专利名称：一种车身与车架定位卡具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车装配辅助设备技术领域，尤其是涉及一种车身与车架定位卡具。
背景技术：
由于现有汽车中有的车身是非承载式车身，车身与车架的连接是通过螺栓固定在车架上的。在车身与车架装配时需要对车身的位置进行精确的定位，因为整车前部是靠车身和安装在车架上的前横梁来定位的，只有在车身与车架相对位置准确时，前帷板与车身 连接后才能连接到底盘的前横梁上，从而保证整车前部翼子板、前脸、前保险杠等有正确的相对位置和符合标准要求的间隙。目前，在使用的定位卡具存在以下缺点车身位置无法准确定位，如果车身的位置不正确，会造成前帷与车身连接后与底盘前横梁无法连接，即使能连接上，也会导致前部翼子板、前脸、前保险杠等间隙大小不一，甚至导致部分表面件无法安装。中国专利文献(公告日2007年12月5日，公告号CN200984681Y)公开了实现一次完成焊接的机身骨架总成一体化卡具，它包括相对设置的一左侧主定位卡板、一右侧主定位卡板和设置在两者之间的主定位卡具，以及一主定位销螺栓和机身外壳连接件；所述左侧、右侧主定位卡板均由一折合成卡板水平部分和卡板竖直部分并设置有连接定位结构的板材构成；所述主定位卡具包括平行且从上向下顺次设置的上、中、下三个横杆及定位和卡合结构；所述主定位销螺栓由主定位销螺柱、主定位销螺和主定位卡具销构成，用于卡住及定位机身高处加固件；所述机身外壳连接件包括机盖限位块压板、支脚卡具和定位螺栓。上述技术方案的目的是通过将分别能固定机身骨架总成各零件的部件有机结合为一体，从而实现机器人抓卡后一次自动焊接。而不能实现对车身及车架准确的定位，从而使车身前部的表面件有大小一样的、符合标准要求的间隙和面差。
实用新型内容本实用新型的目的是为了解决现有技术中车身及车架不能准确定位的问题，而提供一种通过车身及车架定位卡具，对车身及车架能够准确的定位，使车身前部的表面件有大小一样的、符合标准要求的间隙和面差的车身与车架定位卡具。本实用新型实现其技术目的所采用的技术方案是一种车身与车架定位卡具，包括卡具本体、前部定位机构和后部定位机构，所述的卡具本体包括呈门框结构的水平框体和垂直框体，所述的水平框体和垂直框体分别包括两条短边和一条长边，所述的垂直框体的两条短边垂直设置在水平框体的两条短边的中部位置，所述的水平框体的长边两端向内弯折呈L形，所述的前部定位机构设置在水平框体L形弯折处，所述的后部定位机构设置在水平框体两条短边的端部。本定位卡具，通过设置一个包括水平框体和垂直框体的卡具本体，并且在卡具本体的前后分别设置有前部定位机构和后部定位机构，这样在车身与车架合装时，先将车身吊到车架上，再用该车身与车架定位卡具对车身进行定位，首先将前部定位机构和车架底盘前横梁与前帷板进行定位，然后将后部定位机构和车身与帷板进行定位，最后通过固定螺栓将车身和车架底盘固定，使车身相对于车架底盘能够保证准确的相对位置，保证整车前部翼子板、前脸、前保险杠等总成之间具有更加精准的相对位置和符合标准要求的间隙和面差。该定位卡具拆装方便，省时省力，易于操作。作为优选，所述的水平框体长度与汽车底盘前横梁的长度相适配。将水平框体长度设置为与汽车底盘前横梁的长度相适配，是为了以底盘前横梁为基准对车身进行准确的定位，这样的结构能够保证前定位机构与底盘前横梁精确配合，保证车身与底盘装配更准确。作为优选，所述的垂直框体的高度与汽车机舱内部高度相适配。垂直框体的高度与汽车机舱内部高度相适配，这样的结构是为了与机舱内部结构相配合，保证卡具与机舱不相干涉。 作为优选,前部定位机构包括前部定位板、前部定位销、前部调整件和前部连接件，所述的前部定位板呈矩形结构水平设置，前部定位板的上板面中部位置垂直设置有前部固定板，所述的前部调整件为L形结构的板件，所述的前部固定板与前部调整件的一个外侧面连接，所述的前部调整件的另一个外侧面与前部连接件连接，所述的前部连接件与水平框体连接，所述的前部定位销垂直设置在前部定位板的下板面上，所述的前部定位销与车架底盘前横梁和前帷板的安装孔对应设置。设置前部定位板并在定位板上设置前部定位销，这样的结构是为了在使用过程中，利用车架底盘前横梁与前帷板的安装孔，通过前部定位销与安装孔的配合，实现以底盘前横梁为基准对车身进行准确的定位；设置L形的前部调整件是为了对前部定位板的位置进行调整，以满足不同车型的安装需要，因为不同车辆的前横梁宽度及车架底盘前横梁与前帷板的安装孔位置不相同，所以设置前部调整件，通过调整件的调节可以很方便地实现对不同车型的定位，而不需要再更换定位卡具，操作方便，有利于节约成本。