汽车出风口连杆装置的制作方法

本技术涉及汽车出风口相关，尤其涉及汽车出风口连杆装置。

背景技术：

1、在汽车空调出风口中，为了使一组叶片转动一致，采用的方法是将整组叶片统一与连杆相连，通过连杆的移动，带动叶片运动，使其运转方向和幅度一致，导致无法快速对个别损坏的叶片进行单独更换。我国申请号为cn202121137677.1的专利文件公开了一种汽车空调出风口叶片连杆机构，包括壳体和叶片，所述壳体内腔左右对称设置有链条，所述链条内部啮合连接有多个齿轮，顶部的所述齿轮中心和底部的所述齿轮中心均设置有固定杆，所述固定杆的两端固定在所述壳体内侧壁上，剩余的所述齿轮中心均设置有连接杆，每个所述连接杆一端均开设有定位孔；该装置可以对叶片进行更换，但是设置了复杂的卡紧结构，同时叶片在正常使用过程中可能产生晃动发出异响。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的汽车出风口连杆装置。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、汽车出风口连杆装置，包括通风口、若干通风叶片、通风口卡边和连杆件，其特征在于，所述通风叶片包括叶片主体，所述叶片主体前侧贯穿设置有第一转轴，所述叶片主体后侧贯穿设置有第二转轴，所述第二转轴长度小于第一转轴，所述叶片主体上设置有与第二转轴位置对应的开槽一；

4、所述通风口前端两侧对称设置有若干对应第一转轴的开槽二，若干所述第一转轴两端分别置于若干开槽二内，所述通风口卡边卡接在通风口上并对若干第一转轴限位；

5、所述连杆件设置于通风口内，所述连杆件上开设有若干开槽三，若干所述第二转轴分别卡入若干开槽三内。

6、优选地，所述通风口卡边周围环绕固定设置有若干楔形插块，所述通风口周围固定设置有若干对应楔形插块的框型插槽。

7、优选地，所述叶片主体两侧对称固定设置有两个橡胶凸块，两个所述橡胶凸块均与通风口内壁过盈相抵。

8、优选地，所述连杆件对应若干开槽三的位置处均设置为圆型加宽结构。

9、优选地，所述通风口侧壁上固定设置有若干安装短柱。

10、优选地，若干所述开槽三的开口宽度均小于第二转轴的直径，所述开槽三的开口处经过倒角处理。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：该装置通过设置通风口卡边将通风叶片限制在通风口内，同时多个通风叶片均通过连杆件进行联动，通风叶片与连杆件之间的限位方式也是卡接，通风卡边也是卡接固定在通风口上，需要对单一的损坏叶片进行更换时，只需要拆下通风口卡边后，对损坏的叶片直接进行抽出，方便进行操作，同时对于叶片的固定方式较为简单，在进行使用时不会产生异响。

技术特征：

1.汽车出风口连杆装置，包括：通风口（1）、若干通风叶片（2）、通风口卡边（3）和连杆件（4），其特征在于，所述通风叶片（2）包括叶片主体（21），所述叶片主体（21）前侧贯穿设置有第一转轴（22），所述叶片主体（21）后侧贯穿设置有第二转轴（23），所述第二转轴（23）长度小于第一转轴（22），所述叶片主体（21）上设置有与第二转轴（23）位置对应的开槽一；

2.根据权利要求1所述的汽车出风口连杆装置，其特征在于，所述通风口卡边（3）周围环绕固定设置有若干楔形插块（31），所述通风口（1）周围固定设置有若干对应楔形插块（31）的框型插槽（32）。

3.根据权利要求1所述的汽车出风口连杆装置，其特征在于，所述叶片主体（21）两侧对称固定设置有两个橡胶凸块（24），两个所述橡胶凸块（24）均与通风口（1）内壁过盈相抵。

4.根据权利要求1所述的汽车出风口连杆装置，其特征在于，所述连杆件（4）对应若干开槽三的位置处均设置为圆型加宽结构。

5.根据权利要求1所述的汽车出风口连杆装置，其特征在于，所述通风口（1）侧壁上固定设置有若干安装短柱（11）。

6.根据权利要求1所述的汽车出风口连杆装置，其特征在于，若干所述开槽三的开口宽度均小于第二转轴（23）的直径，所述开槽三的开口处经过倒角处理。

技术总结
本技术公开了汽车出风口连杆装置，包括通风口、若干通风叶片、通风口卡边和连杆件，其特征在于，通风叶片包括叶片主体，叶片主体前侧贯穿设置有第一转轴，叶片主体后侧贯穿设置有第二转轴，第二转轴长度小于第一转轴，叶片主体上设置有与第二转轴位置对应的开槽一；通风口前端两侧对称设置有若干对应第一转轴的开槽二，若干第一转轴两端分别置于若干开槽二内，通风口卡边卡接在通风口上并对若干第一转轴限位；连杆件设置于通风口内，连杆件上开设有若干开槽三，若干第二转轴分别卡入若干开槽三内。本技术可以用于汽车出风口，叶片固定结构简单，同时需要对单一叶片进行更换的操作也较为简单。

技术研发人员：叶瑞煌
受保护的技术使用者：楷叶（南京）科技有限公司
技术研发日：20230427
技术公布日：2024/1/15