专利名称：电动轿车的车框结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电动汽车，特别是电动轿车车框结构的设计。
技术背景
公知的轿车车身结构是由数百个形状与大小不一的钢板件焊接而成，车身 结构质量占轿车总质量的40%左右，而作为环保交通工具的微型电动轿车的 重要指标包括自重轻、耗电省、价格低，因此公知的轿车车身结构不适应微型 电动轿车使用。中国专利200720083869. 2公开的一种电动轿车车身结构，由
多达数十个钢管焊接成混合车框，车框自重占轿车总质量的比例仍然偏大，浪 费有限的车载电池能源， 一次续驶行程短，成本高。 发明内容
本实用新型的目的是针对上述技术问题，设计一种结构简单，自重轻、价 格低的电动轿车的车框结构。
本实用新型是这样实现的 一种电动轿车的车框结构，其特征在于车框主 要包括以车身轴向中垂面对称分布的左右上边梁、左右下边梁、左右前立柱、 左右后立柱，顶梁焊连于左右上边梁之间，其中上边梁和下边梁各制成弧形， 两者相对弯曲，上边梁和下边梁的前端由前立柱焊连，后段由后立柱焊连。
所述下边梁的后端通过后立柱焊连于上边梁后段靠近后端的位置。
所述下边梁的前端通过门框的前框边焊连于上边梁前段靠近前端的位置， 门框的前框边与上边梁、前立柱围成的面积由铝合金板块焊封，左右钢板块之 间由防侧撞杠联接；门框的前框边与上边梁、下边梁、后立柱围成的框架构成 门框。
所述上边梁后端焊连有由后顶梁、后梁、左右后框柱组成的后框，后框的底部通过左右后底梁与左右下边梁的中部焊连。 在前立柱的中部处向前联接匚形前梁。
所述的梁、柱、杠均由高强度铝合金异形管型材制成，其中上边梁、下边 梁和防侧撞杠的截面呈基本上的三角形。
本实用新型由弧形上边梁、下边梁及前立柱、后立柱、顶梁焊连成车框， 车框的梁、柱、杠均由高强度铝合金异形管型材制成，结构简单，车身自重减 轻，降低了生产成本。利用本车框构成的电动轿车车身的各项性能诸如车身结
构的弯曲和扭转刚度、自然模态、疲劳寿命等性能指标符合有关标准，为微型 电动轿车的推广使用创造了条件。
图中1、防侧撞杠，2、上边梁，3、顶梁，4、后立柱，5、后顶梁，6、 后框柱，7、后梁，8、后底梁，9、下边梁，10、前立柱，11、前梁，12、门 框的前框边，13、铝合金板块。
图1是利用本实用新型实施例的电动轿车侧视示意图，
图2是本实用新型车框的形状图，
图3是图2中的A-A截面图。
具体实施方式
参照图l、图2,电动轿车的车框主要包括以车身轴向中垂面对称分布的 左右上边梁2、左右下边梁9、左右前立柱10、左右后立柱4，其中上边梁2 和下边梁9各制成弧形，两者相对弯曲，顶梁6焊连于左右上边梁2的中部之 间，后顶梁5焊连于上边梁2的后端之间，上边梁和下边梁的前端由前立柱 10焊连，下边梁9的后端通过后立柱4焊连于上边梁2后段靠近后端的位置。 后顶梁5、后梁7、左右后框柱6组成的后框构成后门框，其底部通过左右后 底梁8与左右下边梁9的中部焊连。在前立柱10的柱身焊连向前的匚形前梁 11。在车框的相应位置安装车门，即可构成电动轿车的车身。下边梁9的前端通过门框的前框边12焊连于上边梁2前段靠近前端的位
置，门框的前框边12与上边梁2、前立柱10围成的面积由铝合金板块13焊 封，左右铝合金板块13之间由防侧撞杠1联接；门框的前框边12与上边梁2、 下边梁9、后立柱4围成的框架构成门框，用于安装侧车门。
上述的各梁、柱、杠均由高强度铝合金异形管型材制成，铝合金异形管型 材主要有矩形截面和基本上的三角形截面二种，其中上边梁2、下边梁9和防 侧撞杠1的截面呈基本上的三角形，所谓基本上的三角形具有两个近似直角 边，两近似直角边分别一体制有用于与其他构件连接的凸筋22、 23,三角形 的另一个长边21呈弧线，如图3所示。
权利要求1、一种电动轿车的车框结构，其特征在于车框主要包括以车身轴向中垂面对称分布的左右上边梁(2)、左右下边梁(9)、左右前立柱(10)、左右后立柱(4)，顶梁(3)焊连于左右上边梁(2)之间，其中上边梁和下边梁各制成弧形，两者相对弯曲，上边梁(2)和下边梁(9)的前端由前立柱(10)焊连，后段由后立柱(4)焊连。
2、 根据权利要求l所述的电动轿车的车框结构，其特征在于下边梁(9) 的后端通过后立柱(4)焊连于上边梁(2)后段靠近后端的位置。
3、 根据权利要求l所述的电动轿车的车框结构，其特征在于下边梁(9) 的前端与门框的前框边(12 )焊连，门框的前框边(12 )的上端焊连于上边 梁前段靠近前端的位置，门框的前框边(12)与上边梁(2)、前立柱(10) 围成的面积由铝合金板块(13)焊封，左右铝合金板块(13)之间由防侧撞 杠(1)联接；门框的前框边(12)与上边梁(2)、下边梁(9)、后立柱(4) 围成的框架构成门框。
4、 根据权利要求l所述的电动轿车的车框结构，其特征在于上边梁(2) 后端焊连有由后顶梁(5)、后梁(7)、左右后框柱(6)组成的后框，后框的 底部通过左右后底梁(8)与左右下边梁(9)的中部焊连。
5、 根据权利要求1所述的电动轿车的车框结构，其特征在于在前立柱(10)的柱身向前联接前梁Ul)。
6、 根据权利要求1-5任一权利要求所述的电动轿车的车框结构，其特征在于上述的梁、柱、杠均由高强度铝合金异形管型材制成。
7、 根据权利要求6所述的电动轿车的车框结构，其特征在于上边梁(2)、 下边梁(9)和防侧撞杠(1)的截面呈基本上的三角形。
专利摘要本实用新型涉及电动轿车，特别是一种电动轿车的车框结构，车框主要包括以车身轴向中垂面对称分布的左右上边梁、左右下边梁、左右前立柱、左右后立柱、顶梁，顶梁焊连于左右上边梁之间，其中上边梁和下边梁各制成弧形，两者相对弯曲，上边梁和下边梁的前端由前立柱焊连，后段由后立柱焊连。本实用新型由弧形上边梁、下边梁及前立柱、后立柱、顶梁焊连成车框，车框的梁、柱、杠均由高强度铝合金异形管型材制成，结构简单，车身自重减轻，降低了生产成本，利用本车框构成的电动轿车车身的各项性能诸如车身结构的弯曲和扭转刚度、自然模态、疲劳寿命等性能指标符合有关标准，为微型电动轿车的推广使用创造了条件。
文档编号B62D31/00GK201283906SQ20082012151
公开日2009年8月5日 申请日期2008年7月15日 优先权日2008年7月15日
发明者林志强 申请人:林志强