一种暖通空调加热器芯体防水流冲击结构的制作方法

本技术涉及空调，具体涉及一种暖通空调加热器芯体防水流冲击结构。

背景技术：

1、消费者对汽车舒适性的需求越来越高，对暖通系统的关注越来越大。而加热器芯体，作为暖通系统中为车内提供热的核心部件，作用显而易见。

2、驾驶室升温原理为加热器芯体通过管路连接整车发动机，利用高温的发动机冷却液，通过液体循环与空气不断进行热交换，然后在由鼓风电机，将热空气吹到驾驶室，以实现驾驶室的升温。加热器芯体通过焊接工艺，将主片、扁管、水室、翅片焊接到一起。

3、车型发动机工作时(如轻卡、重卡)，冷却液流量能达到10l/min，有的甚至能达到13l/min以上。而在加热器芯体冷却液入口处，直接面对水流冲击的焊接部位，在持续的水流冲击力下，焊接部位(主片和扁管)有出现裂缝的风险。加热器芯体扁管焊接部位出现裂缝后，会导致发动机冷却液泄漏。从而导致空调功能失效。如长时间泄漏，更有可能导致发动机出现损坏。

4、有鉴于此，提出本申请。

技术实现思路

1、本实用新型提出一种暖通空调加热器芯体防水流冲击结构，通过在冷却液进口处设置挡板，水流进入时，挡板能够起到阻挡缓冲的作用从而持续的水流冲击力下，焊接部位(主片和扁管)有出现裂缝的风险。

2、本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

3、一种暖通空调加热器芯体防水流冲击结构，包括：

4、上水室、下水室、主片、扁管、冷却液进口、冷却液出口；

5、其中，所述扁管设有多个，且在两端设有所述主片；

6、两端的所述主片外侧分别设有所述上水室和所述下水室；

7、所述上水室设有所述冷却液进口、所述冷却液出口；

8、所述冷却液进口与所述上水室连接的一端设有挡板。

9、相较于现有技术，本实用新型的有益效果包括：

10、通过在冷却液进口处设置挡板，水流进入时，挡板能够起到阻挡缓冲的作用从而持续的水流冲击力下，焊接部位(主片和扁管)有出现裂缝的风险。

11、进一步地，所述挡板的侧部设有翻边；

12、所述翻边与所述主片相连接。

13、进一步地，所述挡板的中部设有多个流通孔。

14、进一步地，所述主片与所述上水室、所述下水室通过焊接进行连接。

15、进一步地，所述翻边与所述主片通过焊接相连接。

16、进一步地，所述流通孔设有13个。

技术特征：

1.一种暖通空调加热器芯体防水流冲击结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种暖通空调加热器芯体防水流冲击结构，其特征在于：

3.根据权利要求1所述的一种暖通空调加热器芯体防水流冲击结构，其特征在于：

4.根据权利要求1所述的一种暖通空调加热器芯体防水流冲击结构，其特征在于：

5.根据权利要求2所述的一种暖通空调加热器芯体防水流冲击结构，其特征在于：

6.根据权利要求3所述的一种暖通空调加热器芯体防水流冲击结构，其特征在于：

技术总结
本技术为一种暖通空调加热器芯体防水流冲击结构，包括：上水室、下水室、主片、扁管、冷却液进口、冷却液出口；其中，扁管设有多个，且在两端设有主片；两端的主片外侧分别设有上水室和下水室；上水室设有冷却液进口、冷却液出口；冷却液进口与上水室连接的一端设有挡板。

技术研发人员：陆龙杰,张琦,彭天焱,何小明
受保护的技术使用者：江西五十铃汽车有限公司
技术研发日：20230516
技术公布日：2024/1/15