作为优选，后部定位机构包括后部定位板、后部定位销、后部调整件和后部连接件，所述的后部定位板呈矩形结构水平设置，后部定位板的上板面中部位置垂直设置有后部固定板，所述的后部调整件为L形结构的板件，所述的后部固定板与后部调整件的一个外侧面连接，所述的后部调整件的另一个外侧面与后部连接件连接，所述的后部连接件垂直设置在水平框体的端部，所述的后部定位销垂直设置在后部定位板的下板面上，所述的后部定位销与车身和帷板的安装孔对应设置。后部定位机构与前定位机构的结构基本同，在将车身与车架定位卡具前部定位销放入车架底盘前横梁与前帷板的安装孔内后，将后部定位销放入车身与帷板的安装孔内，通过固定螺栓对车身和车架底盘进行固定，使车身相对于车架底盘能够保证准确的相对位置。结构简单，定位准确可靠，对车身及车架能够准确的定位，使车身前部的表面件有大小一样的、符合标准要求的间隙和面差。作为优选，所述的前部定位机构对称设置为左右两套，所述的后部定位机构对称设置为左右两套。该定位卡具的前部定位机构和后部定位机构分别设置两个对称结构，使前后共设置有四个定位板，在四个定位板上都设置有与车身和底盘前横梁孔相配合的定位销，使其能进行精确的定位。本实用新型的有益效果是通过该车身及车架定位卡具，对车身及车架能够准确的定位，使车身前部的表面件有大小一样的、符合标准要求的间隙和面差。拆装方便，省时省力，易于操作。减小了安装时的劳动强度。
图I是本实用新型车身与车架定位卡 具的一种结构示意图；图2是本实用新型车身与车架定位卡具的主视图；图3是本实用新型车身与车架定位卡具的右视图；图4是本实用新型车身与车架定位卡具的俯视图；图中1、卡具本体，11、水平框体，12、垂直框体，2、前部定位机构，21、前部定位板，22、前部定位销，23、前部调整件，24、前部连接件，25、前部固定板，3、后部定位机构，31、后部定位板，32、后部定位销，33、后部调整件，34、后部连接件，35、后部固定板。
具体实施方式
下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型的技术方案作进一步说明。实施例I :在图I、图2所示的实施例中，一种车身与车架定位卡具，包括铝合金材料制成的卡具本体I、前部定位机构2和后部定位机构3，卡具本体I包括呈门框结构的水平框体11和垂直框体12，水平框体11和垂直框体12分别包括两条短边和一条长边，垂直框体12的两条短边垂直设置在水平框体11的两条短边的中部位置，水平框体11的长度与汽车底盘前横梁的长度相适配，垂直框体12的高度与汽车机舱内部高度相适配，垂直框体12的长边与短边连接处的内侧设置有加强结构，水平框体11的长边两端向内弯折呈L形，前部定位机构2设置在水平框体11的L形弯折处，后部定位机构3设置在水平框体11两条短边的端部。前部定位机构2对称设置为左右两套，前部定位机构2包括前部定位板21、前部定位销22(见图3)、前部调整件23和前部连接件24，前部定位板21呈矩形结构水平设置，前部定位板21的上板面中部位置垂直设置有前部固定板25，前部调整件23为L形结构的板件(见图4)，前部固定板25与前部调整件23的一个外侧面连接，前部调整件23的另一个外侧面与前部连接件24连接，前部连接件24与水平框体11连接，前部定位销22垂直设置在前部定位板21的下板面上，前部定位销22与车架底盘前横梁和前帷板的安装孔对应设置。后部定位机构3对称设置为左右两套，后部定位机构3包括后部定位板31、后部定位销32、后部调整件33和后部连接件34，后部定位板31呈矩形结构水平设置，后部定位板31的上板面中部位置垂直设置有后部固定板35，后部调整件33为L形结构的板件，后部固定板35与后部调整件33的一个外侧面连接，后部调整件33的另一个外侧面与后部连接件34连接，后部连接件34垂直设置在水平框体11的端部，后部定位销32垂直设置在后部定位板31的下板面上，后部定位销32与车身和帷板的安装孔对应设置。该车身与车架定位卡具在前部定位机构2和后部定位机构3中共设置有四个定位板，其四个定位面上都设置有与车身和底盘前横梁孔相配合的定位销，使其能进行精确的定位。由于本卡具都是采用铝合金材料，所以质量轻，减小了安装时的劳动强度。