专利名称：用于汽车白车身性能检测的龙门式框架的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车白车身性能检测设备领域，尤其涉及用于汽车白车身性能检测的龙门式 框架。
背景技术：
汽车白车身性能检测时，需要对白车身实施安装固定、吊挂，并需要在白车身周边安装 各种类型的测量辅助工具，因此需要设计一个可适合各类车型安装(或吊挂)的龙门式框架。 目前具备对车身性能进行测试的单位对此采取的策略也各不相同，所设计的框架各不相同。 一般为简略型的固定式框架结构，不便拆卸、调整，对小车型进行试验时，大框架配小车型 的搭配显得支撑刚性不协调，对大车型进行试验时，又难以安装入位；也有单位设计了固定 的主框架(较大)配可动的附梁的组合式框架，该种结构具备一定机动性，能在一定范围进 行调整，但运动的附梁将破坏整体的刚性，对于框架中的立柱，有些采用的是型材，如圆钢 管、工字钢、方钢管等，不便于操作者攀爬，且材料消耗量大；为提高框架整体刚性，临时 焊接斜撑杆作为辅助支撑， 一方面是回用性不好，影响后续的试验，另一方面是现场施焊会 造成框架变形。
发明内容
本发明要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种适用范围广，具备足够的整 体强度和刚度，便于拆卸和组装，便于操作者攀爬、调整的用于汽车白车身性能检测的龙门 式框架。
为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案。
一种用于汽车白车身性能检测的龙门式框架，包括横梁、纵梁、桁架结构方柱、夹持装 置和设有多条T型槽的安装底座，所述桁架结构方柱设有四件且呈矩形布置，各桁架结构方 柱由四件竖杆和多件横杆构成，多件横杆平行布置于桁架结构方柱的各柱面上，且连接在两 竖杆之间，位于桁架结构方柱两对称柱面上的横杆对称布置，各桁架结构方柱的底部还设有 底板，各底板通过置于T型槽内的紧固件固定于安装底座上，所述横梁和纵梁各设有两件， 并分别通过夹持装置与对应的桁架结构方柱上的横杆连接。
所述桁架结构方柱相邻两柱面上的横杆错位布置。
所述横梁和纵梁为H型钢构件或T型钢构件，所述夹持装置包括压板、背板和紧固螺栓， 所述背板分别与横梁或纵梁配合将一组对称布置的横杆夹持于其间，所述压板一端压在横梁 或纵梁的翼板上，另一端压在背板上，压板的中部通过紧固螺栓与背板连接固定。
所述横梁或/和纵梁与桁架结构方柱之间装设有上支撑装置，所述上支撑装置包括抱板、上夹持座和上撑杆，抱板通过压紧螺栓固定于横梁或纵梁上，上夹持座通过上夹持板和 紧固件固定于桁架结构方柱的竖杆上，上撑杆一端与上夹持座铰接，另一端与抱板铰接。
所述安装底座与桁架结构方柱之间装设有下支撑装置，所述下支撑装置包括支座、下夹 持座和下撑杆，支座通过置于T型槽内的紧固件固定于安装底座上，下夹持座通过下夹持板 和紧固件固定于桁架结构方柱的竖杆上，下撑杆一端与下夹持座铰接，另一端与支座铰接。
与现有技术相比，本发明的优点在于
1、 可根据被测白车身的大小，在具有T型的安装底座上随意调整桁架结构方柱之间的间 距，具有极大的机动性，适用于各种车型；横梁和纵梁可通过夹持装置与桁架结构方柱上任 一高度的横杆连接，既实现了横梁和纵梁的高度调节，又不会防碍桁架结构方柱间距的调整， 使得整体的安装和调整都非常方便；相比于现有技术中的圆钢管、方钢管、工字钢等立柱， 本发明的桁架结构方柱不仅减少了耗材，同时又能保证具有足够的刚性，桁架结构方柱上的 横杆呈楼梯状布置，便于工作人员攀爬，桁架结构方柱既轻巧美观，又为安装各种试验辅助 工具提供了灵活的平台，在桁架结构方柱上可方便地安装各种辅助试验装置，拓展性好、可 任意扩充；本发明的龙门式框架连接可靠，整个框架具有良好的刚性，在横梁和纵梁上可以 吊挂各种附件，如加装起重葫芦、吊挂式加载装置、便于车身移动的附轨等，为进一步扩充 龙门式框架的功能、增添试验项目提供了 一个很好的基础。
