专利名称：一种汽车车身的运输拖架的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机械技术领域，涉及一种汽车车身的运输拖架。
背景技术：
当前在国内汽车焊装厂以及试装车间，整个车间一般很多地方是没有航吊，在车身焊完以后一般都在焊装线上用吊具吊到一定的位置，再用工艺小车推走，而且对于试制车间来说这种专用的工艺小车只能适合一种车型，试制车间或焊装车间焊多种车型时，这种工艺小车就要有很多种，对于车间要有足够的空间摆放。而且此车型不生产时专用的工艺小车就要报废，很浪费资源，而且在运输和拆卸过程中不擦伤车身或其中的零部件是该运输小拖架好坏的重要指标。以散件形式出厂或是转运至另一车间的汽车车身一般不安装发动机、前后桥等， 而该车身又往往需要进行数据的测量，这就需要将车身进行精准的定位，以便后期的装配。在专利(CN201516882U)中公开了一种汽车车身运输拖架，包括分别设于车身前底部的前拖架和设于车身后底部的后拖架，所述的前拖架的底部设有转向轮，在所述的后拖架的底部设有定向轮，所述的车身悬挂在前拖架和后拖架之间，该结构简单轻巧，可在装配线上进行定位，下线后可以方便的运送至包装线，提高了效率，但是在本装置中的定位结构不能进行调节，这种结构只能对某一车型进行定位和运输，这严重影响了车身运送拖架的通用性和汽车生产过程中的生产成本。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种汽车车身的运输拖架，本实用新型所要解决的技术问题是提高汽车车身运输拖架的通用性。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车车身的运输拖架，车身运输拖架包括拖架本体和设置在拖架本体下端的车轮，其特征在于，所述的拖架本体上设有若干条定位横梁，所述的定位横梁滑动连接在拖架本体上且能够通过一个调节结构一将定位横梁固定在拖架本体上，所述的定位横梁上设有若干个能够固定车身的固定支架，所述的固定支架滑动连接在定位横梁上且能够通过一个调节结构二将固定支架固定在定位横梁上。本实用新型的工作原理是针对不同车型，将本车身运输拖架上的调节结构一和调节结构二调节至合适位置并将车身固定，就可以实现车身的运输，调节结构一和调节结构二的调节方向是垂直的，对不同车型均能很好的固定，将车身固定在拖架上还可以进行车身测量，能够减少运输拖架的数量和成本，还能免去测量装置。在上述的一种汽车车身的运输拖架中，所述的拖架本体上固连有至少两条纵向设置的滑轨，所述的调节结构一包括固连在定位横梁下端且能够套设在滑轨上的滑套一，所述滑套一的上端面上设有螺孔一，所述的螺孔一上设有与其配合的螺栓一，所述的螺栓一能够抵靠在滑轨上并将定位横梁与滑轨固连。滑套在滑轨上滑动以选中适当的固定位置，拧紧螺栓使螺栓抵靠在滑轨上并将定位横梁固定在滑轨上实现横向纵向调节。在上述的一种汽车车身的运输拖架中，所述的调节结构二包括固连在固定支架下端且能够套设在定位横梁上的滑套二，所述滑套二的上端面上设有螺孔二，所述的螺孔二上设有与其配合的螺栓二，所述的螺栓二能够抵靠在定位横梁上并将固定支架与定位横梁固连。固定支架能够与车身固连，利用调节结构二可以调节固定支架的横梁上的位置并固定在固定横梁上，实现横向调节。在上述的一种汽车车身的运输拖架中，所述的滑轨上还滑动连接有若干条支撑横梁，所述的支撑横梁上能够一个调节结构三将支撑横梁固定在滑轨上。支撑横梁能够承载一部分车身的重量，以便于固定横梁和固定支架的调节。在上述的一种汽车车身的运输拖架中，所述的调节结构三包括固连在支撑横梁下端且能够套设在滑轨上的滑套三，所述滑套三的上端面上设有螺孔三，所述的螺孔三上设有与其配合的螺栓三，所述的螺栓三能够抵靠在滑轨上并将支撑横梁与滑轨固连。针对不 同车型的车身支撑点，调节结构三将支撑横梁调节套合适的位置，以便于力的承载和平衡。在上述的一种汽车车身的运输拖架中，所述的支撑横梁上滑动连接若干个支撑板，所述的支撑板能够通过一个调节结构四将支撑板固定在支撑横梁上。支撑板是直接与车身支撑点接触的部件，适当的调节支撑板的位置能够实现支撑点的微调，使支撑点更准确。在上述的一种汽车车身的运输拖架中，所述的调节结构四包括固连在支撑板下端且能够套设在支撑横梁上的滑套四，所述滑套四的上端面上设有螺孔四，所述的螺孔四上设有与其配合的螺栓四，所述的螺栓四能够抵靠在支撑横梁上并将支撑板与支撑横梁固连。在上述的一种汽车车身的运输拖架中，所述的支撑板上设有能够与车身固连的定位销，所述的支撑板上设有加强板。通过定位销将车身固定点与支撑板穿连，使车身在拖架上的拆装更加方便。