专利名称：轿车车身车架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轿车车身车架。
背景技术：
一般轿车车身有三个立柱，从前往后依次为前柱(A柱)、中柱(B柱)和后柱(C柱)， 前柱(A柱)可加强车身的整体刚性，但同时也影响行车视线，可能司机们都会有一种感受，如果驾驶者视线的角度没有遮挡该多好，宽阔的感受其实说明的是一个舒适性问题，但在汽车设计者看来这是一个矛盾。一般情况下，驾驶者通过A柱处的视线，双目重叠角为 5—6度，如果按照驾驶者的舒适角度出发，这个重叠角越小越好，A柱越薄越好，但在设计者眼里就得需要一个平衡问题，很显然他得保证车身的整体刚性。
发明内容为了克服现有技术中普通轿车车身的前柱(A柱)影响行车视线的问题，本实用新型提供一种轿车车身车架，该轿车车身车架的结构紧凑、行车视线范围广、整体刚性强。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是包括连成一体的车身前架和车身中架，车身中架的上端为车顶架，车顶架的后端与车身中架连成一体，车顶架的前端与车身中架分断。车身中架采用加强结构，其型材的截面为“口 ”形。车身中架采用加强结构，其型材的截面为“ U ”形。车身中架采用加强结构，其型材的截面为“工”形。车身中架采用加强结构，在其侧壁上固定连接加强片。本实用新型通过上述设计，通过不同型材的选择，可以放弃前柱(A柱)的设计，同时也加强了车身的整体刚性，具有结构紧凑、行车视线范围广、整体刚性强的优点。
以下结合附图
及实施例进一步阐明本实用新型的具体内容。附图是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图所示，本实用新型包括连成一体的车身前架1和车身中架2，车身中架2的上端为车顶架3，车顶架3的后端与车身中架2连成一体，车顶架3的前端与车身中架2分断。 车身中架2采用加强结构，其型材的截面为“口”形、“U”形或“工”形，采用加强结构的车身中架2在其侧壁上还可以固定连接加强片4，以进一步提高车身的整体刚性。以上所述的实施例仅仅是对本实用新型轿车车身车架的优选实施方式进行描述，并非对实用新型的构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型方案的前提下，本领域技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种外型变型和改进，均应落入本实用新型轿车车身车架的保护范围。
权利要求1.一种轿车车身车架，包括连成一体的车身前架和车身中架，车身中架的上端为车顶架，车顶架的后端与车身中架连成一体，其特征是车顶架(3)的前端与车身中架(2)分断。
2.根据权利要求1所述的轿车车身车架，其特征是车身中架(2)采用加强结构，其型材的截面为“口”形。
3.根据权利要求1所述的轿车车身车架，其特征是车身中架(2)采用加强结构，其型材的截面为“U”形。
4.根据权利要求1所述的轿车车身车架，其特征是车身中架(2)采用加强结构，其型材的截面为“工”形。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的轿车车身车架，其特征是车身中架(2)采用加强结构，在其侧壁上固定连接加强片(4)。
专利摘要本实用新型涉及一种轿车车身车架，包括连成一体的车身前架和车身中架，车身中架的上端为车顶架，车顶架的后端与车身中架连成一体，其特征是车顶架的前端与车身中架分断，车身中架采用加强结构，其型材的截面为“囗”形、“凵”形或“工”形。本实用新型克服了现有技术中普通轿车车身的前柱(A柱)影响行车视线的缺陷，通过上述设计，通过不同型材的选择，可以放弃前柱(A柱)的设计，同时也加强了车身的整体刚性，具有结构紧凑、行车视线范围广、整体刚性强的优点。
文档编号B62D25/00GK201961382SQ20112010398
公开日2011年9月7日 申请日期2011年4月11日 优先权日2011年4月11日
发明者刘毅 申请人:刘毅