2、 考虑到桁架结构方柱的长度、宽度尺寸较小，从一个方向攀爬时，桁架结构方柱上横 杆的距离不便于工作人员的站立和运动，特采用立体楼梯技术，将桁架结构方柱两相邻面上 的横杆设计为错位布置，使工作人员可从桁架结构方柱两侧交替攀爬上升。
3、 通过压块、背板和紧固螺栓实现横梁、纵梁与桁架结构方柱的连接，桁架结构方柱上 不设安装孔，紧固螺栓穿过专门设计的背板和压块，拧紧该紧固螺栓后由背板和压块将横梁 或纵梁夹持在桁架结构方柱的横杆上，采用这种安装方式，不仅可以将横梁和纵梁安装在任 一高度的横杆上，而且不必在横杆上开设安装孔，大大提高了桁架结构方柱的强度和刚度。
4、 上支撑装置和下支撑装置的安装方式机动灵活，且牢固可靠，支撑的数量和方向可根 据需要设置，如在横梁与桁架结构方柱之间实施支撑，或者在纵梁与桁架结构方柱之间实施 支撑，或者同时在横向和纵向两个方向上实施支撑；支撑角度也可根据不同的工况进行调整。
图l是本发明的结构示意图； 图2是图1中I处的放大示意图； 图3是图1中II处的放大示意图； 图4是图1中III处的放大示意图；图5是横梁固定于桁架结构方柱的顶板上的结构示意图。 图中各标号表示-1、安装底座2、横梁3、纵梁4、桁架结构方柱5、夹持装置6、上支撑装置7、下支撑装置8、夹持压块11、 T型槽41、底板42、竖杆43、横杆44、顶板51、压板52、背板53、紧固螺栓61、抱板62、上夹持座63、上撑杆64、压紧螺栓65、上夹持板71、支座72、下夹持座73、下撑杆74、下夹持板具体实施方式
如图1至图5所示，本发明的一种用于汽车白车身性能检测的龙门式框架，包括横梁2、 纵梁3、桁架结构方柱4、夹持装置5和设有多条T型槽11的安装底座1，桁架结构方柱4 设有四件且呈矩形布置，各桁架结构方柱4由四件竖杆42、多件横杆43、设于四件竖杆42 底部的底板41以及设于四件竖杆42顶部的顶板44构成，相比于现有技术中的圆钢管、方钢 管、工字钢等立柱，桁架结构方柱4不仅减少了耗材，同时又能保证整个装置具有足够的刚 性。各底板41通过置于T型槽11内的紧固件固定于安装底座l上，从而可根据被测白车身 的大小，在安装底座1上随意调整桁架结构方柱4之间的间距，具有极大的机动性，使本发 明适用于各种车型的性能检测试验。竖杆42和横杆43均采用角钢制作，多件横杆43水平平 行布置在桁架结构方柱4的各柱面上，且连接在两竖杆42之间，位于桁架结构方柱4两对称 柱面上的横杆43对称布置，位于桁架结构方柱4相邻两柱面上的横杆43错位布置，考虑到 桁架结构方柱4的长度、宽度尺寸较小，从一个方向攀爬时，桁架结构方柱4上横杆43的距 离不便于工作人员的站立和攀爬运动，特采用立体楼梯技术，使工作人员可从桁架结构方柱 4两侧交替攀爬上升。横梁2和纵梁3各设有两件，两横梁2对称设置，两纵梁3也为对称 设置，横梁2为H型钢构件，纵梁3为T型钢构件，纵梁3的两端分别通过夹持装置5与桁 架结构方柱4上的横杆43连接，横梁2的两端也分别通过夹持装置5与桁架结构方柱4上的横杆43连接，另外，横梁2还可以按图5所示的方案，通过夹持压块8固定在桁架结构方 柱4的顶板44上。