在上述的一种汽车车身的运输拖架中，所述的定位横梁至少有两个且分别设置在底座的两端部，所述的支撑横梁至少有两个且设置在底座的中部。支撑横梁在拖架的中部能够承载大部分的车身重量。在上述的一种汽车车身的运输拖架中，所述的车轮上设有手动刹车片。在本拖架用于车身数据的测量时，需要将拖架固定在地面上，手动刹车片可以通过操作人员脚踏完成。与现有技术相比，本实用新型具有以下优点I、本汽车车身拖架通过调节结构一和调节结构二实现车身固定点的横向和纵向调节，使本拖架装置适用于大部分车型，提高了本拖架的通用性。2、在拖架本体上还设置有能够横向和纵向调节的支撑结构，能够支撑较大的重量，这不仅有利于车身的固定，而且还能使本拖架能够固定并运输较大重量的车身。3、本托架可以将车身较好的固定，并且车轮可以通过刹车片控制，使本拖架还具有车身测量的功能。
[0021]图I是本实施例中汽车车身的运输拖架的结构示意图。[0022]图2是本实施例中拖架本体的结构示意图。图3是本实施例中定位横梁和支撑板的结构示意图。图4是图3的爆炸图。图5是本实施例中支撑横梁和支撑板的结构示意图。图6是图5的爆炸图。图中，I、拖架本体；2、车轮；3、滑轨；4、定位横梁；411、滑套一 ；412、螺孔一 ；413、螺栓一 ；5、固定支架；511、滑套二 ；512、螺孔二 ；513、螺栓二 ；6、支撑横梁；611、滑套三；612、螺孔三；613、螺栓三；7、支撑板；711、滑套四；712、螺孔四；713、螺栓四；8、定位销；9、加强板；10、手动刹车片。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。本装置用于汽车生产或装配时车身在各个车间之间的运输或车间和装载车辆之间的运输，由于本装置能够将车身牢靠的固定，本装置还能用于车身数据的测量。如图1、2、3、4所示，车身运输拖架包括拖架本体I和设置在拖架本体I下端的车轮2，拖架本体I上设有若干条定位横梁4，定位横梁4滑动连接在拖架本体I上且能够通过一个调节结构一将定位横梁4固定在拖架本体I上，定位横梁4上设有若干个能够固定车身的固定支架5，固定支架5滑动连接在定位横梁4上且能够通过一个调节结构二将固定支架5固定在定位横梁4上，拖架本体I上固连有至少两条纵向设置的滑轨3，调节结构一包括固连在定位横梁4下端且能够套设在滑轨3上的滑套一 411，滑套一 411的上端面上设有螺孔一 412，螺孔一 412上设有与其配合的螺栓一 413，螺栓一 413能够抵靠在滑轨3上并将定位横梁4与滑轨3固连，滑套在滑轨3上滑动以选中适当的固定位置，拧紧螺栓使螺栓抵靠在滑轨3上并将定位横梁4固定在滑轨3上实现横向纵向调节，调节结构二包括固连在固定支架5下端且能够套设在定位横梁4上的滑套二 511，滑套二 511的上端面上设有螺孔二 512，螺孔二 512上设有与其配合的螺栓二 513，螺栓二 513能够抵靠在定位横梁4上并将固定支架5与定位横梁4固连，固定支架5能够与车身固连，利用调节结构二可以调节固定支架5的横梁上的位置并固定在固定横梁上，实现横向调节。如图5和图6所示，滑轨3上还滑动连接有若干条支撑横梁6，所述的支撑横梁6上能够一个调节结构三将支撑横梁6固定在滑轨3上，支撑横梁6能够承载一部分车身的重量，以便于固定横梁和固定支架5的调节，调节结构三包括固连在支撑横梁6下端且能够套设在滑轨3上的滑套三611，滑套三611的上端面上设有螺孔三612，螺孔三612上设有与其配合的螺栓三613，螺栓三613能够抵靠在滑轨3上并将支撑横梁6与滑轨3固连，针对不同车型的车身支撑点，调节结构三将支撑横梁6调节套合适的位置，以便于力的承载和平衡，支撑横梁6上滑动连接若干个支撑板7，支撑板7能够通过一个调节结构四将支撑板7固定在支撑横梁6上，支撑板7是直接与车身支撑点接触的部件，适当的调节支撑板7的位置能够实现支撑点的微调，使支撑点更准确，调节结构四包括固连在支撑板7下端且能够套设在支撑横梁6上的滑套四711，滑套四711的上端面上设有螺孔四712，螺孔四712上设有与其配合的螺栓四713，螺栓四713能够抵靠在支撑横梁6上并将支撑板7与支撑横梁6固连，支撑板7上设有能够与车身固连的定位销8，支撑板7上设有加强板9，通过定位销8将车身固定点与支撑板7穿连，使车身在拖架上的拆装更加方便。定位横梁4至少有两个且分别设置在底座的两端部，支撑横梁6至少有两个且设置在底座的中部，支撑横梁6在拖架的中部能够承载大部分的车身重量，车轮2上设有手动刹车片10，在本拖架用于车身数据的测量时，需要将拖架固定在地面上，手动刹车片10可以通过操作人员脚踏完成，支撑块上设有护垫，护垫可以是橡胶护垫，护垫能够对车身有较好的保护。本装置包括四个调节结构，其中调节结构一和调节结构二是用于本装置中定位横梁4上车身定位点的横向调节和纵向调节，调节结构三和调节结构四是用于本装置中支撑横梁6上支撑板7的横向调节和纵向调节，此四个调节结构可以实现本运输托架的柔性调节，即使本装置具有较好的通用性，同时，将车身固定在本托架结构中，还能对车身进行数据的测量和检测。 本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
