一种四驱混动变速箱以及车辆的制作方法

本技术涉及混合动力汽车，特别是一种四驱混动变速箱以及车辆。

背景技术：

1、目前大型suv新能源汽车均采用四驱结构，以满足动力性、爬坡及越野的性能要求。其构架：前轮一般采用p1+p3+p4+发动机直驱的混动结构，满足纯电、并联、串联、发动机直驱的混动模式。

2、该方案的缺点：

3、1、发动机纯电和增程模式下，p3和p4电机都参与驱动，动力强劲，但成本较高；

4、2、发动机直驱模式下，p1和p3电机不能解耦，在电池满电的情况下，存在能量损耗，另外发动机直驱时负载过大，也会导致油耗增加和动力不足；3、结构复杂，混动箱轴向尺寸较大，不利于整车布置，也浪费成本。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种四驱混动变速箱以及车辆，以解决现有技术中的技术问题，它能够降低成本和节省发动机空间。

2、第一方面，本实用新型提供了一种四驱混动变速箱，包括：

3、发动机，所述发动机传动连接有行星排；

4、第一动力传递件，所述第一动力传递件的一端与所述行星排传动连接，所述第一动力传递件的另一端传动连接有第一差速器，所述第一差速器连接于前轮；

5、p2电机，所述p2电机与所述行星排传动连接，所述p2电机电性连接有电池模组；

6、p4电机，所述p4电机与所述电池模组电性连接；

7、第二动力传递件，所述第二动力传递件的一端与所述p4电机传动连接，所述第二动力传递件的另一端传动连接有第二差速器，所述第二差速器连接于后轮。

8、如上所述的一种四驱混动变速箱，其中，优选的是，所述动力传递件包括太阳轮、齿圈、行星轮以及行星架，所述行星轮设置于所述行星架上，所述齿圈与所述太阳轮的轴线相重合，所述行星轮分别啮合所述齿圈与所述太阳轮。

9、如上所述的一种四驱混动变速箱，其中，优选的是，所述齿圈内嵌设于所述p2电机的转子上。

10、如上所述的一种四驱混动变速箱，其中，优选的是，所述发动机通过转轴与所述太阳轮固接。

11、如上所述的一种四驱混动变速箱，其中，优选的是，所述发动机与所述p2电机位于所述行星排的相对两侧，所述p2电机与所述p4电机位于同一侧。

12、如上所述的一种四驱混动变速箱，其中，优选的是，还设有制动器，所述制动器与所述行星架连接，以锁定或解锁所述行星架的转动。

13、如上所述的一种四驱混动变速箱，其中，优选的是，所述第一动力传递件包括第一齿轮、第二齿轮以及离合器，所述行星架的外周面上设有齿环，所述第一齿轮与所述齿环啮合，所述第一差速器具有第一差速器齿轮，所述第二齿轮与所述第一差速器齿轮啮合，所述离合器连接于所述第一齿轮和所述第二齿轮的端部，以断开或接合所述第一齿轮与所述第二齿轮的动力连接。

14、如上所述的一种四驱混动变速箱，其中，优选的是，所述离合器为湿式离合器或牙嵌式离合器。

15、如上所述的一种四驱混动变速箱，其中，优选的是，所述第二动力传递件包括第三齿轮、第四齿轮以及第五齿轮，所述第三齿轮设于所述p4电机的端部，所述第四齿轮与所述第三齿轮相啮合，所述第五齿轮与所述第四齿轮同轴设置，所述第二差速器具有第二差速器齿轮，所述第五齿轮与所述第二差速器齿轮啮合。

16、第二方面，本实用新型还提供了一种车辆，包括前述的四驱混动变速箱。

17、与现有技术相比，本实用新型的技术效果为：

18、1、取消了p3电机，同时也能实现相同的四驱模式，节约了成本，提升了产品市场竞争力；

19、2、采用行星排驱动结构，轴向尺寸可以缩小至330mm以下，结构更加紧凑，整车适配性更强，同时也节约了成本；

20、3、发动机直驱模式下，p2电机实现解耦，在电池满电的情况下，避免了能量损耗，另外发动机直驱时负载被减小，降低了发动机油耗。

技术特征：

1.一种四驱混动变速箱，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的四驱混动变速箱，其特征在于：所述动力传递件包括太阳轮、齿圈、行星轮以及行星架，所述行星轮设置于所述行星架上，所述齿圈与所述太阳轮的轴线相重合，所述行星轮分别啮合所述齿圈与所述太阳轮。

3.根据权利要求2所述的四驱混动变速箱，其特征在于：所述齿圈内嵌设于所述p2电机的转子上。

4.根据权利要求2所述的四驱混动变速箱，其特征在于：所述发动机通过转轴与所述太阳轮固接。

5.根据权利要求2所述的四驱混动变速箱，其特征在于：所述发动机与所述p2电机位于所述行星排的相对两侧，所述p2电机与所述p4电机位于同一侧。

6.根据权利要求2所述的四驱混动变速箱，其特征在于：还设有制动器，所述制动器与所述行星架连接，以锁定或解锁所述行星架的转动。

7.根据权利要求2所述的四驱混动变速箱，其特征在于：所述第一动力传递件包括第一齿轮、第二齿轮以及离合器，所述行星架的外周面上设有齿环，所述第一齿轮与所述齿环啮合，所述第一差速器具有第一差速器齿轮，所述第二齿轮与所述第一差速器齿轮啮合，所述离合器连接于所述第一齿轮和所述第二齿轮的端部，以断开或接合所述第一齿轮与所述第二齿轮的动力连接。

8.根据权利要求7所述的四驱混动变速箱，其特征在于：所述离合器为湿式离合器或牙嵌式离合器。

9.根据权利要求1所述的四驱混动变速箱，其特征在于：所述第二动力传递件包括第三齿轮、第四齿轮以及第五齿轮，所述第三齿轮设于所述p4电机的端部，所述第四齿轮与所述第三齿轮相啮合，所述第五齿轮与所述第四齿轮同轴设置，所述第二差速器具有第二差速器齿轮，所述第五齿轮与所述第二差速器齿轮啮合。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的四驱混动变速箱。

技术总结
本技术公开了一种四驱混动变速箱以及车辆，四驱混动变速箱包括：发动机，发动机传动连接有行星排；第一动力传递件，第一动力传递件的一端与行星排传动连接，第一动力传递件的另一端传动连接有第一差速器，第一差速器连接于前轮；P2电机，P2电机与行星排传动连接，P2电机电性连接有电池模组；P4电机，P4电机与电池模组电性连接；第二动力传递件，第二动力传递件的一端与P4电机传动连接，第二动力传递件的另一端传动连接有第二差速器，第二差速器连接于后轮。与现有技术相比，本技术能够降低成本和节省发动机空间。

技术研发人员：汪志刚,李祥江,王孟轲,黄寅桂,张晨阳,王兴华
受保护的技术使用者：重庆金康动力新能源有限公司
技术研发日：20230601
技术公布日：2024/1/14