这种连接方式使横梁2和纵梁3可在桁架结构方柱4上实现高度调节，并 且不防碍四件桁架结构方柱4之间的间距调整，使得整体的安装和调整都非常方便。夹持装 置5包括压板51、背板52和紧固螺栓53，背板52分别与横梁2或纵梁3配合，将一组对称 布置的横杆43夹持于其间，压板51 —端压在横梁2或纵梁3的翼板上，另一端压在背板52 上，压板51的中部设有穿过压板51和背板52的紧固螺栓53，拧紧该紧固螺栓53后由背板 51和压块52将横梁2或纵梁3固定在桁架结构方柱4的横杆43上，采用这种安装方式，不 仅可以将横梁2和纵梁3安装在任一高度的横杆43上，而且不必在横杆43上开设安装孔， 大大提高了桁架结构方柱4的强度和刚度。纵梁3与桁架结构方柱4之间装设有上支撑装置 6，上支撑装置6包括抱板61、上夹持座62和上撑杆63，该抱板61具有一组对称的槽体， 用于容置纵梁3的一对翼板，该可以抱板61在纵梁3的约束下滑动，抱板61上装有用于固 定的压紧螺栓64，拧紧压紧螺栓64使其紧紧地压在纵梁3的翼板上，限制抱板61在纵梁3 上移动，上夹持座62与上夹持板65配合将桁架结构方柱4 一侧的竖杆42夹持在两者之间， 并通过穿过上夹持座62和上夹持板65的紧固件将其固定于竖杆42上，上撑杆63 —端与上 夹持座62铰接，另一端与抱板61铰接，该上撑杆63由两根等长角钢背靠背组合而成，抗弯 能力极强，两角钢中间用数个垫圈隔开以便转动调节，能很好地起到支撑作用。安装底座1 与桁架结构方柱4之间装设有下支撑装置6，下支撑装置7包括支座71、下夹持座72和下撑 杆73，支座71通过置于T型槽11内的紧固件固定于安装底座1上，下夹持座72与下夹持 板74配合将桁架结构方柱4 一侧的竖杆42夹持在两者之间，并通过穿过下夹持座72和下夹 持板74的紧固件将其固定于竖杆42上，下撑杆73—端与下夹持座72铰接，另一端与支座 71铰接，该下撑杆73由两根等长角钢背靠背组合而成，抗弯能力极强，两角钢中间用数个 垫圈隔开以便转动调节，能很好地起到支撑作用。上支撑装置6和下支撑装置7的安装方式 机动灵活，且牢固可靠，其数量、方向和角度可根据不同的工况进行调整，除本实施例中的 安装形式以外，还可以在横梁2与桁架结构方柱4之间实施支撑，或者同时在横向和纵向两 个方向上实施支撑，通过改变抱板61、上夹持座62和下夹持座72的位置，则可以调节支撑 角度。本发明的龙门式框架连接可靠、轻巧美观，整个框架具有足够的刚性，并为安装各种试 验辅助工具提供了灵活的平台，在桁架结构方柱4上可方便地安装各种辅助试验装置，还可 在横梁2和纵梁3上吊挂各种附件，如加装起重葫芦、吊挂式加载装置、便于车身移动的附 轨等，拓展性好、可任意扩充，为进一步扩充龙门式框架的功能、增添试验项目提供了一个 很好的基础。
权利要求
1、一种用于汽车白车身性能检测的龙门式框架，其特征在于包括横梁(2)、纵梁(3)、桁架结构方柱(4)、夹持装置(5)和设有多条T型槽(11)的安装底座(1)，所述桁架结构方柱(4)设有四件且呈矩形布置，各桁架结构方柱(4)由四件竖杆(42)和多件横杆(43)构成，多件横杆(43)平行布置于桁架结构方柱(4)的各柱面上，且连接在两竖杆(42)之间，位于桁架结构方柱(4)两对称柱面上的横杆(43)对称布置，各桁架结构方柱(4)的底部还设有底板(41)，各底板(41)通过置于T型槽(11)内的紧固件固定于安装底座(1)上，所述横梁(2)和纵梁(3)各设有两件，并分别通过夹持装置(5)与对应的桁架结构方柱(4)上的横杆(43)连接。
2、 根据权利要求l所述的用于汽车白车身性能检测的龙门式框架，其特征在于所述桁 架结构方柱(4)相邻两柱面上的横杆(43)错位布置。
