一种后视镜基座的制作方法

本技术涉及车辆配件，尤其涉及一种后视镜基座。

背景技术：

1、现有技术中，不带螺栓结构的安装基座都是整车厂提供的螺栓与车门锁紧，螺栓在对准基座孔时容易偏转从而导致螺栓在孔端面空转影响安装节拍，同时由于螺栓相对孔安装不垂直时容易将基座螺纹损坏而导致无法锁紧。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种后视镜基座。

2、本实用新型提供如下技术方案：一种后视镜基座，包括：

3、基座本体，所述基座本体的一侧设有连接座，所述连接座的一侧设有至少一个安装孔；

4、所述安装孔包括连通的第一孔段和第二孔段，所述第一孔段的孔径为r1，所述第二孔段的孔径为r2，其中，r2≤r1；

5、所述第一孔段靠近于所述安装孔的开口端。

6、在本实用新型的一些实施例中，所述第二孔段为螺纹孔，所述第一孔段为导向孔。

7、进一步地，沿第一方向，所述第一孔段的长度为l1，其中，l1的取值范围是l1≥0.5mm。

8、进一步地，沿所述第一方向，所述第二孔段的长度为l2，满足，l2＞l1。

9、进一步地，所述第一孔段的孔径由背离第二孔段的一端到靠近第二孔段的一端逐渐减小。

10、进一步地，所述第一孔段的孔径大于所述第二孔段的孔径；

11、所述第一孔段与所述第二孔段之间通过导向部平滑连接。

12、进一步地，所述导向部的内径由靠近所述第一孔段的一端到靠近所述第二孔段的一端逐渐减小。

13、进一步地，所述导向部的内壁为弧面或斜面。

14、进一步地，所述安装孔为三个，三个所述安装孔相间隔设置；

15、三个所述安装孔的轴线连接形成三棱柱结构。

16、进一步地，所述连接座朝向所述安装孔的一侧设有导向柱，所述导向柱与所述安装孔之间具有间隔。

17、本实用新型的实施例具有如下优点：通过在基座本体的连接座上设置至少一个安装孔，通过将安装孔划分为相连通的第一孔段和第二孔段，且第一孔段的孔径不小于第二孔段的孔径，以通过第一孔段对外部的连接件提供导向作用，以提升外部的连接件与安装孔之间的对接安装效率和稳定性。

18、为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显和易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，做详细说明如下。

技术特征：

1.一种后视镜基座，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的后视镜基座，其特征在于，所述第二孔段为螺纹孔，所述第一孔段为导向孔。

3.根据权利要求1所述的后视镜基座，其特征在于，沿第一方向，所述第一孔段的长度为l1，其中，l1的取值范围是l1≥0.5mm。

4.根据权利要求3所述的后视镜基座，其特征在于，沿所述第一方向，所述第二孔段的长度为l2，满足，l2＞l1。

5.根据权利要求1所述的后视镜基座，其特征在于，所述第一孔段的孔径由背离第二孔段的一端到靠近第二孔段的一端逐渐减小。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的后视镜基座，其特征在于，所述第一孔段的孔径大于所述第二孔段的孔径；

7.根据权利要求6所述的后视镜基座，其特征在于，所述导向部的内径由靠近所述第一孔段的一端到靠近所述第二孔段的一端逐渐减小。

8.根据权利要求6所述的后视镜基座，其特征在于，所述导向部的内壁为弧面或斜面。

9.根据权利要求1至5中任一项所述的后视镜基座，其特征在于，所述安装孔为三个，三个所述安装孔相间隔设置；

10.根据权利要求1至5中任一项所述的后视镜基座，其特征在于，所述连接座朝向所述安装孔的一侧设有至少一个导向柱，所述导向柱与所述安装孔之间具有间隔。

技术总结
本技术提供一种后视镜基座，属于车辆配件技术领域。后视镜基座包括：基座本体，基座本体的一侧设有连接座，连接座的一侧设有至少一个安装孔；安装孔包括连通的第一孔段和第二孔段，第一孔段的孔径为r1，第二孔段的孔径为r2，其中，r2≤r1；第一孔段靠近于安装孔的开口端。通过将安装孔划分为相连通的第一孔段和第二孔段，且第一孔段的孔径不小于第二孔段的孔径，以通过第一孔段对外部的连接件提供导向作用，以提升外部的连接件与安装孔之间的对接安装效率和稳定性。

技术研发人员：张海涛
受保护的技术使用者：广州维思车用部件有限公司
技术研发日：20230508
技术公布日：2024/1/14