在车身与车架合装时，先将车身吊到车架上，再用该车身与车架定位卡具对车身进行定位，首先将该车身与车架定位卡具前部定位销22放入车架底盘前横梁与前帷板的安装孔内，进行前部定位，然后将后部定位销32放入车身与帷板的安装孔内，进行后部定位，前后定好位后，通过固定螺栓将车身和车架底盘进行固定，使车身相对于车架底盘能够保证准确的相对位置。通过该车身及车架定位卡具，以底盘前横梁为基准对车身进行准确的定位，对车身及车架能够准确的定位，使车身前部的表面件有大小一样的、符合标准要求的间隙和面差，保证整车前部翼子板、前脸、前保险杠等总成之间具有更加精准的相对位置和符合标准要求的间隙和面差。该定位卡具大部分采用铝合金材料制成，在保证强度的同时也起到了质量轻，减轻工作强度的作用；在边角处都采用三角板加强或结构加强。拆装方便，省时省力，易于操作，减小了安装时的劳动强度。·
权利要求1.一种车身与车架定位卡具，其特征在于包括卡具本体(I)、前部定位机构(2)和后部定位机构(3)，所述的卡具本体(I)包括呈门框结构的水平框体(11)和垂直框体(12)，所述的水平框体(11)和垂直框体(12)分别包括两条短边和一条长边，所述的垂直框体(12)的两条短边垂直设置在水平框体(11)的两条短边的中部位置，所述的水平框体(11)的长边两端向内弯折呈L形，所述的前部定位机构(2 )设置在水平框体(11) L形弯折处，所述的后部定位机构(3 )设置在水平框体(11)两条短边的端部。
2.根据权利要求I所述的一种车身与车架定位卡具，其特征在于所述的水平框体(11)的长度与汽车底盘前横梁的长度相适配。
3.根据权利要求I所述的一种车身与车架定位卡具，其特征在于所述的垂直框体(12)的高度与汽车机舱内部高度相适配。
4.根据权利要求I或2或3所述的一种车身与车架定位卡具，其特征在于前部定位机构(2)包括前部定位板(21)、前部定位销(22)、前部调整件(23)和前部连接件(24)，所述的前部定位板(21)呈矩形结构水平设置，前部定位板(21)的上板面中部位置垂直设置有前部固定板(25)，所述的前部调整件(23)为L形结构的板件，所述的前部固定板(25)与前部调整件(23)的一个外侧面连接，所述的前部调整件(23)的另一个外侧面与前部连接件(24)连接，所述的前部连接件(24)与水平框体(11)连接，所述的前部定位销(22)垂直设置在前部定位板(21)的下板面上，所述的前部定位销(22)与车架底盘前横梁和前帷板的安装孔对应设置。
5.根据权利要求I或2或3所述的一种车身与车架定位卡具，其特征在于后部定位机构(3)包括后部定位板(31)、后部定位销(32)、后部调整件(33)和后部连接件(34)，所述的后部定位板(31)呈矩形结构水平设置，后部定位板(31)的上板面中部位置垂直设置有后部固定板(35)，所述的后部调整件(33)为L形结构的板件，所述的后部固定板(35)与后部调整件(33)的一个外侧面连接，所述的后部调整件(33)的另一个外侧面与后部连接件(34)连接，所述的后部连接件(34)垂直设置在水平框体(I I)的端部，所述的后部定位销(32)垂直设置在后部定位板(31)的下板面上，所述的后部定位销(32)与车身和帷板的安装孔对应设置。
6.根据权利要求I所述的一种车身与车架定位卡具，其特征在于所述的前部定位机构(2)对称设置为左右两套，所述的后部定位机构(3)对称设置为左右两套。
专利摘要本实用新型公开了一种车身与车架定位卡具，包括卡具本体、前部定位机构和后部定位机构，所述的卡具本体包括呈门框结构的水平框体和垂直框体，所述的水平框体和垂直框体分别包括两条短边和一条长边，所述的垂直框体的两条短边垂直设置在水平框体的两条短边的中部位置，所述的水平框体的长边两端向内弯折呈L形，所述的前部定位机构设置在水平框体L形弯折处，所述的后部定位机构设置在水平框体两条短边的端部。通过该车身及车架定位卡具，对车身及车架能够准确的定位，使车身前部的表面件有大小一样的、符合标准要求的间隙和面差。拆装方便，省时省力，易于操作。减小了安装时的劳动强度。
文档编号B25B11/00GK202780904SQ20122042193
公开日2013年3月13日 申请日期2012年8月23日 优先权日2012年8月23日
发明者余权, 谢建国, 祁忠杰, 刘世栋, 王伟峰, 丁勇 申请人:上海英伦帝华汽车部件有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司