3、 根据权利要求1或2所述的用于汽车白车身性能检测的龙门式框架，其特征在于所 述横梁(2)和纵梁G)为H型钢构件或T型钢构件，所述夹持装置(5)包括压板(51)、 背板(52)和紧固螺栓(53)，所述背板(52)分别与横梁(2)或纵梁(3)配合将一组对称 布置的横杆(43)夹持于其间，所述压板(51) —端压在横梁(2)或纵梁(3)的翼板上， 另一端压在背板(52)上，压板(51)的中部通过紧固螺栓(53)与背板(52)连接固定。
4、 根据权利要求1或2所述的用于汽车白车身性能检测的龙门式框架，其特征在于所 述横梁(2)或/和纵梁(3)与桁架结构方柱(4)之间装设有上支撑装置(6)，所述上支撑 装置(6)包括抱板(61)、上夹持座(62)和上撑杆(63)，抱板(61)通过压紧螺栓(64) 固定于横梁(2)或纵梁(3)上，上夹持座(62)通过上夹持板(65)和紧固件固定于桁架 结构方柱(4)的竖杆(42)上，上撑杆(63) —端与上夹持座(62)铰接，另一端与抱板(61) 铰接。
5、 根据权利要求3所述的用于汽车白车身性能检测的龙门式框架，其特征在于所述横 梁(2)或/和纵梁(3)与桁架结构方柱(4)之间装设有上支撑装置(6)，所述上支撑装置(6)包括抱板(61)、上夹持座(62)和上撑杆(63)，抱板(61)通过压紧螺栓(64)固定 于横梁(2)或纵梁(3)上，上夹持座(62)通过上夹持板(65)和紧固件固定于桁架结构 方柱(4)的竖杆(42)上，上撑杆(63) —端与上夹持座(62)铰接，另一端与抱板(61) 铰接。
6、 根据权利要求1或2所述的用于汽车白车身性能检测的龙门式框架，其特征在于所 述安装底座(1)与桁架结构方柱(4)之间装设有下支撑装置(6)，所述下支撑装置(7)包 括支座(71)、下夹持座(72)和下撑杆(73)，支座(71)通过置于T型槽(11)内的紧固件固定于安装底座(1)上，下夹持座(72)通过下夹持板(74)和紧固件固定于桁架结构方 柱(4)的竖杆(42)上，下撑杆(73) —端与下夹持座(72)铰接，另一端与支座(71)铰 接。
7、根据权利要求5所述的用于汽车白车身性能检测的龙门式框架，其特征在于所述安 装底座(1)与桁架结构方柱(4)之间装设有下支撑装置(6)，所述下支撑装置(7)包括支 座(71)、下夹持座(72)和下撑杆(73)，支座(71)通过置于T型槽(11)内的紧固件固 定于安装底座(1)上，下夹持座(72)通过下夹持板(74)和紧固件固定于桁架结构方柱(4) 的竖杆(42)上，下撑杆(73) —端与下夹持座(72)铰接，另一端与支座(71)铰接。
全文摘要
本发明公开了一种用于汽车白车身性能检测的龙门式框架，包括横梁、纵梁、桁架结构方柱、夹持装置和设有多条T型槽的安装底座，所述桁架结构方柱设有四件且呈矩形布置，各桁架结构方柱由四件竖杆和多件横杆构成，多件横杆平行布置于桁架结构方柱的各柱面上，且连接在两竖杆之间，位于桁架结构方柱两对称柱面上的横杆对称布置，各桁架结构方柱的底部还设有底板，各底板通过置于T型槽内的紧固件固定于安装底座上，所述横梁和纵梁各设有两件，并分别通过夹持装置与对应的桁架结构方柱上的横杆连接。该用于汽车白车身性能检测的龙门式框架具有适用范围广，具备足够的整体强度、刚度，便于拆卸、组装，便于操作者攀爬、调整的优点。
文档编号G01M17/007GK101408483SQ20081014353
公开日2009年4月15日 申请日期2008年11月7日 优先权日2008年11月7日
发明者吴长德, 谢小平, 旭 韩 申请人:湖南大学