一种一拖一型制冷主机的制作方法

本技术涉及装甲车辆驾乘设备，具体涉及一种一拖一型制冷主机。

背景技术：

1、在高温的夏季，在日光的暴晒下，装甲车辆内部的温度极高，装甲车内的座椅可以达到50℃以上，而驾驶员和乘坐人员有时需要在高温的车内环境下进行长时间作战，在高温环境下容易造成驾驶员和乘坐人员的体感差甚至身体不适，从而影响其作战效率。

2、因此，本实用新型提出一种一拖一型制冷主机。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提出一种一拖一型制冷主机，可以改善驾驶员和乘坐人员的体感。

2、本实用新型的技术方案是这样实现的：

3、一种一拖一型制冷主机，包括机柜，所述机柜内设有驱动控制器、循环水泵、蒸发器、压缩机、节流装置、冷凝器和散热风扇，所述驱动控制器分别与循环水泵、压缩机、散热风扇电性连接；所述压缩机依次与冷凝器、节流装置、蒸发器连通并形成制冷回路，所述蒸发器与循环水泵连通且通过连接管路与适配的制冷坐垫连通，形成换热回路；所述机柜顶部设有均与驱动控制器电性连接的开关按钮和调节按钮，所述驱动控制器通过电缆与电源电性连接。

4、优选的，所述散热风扇位于冷凝器的一侧并连接于机柜的侧壁上。

5、优选的，所述机柜的一侧壁上设有若干与散热风扇适配的通孔。

6、优选的，所述机柜正对冷凝器的一侧壁上设有若干用于冷凝器散热的散热孔。

7、优选的，所述连接管路的接头为快速接头。

8、与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

9、采用本方案，当需要使用制冷主机时，通过开关按钮使得驱动控制器控制循环水泵、压缩机、散热风扇工作，换热回路将会在循环水泵的带动下实现制冷主机与制冷坐垫的液体循环，而制冷回路将会在压缩机与冷凝器、节流装置、蒸发器的配合下进行制冷，而换热回路中的液体循环至蒸发器时，蒸发器将制冷回路与换热回路进行热交换，使得换热回路中的液体降温，进而使得制冷坐垫的体感温度降温，最终使得改善驾驶员和乘坐人员的体感。

技术特征：

1.一种一拖一型制冷主机，其特征在于：包括机柜(1)，所述机柜(1)内设有驱动控制器(2)、循环水泵(3)、蒸发器(4)、压缩机(5)、节流装置(6)、冷凝器(7)和散热风扇(8)，所述驱动控制器(2)分别与循环水泵(3)、压缩机(5)、散热风扇(8)电性连接；所述压缩机(5)依次与冷凝器(7)、节流装置(6)、蒸发器(4)连通并形成制冷回路，所述蒸发器(4)与循环水泵(3)连通且通过连接管路(11)与适配的制冷坐垫连通，形成换热回路；所述机柜(1)顶部设有均与驱动控制器(2)电性连接的开关按钮(9)和调节按钮(10)，所述驱动控制器(2)通过电缆(12)与电源电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种一拖一型制冷主机，其特征在于：所述散热风扇(8)位于冷凝器(7)的一侧并连接于机柜(1)的侧壁上。

3.根据权利要求2所述的一种一拖一型制冷主机，其特征在于：所述机柜(1)的一侧壁上设有若干与散热风扇(8)适配的通孔。

4.根据权利要求1所述的一种一拖一型制冷主机，其特征在于：所述机柜(1)正对冷凝器(7)的一侧壁上设有若干用于冷凝器(7)散热的散热孔。

5.根据权利要求1所述的一种一拖一型制冷主机，其特征在于：所述机柜(1)的底部设有固定翼片，固定翼片上设有用于固定的螺栓安装孔。

6.根据权利要求1所述的一种一拖一型制冷主机，其特征在于：所述连接管路(11)的接头为快速接头。

技术总结
本技术提出了一种一拖一型制冷主机，涉及装甲车辆驾乘设备技术领域，包括机柜，所述机柜内设有驱动控制器、循环水泵、蒸发器、压缩机、节流装置、冷凝器和散热风扇，所述驱动控制器分别与循环水泵、压缩机、散热风扇电性连接；所述压缩机依次与冷凝器、节流装置、蒸发器连通并形成制冷回路，所述蒸发器与循环水泵连通且通过连接管路与适配的制冷坐垫连通，形成换热回路；所述机柜顶部设有均与驱动控制器电性连接的开关按钮和调节按钮，所述驱动控制器通过电缆与电源电性连接。可以改善驾驶员和乘坐人员的体感。

技术研发人员：林秋旺,闾昊,孙林高,文承勇,林炳宏,陈建荣,陈晓骏,林新
受保护的技术使用者：广州卫富科技开发有限公司
技术研发日：20230425
技术公布日：2024/1/15