权利要求1.一种汽车车身的运输拖架，车身运输拖架包括拖架本体(I)和设置在拖架本体(I)下端的车轮(2)，其特征在于，所述的拖架本体(I)上设有若干条定位横梁(4)，所述的定位横梁(4)滑动连接在拖架本体(I)上且能够通过一个调节结构一将定位横梁(4)固定在拖架本体(I)上，所述的定位横梁(4)上设有若干个能够固定车身的固定支架(5)，所述的固定支架(5 )滑动连接在定位横梁(4)上且能够通过一个调节结构二将固定支架(5 )固定在定位横梁(4)上。
2.根据权利要求I所述的汽车车身的运输拖架，其特征在于，所述的拖架本体(I)上固连有至少两条纵向设置的滑轨(3)，所述的调节结构一包括固连在定位横梁(4)下端且能够套设在滑轨(3)上的滑套一(411)，所述滑套一(411)的上端面上设有螺孔一(412)，所述的螺孔一(412)上设有与其配合的螺栓一(413)，所述的螺栓一(413)能够抵靠在滑轨(3)上并将定位横梁(4)与滑轨(3)固连。
3.根据权利要求I所述的汽车车身的运输拖架，其特征在于，所述的调节结构二包括固连在固定支架(5)下端且能够套设在定位横梁(4)上的滑套二(511)，所述滑套二(511) 的上端面上设有螺孔二(512)，所述的螺孔二(512)上设有与其配合的螺栓二(513)，所述的螺栓二(513)能够抵靠在定位横梁(4)上并将固定支架(5)与定位横梁(4)固连。
4.根据权利要求2所述的汽车车身的运输拖架，其特征在于，所述的滑轨(3)上还滑动连接有若干条支撑横梁(6 )，所述的支撑横梁(6 )上能够一个调节结构三将支撑横梁(6 )固定在滑轨(3)上。
5.根据权利要求4所述的汽车车身的运输拖架，其特征在于，所述的调节结构三包括固连在支撑横梁(6)下端且能够套设在滑轨(3)上的滑套三(611)，所述滑套三(611)的上端面上设有螺孔三(612)，所述的螺孔三(612)上设有与其配合的螺栓三(613)，所述的螺栓三(613)能够抵靠在滑轨(3)上并将支撑横梁(6)与滑轨(3)固连。
6.根据权利要求4或5所述的汽车车身的运输拖架，其特征在于，所述的支撑横梁(6)上滑动连接若干个支撑板(7 )，所述的支撑板(7 )能够通过一个调节结构四将支撑板(7 )固定在支撑横梁(6)上。
7.根据权利要求6所述的汽车车身的运输拖架，其特征在于，所述的调节结构四包括固连在支撑板(7)下端且能够套设在支撑横梁(6)上的滑套四(711)，所述滑套四(711)的上端面上设有螺孔四(712)，所述的螺孔四(712)上设有与其配合的螺栓四(713)，所述的螺栓四(713 )能够抵靠在支撑横梁(6 )上并将支撑板(7 )与支撑横梁(6 )固连。
8.根据权利要求7所述的汽车车身的运输拖架，其特征在于，所述的支撑板(7)上设有能够与车身固连的定位销(8)，所述的支撑板(7)上设有加强板(9)。
9.根据权利要求4所述的汽车车身的运输拖架，其特征在于，所述的定位横梁(4)至少有两个且分别设置在底座的两端部，所述的支撑横梁(6)至少有两个且设置在底座的中部。
10.根据权利要求I所述的汽车车身的运输拖架，其特征在于，所述的车轮(2)上设有手动刹车片(10)。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车车身的运输拖架，属于机械技术领域。它解决了现有汽车车身的运输拖架通用性较差、生产成本较高等技术问题。车身运输拖架包括拖架本体和设置在拖架本体下端的车轮，拖架本体上设有若干条定位横梁，定位横梁滑动连接在拖架本体上且能够通过一个调节结构一将定位横梁固定在拖架本体上，定位横梁上设有若干个能够固定车身的固定支架，固定支架滑动连接在定位横梁上且能够通过一个调节结构二将固定支架固定在定位横梁上。本实用新型具有通用性高、具有车身测量功能等优点。
文档编号B62B3/00GK202783280SQ20122043827
公开日2013年3月13日 申请日期2012年8月30日 优先权日2012年8月30日
发明者李修宇, 马芳武, 韦兴民, 魏宪波, 蔡孝, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司