前灯框架结构和车辆的制作方法

本技术及车辆制造，尤其是涉及一种前灯框架结构和具有该前灯框架结构的车辆。

背景技术：

1、现有技术中，汽车前灯框架都是冲压件焊接为前灯安装提供支架安装点，框架不能对前灯形成保护结构，且强度弱，安装精度不足，当车辆受到碰撞时，会使前灯出现损坏的风险，存在改进的空间。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种前灯框架结构，可保证前灯的安装精度，且可为前灯形成保护结构，其结构稳定、强度高，可减小碰撞时前灯损坏的风险。

2、根据本实用新型实施例的前灯框架结构，包括：轮罩边梁前段、前纵梁外侧端板、组合灯前支架和组合灯侧支架，所述轮罩边梁前段与所述组合灯前支架沿上下方向间隔开相对分布，所述前纵梁外侧端板与所述组合灯侧支架沿前后方向间隔开相对分布，所述轮罩边梁前段、所述前纵梁外侧端板、所述组合灯前支架和所述组合灯侧支架相对固定且共同限定出用于安装前灯结构的前灯安装空间。

3、根据本实用新型实施例的前灯框架结构，通过设置轮罩边梁前段、前纵梁外侧端板、组合灯前支架和组合灯侧支架的配合使用，可形成一个框架结构，可保证前灯的安装精度，且可为前灯形成保护结构，其结构稳定、强度高，可减小碰撞时前灯损坏的风险。

4、根据本实用新型一些实施例的前灯框架结构，所述轮罩边梁前段、所述前纵梁外侧端板、所述组合灯前支架和所述组合灯侧支架中的至少一个设有前灯连接部。

5、根据本实用新型一些实施例的前灯框架结构，所述前纵梁外侧端板设有所述前灯连接部，所述前灯连接部为多个且沿上下方向间隔开分布于所述前纵梁外侧端板；和/或，所述组合灯侧支架设有所述前灯连接部，所述前灯连接部为多个且沿上下方向间隔开分布于所述组合灯侧支架。

6、根据本实用新型一些实施例的前灯框架结构，所述前纵梁外侧端板设有所述前灯连接部，所述前灯连接部构造为前连接孔，所述前连接孔用于穿设与所述前灯的前部相连的第一连接件；和/或，所述组合灯侧支架设有所述前灯连接部，所述前灯连接部构造为侧连接孔，所述侧连接孔用于穿设与所述前灯的侧部相连的第二连接件。

7、根据本实用新型一些实施例的前灯框架结构，所述前纵梁外侧端板设有减重孔，所述减重孔与所述前连接孔沿横向间隔开分布于所述前纵梁外侧端板，且所述前连接孔位于所述减重孔的横向外侧。

8、根据本实用新型一些实施例的前灯框架结构，还包括吸能支架，所述吸能支架位于所述前纵梁外侧端板的前侧且与所述前纵梁外侧端板间隔开分布。

9、根据本实用新型一些实施例的前灯框架结构，所述组合灯侧支架包括支架上段和支架前段，所述支架上段的前端与所述支架前段的上端相连，所述支架上段的后端与轮罩边梁本体的前端通过第一连接座可拆卸地相连，和/或所述支架前段的下端与所述组合灯前支架通过第二连接座可拆卸地相连。

10、根据本实用新型一些实施例的前灯框架结构，所述组合灯前支架包括前侧段、中间段和后侧段，所述前侧段和所述后侧段平行间隔开且分别与所述中间段弯折相连，所述前侧段连接于所述前纵梁外侧端板的前侧，所述后侧段与所述组合灯侧支架的底部相连。

11、根据本实用新型一些实施例的前灯框架结构，所述轮罩边梁前段、所述前纵梁外侧端板、所述组合灯前支架和所述组合灯侧支架中的至少一个为型材挤压成型。

12、本实用新型还提出了一种车辆。

13、根据本实用新型实施例的车辆，设置有上述任一项实施例的前灯框架结构。

14、所述车辆和上述的前灯框架结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

15、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种前灯框架结构，其特征在于，包括：轮罩边梁前段、前纵梁外侧端板、组合灯前支架和组合灯侧支架，所述轮罩边梁前段与所述组合灯前支架沿上下方向间隔开相对分布，所述前纵梁外侧端板与所述组合灯侧支架沿前后方向间隔开相对分布，所述轮罩边梁前段、所述前纵梁外侧端板、所述组合灯前支架和所述组合灯侧支架相对固定且共同限定出用于安装前灯结构的前灯安装空间。

2.根据权利要求1所述的前灯框架结构，其特征在于，所述轮罩边梁前段、所述前纵梁外侧端板、所述组合灯前支架和所述组合灯侧支架中的至少一个设有前灯连接部。

3.根据权利要求2所述的前灯框架结构，其特征在于，所述前纵梁外侧端板设有所述前灯连接部，所述前灯连接部为多个且沿上下方向间隔开分布于所述前纵梁外侧端板；

4.根据权利要求2所述的前灯框架结构，其特征在于，所述前纵梁外侧端板设有所述前灯连接部，所述前灯连接部构造为前连接孔，所述前连接孔用于穿设与所述前灯的前部相连的第一连接件；

5.根据权利要求4所述的前灯框架结构，其特征在于，所述前纵梁外侧端板设有减重孔，所述减重孔与所述前连接孔沿横向间隔开分布于所述前纵梁外侧端板，且所述前连接孔位于所述减重孔的横向外侧。

6.根据权利要求1所述的前灯框架结构，其特征在于，还包括吸能支架，所述吸能支架位于所述前纵梁外侧端板的前侧且与所述前纵梁外侧端板间隔开分布。

7.根据权利要求1所述的前灯框架结构，其特征在于，所述组合灯侧支架包括支架上段和支架前段，所述支架上段的前端与所述支架前段的上端相连，所述支架上段的后端与轮罩边梁本体的前端通过第一连接座可拆卸地相连，和/或所述支架前段的下端与所述组合灯前支架通过第二连接座可拆卸地相连。

8.根据权利要求1所述的前灯框架结构，其特征在于，所述组合灯前支架包括前侧段、中间段和后侧段，所述前侧段和所述后侧段平行间隔开且分别与所述中间段弯折相连，所述前侧段连接于所述前纵梁外侧端板的前侧，所述后侧段与所述组合灯侧支架的底部相连。

9.根据权利要求1所述的前灯框架结构，其特征在于，所述轮罩边梁前段、所述前纵梁外侧端板、所述组合灯前支架和所述组合灯侧支架中的至少一个为型材挤压成型。

10.一种车辆，其特征在于，设置有权利要求1-9中任一项所述的前灯框架结构。

技术总结
本技术公开了一种前灯框架结构和车辆，所述前灯框架结构，包括：轮罩边梁前段、前纵梁外侧端板、组合灯前支架和组合灯侧支架，所述轮罩边梁前段与所述组合灯前支架沿上下方向间隔开相对分布，所述前纵梁外侧端板与所述组合灯侧支架沿前后方向间隔开相对分布，所述轮罩边梁前段、所述前纵梁外侧端板、所述组合灯前支架和所述组合灯侧支架相对固定且共同限定出用于安装前灯结构的前灯安装空间。本技术的前灯框架结构，通过设置轮罩边梁前段、前纵梁外侧端板、组合灯前支架和组合灯侧支架的配合使用，可形成一个框架结构，可保证前灯的安装精度，且可为前灯形成保护结构，其结构稳定、强度高，可减小碰撞时前灯损坏的风险。

技术研发人员：崔浩,乔显波,王豹军,刘健坤,刘雷,赵航
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：20230428
技术公布日：2024/1/13