。

5.根据权利要求1所述的一种适用于汽车改装使用的控制臂总成，其特征在于：所述的铰接球头（1）包括球头缸套（25）、防尘盖（17）、球座（9）、球销（10）和防尘罩（11）；所述的球头缸套（25）的内部装有球座（9）；球座（9）内装有球销（10）；球销（10）的下端延伸至球座（9）的下方；延伸至球座（9）下方的球销（10）上套装有防尘罩（11）；防尘罩（11）的底部通过c型束环（12）与球座（9）连接，防尘罩（11）的顶部通过c型卡环（13）与球销（10）连接；球销（10）的顶端装有开槽螺母（14）；球销（10）的上端的球座（9）上通过铆接的底盖（15）装有支撑垫圈（16）；球座（9）上方的球头缸套（25）上压装有防尘盖（17）。

6.根据权利要求5所述的一种适用于汽车改装使用的控制臂总成，其特征在于：所述的防尘盖（17）呈阶梯轴型结构；防尘盖（17）的阶梯面上设置有密封环槽（18）；密封环槽（18）的底端设置有多个锯齿形密封唇口a（19）；防尘盖（17）的细端圆周面上设置有锯齿形密封唇口b（20）。

7.根据权利要求5所述的一种适用于汽车改装使用的控制臂总成，其特征在于：所述的球头缸套（25）的一侧焊接有上控制臂（2），另一侧焊接有下控制臂（3）；所述的上控制臂（2）和下控制臂（3）均由钢管制作而成；上控制臂（2）的一端与对应的减震缸套（4）之间焊接连接有加强筋板（21）；下控制臂（3）的一端与对应的减震缸套（4）之间焊接连接有加强筋板（21）。

8.根据权利要求7所述的一种适用于汽车改装使用的控制臂总成，其特征在于：所述的下控制臂（3）上装有安装支耳（22）；安装支耳（22）上通过装配螺栓（23）安装有管路卡箍（24）。

技术总结
本技术涉及一种适用于汽车改装使用的控制臂总成，属于汽车关键零部件技术领域。该适用于汽车改装使用的控制臂总成，包括铰接球头、上控制臂、下控制臂、减震缸套、减震衬套和减震内套；所述的铰接球头的一侧焊接有上控制臂，另一侧焊接有下控制臂；上控制臂的一端焊接连接有减震缸套；下控制臂的一端焊接连接有减震缸套；所述的减震缸套的两端端头分别套装有减震衬套；减震衬套的内部卡接有减震内套。该适用于汽车改装使用的控制臂总成，强度高体积小、密封性能好，使用寿命长、模块式设计安装简单、维护方便，解决了现有的控制臂总成应用于改装车时存有的强度不够、涉水密封差和难以装配的问题，特别适合汽车改装使用的需要。

技术研发人员：费峰波,贾俊杰,张莉,许峰
受保护的技术使用者：荆州荆福汽车零部件有限公司
技术研发日：20230425
技术公布日：2024/1/14