摄像头的支架、摄像头组件、驾驶辅助系统与车辆的制作方法

本技术涉及车辆，具体提供一种摄像头的支架、摄像头组件、驾驶辅助系统与车辆。

背景技术：

1、驾驶辅助系统(advanced driving assistance system，简称为adas)，是利用安装在车辆上的各式各样传感器，在车辆行驶过程中随时感应周围的环境，收集数据，进行静态、动态物体的辨识、侦测与追踪，并结合导航地图数据，进行系统的运算与分析，从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险，有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性。其中，传感器包括毫米波雷达、激光雷达、单\双目摄像头以及卫星导航等。

2、其中，摄像头需要依靠支架安装在车辆上。通常，在支架上设置有用于安装摄像头本体的安装部，以及用于安装摄像头镜头的通孔。但是，存在摄像头镜头与通孔难以匹配的问题。例如，由于摄像头和支架的零件公差，以及两者的装配公差，镜头与通孔无法达到同轴的安装效果。

3、因此，本领域亟需一种摄像头的支架、摄像头组件、驾驶辅助系统与车辆来解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型旨在解决上述技术问题，即，解决摄像头与支架的安装定位精度的问题。

2、在第一方面，本实用新型提供一种摄像头的支架，该支架包括：

3、支架本体，其设置有用于容纳摄像头的凹槽、用于安装摄像头的镜头的通孔、以及用于连接摄像头的第一安装孔；

4、第一定位柱，其一端连接于所述支架本体；

5、所述通孔、所述第一安装孔与所述第一定位柱作为所述摄像头的定位基准，以使所述摄像头进行定位。

6、在上述支架的具体实施方式中，所述通孔为锥形孔。

7、在上述支架的具体实施方式中，所述第一安装孔的数量为四个，四个所述第一安装孔布设于所述凹槽的周围。

8、在上述支架的具体实施方式中，所述第一定位柱的截面形状为十字形。

9、在上述支架的具体实施方式中，所述支架还包括：

10、第二定位柱，其一端连接于所述支架本体，所述第二定位柱的长度小于所述第一定位柱的长度，所述第二定位柱用于对所述摄像头进行限位。

11、在上述支架的具体实施方式中，所述第二定位柱的截面形状为十字形。

12、在上述支架的具体实施方式中，所述第一定位柱和所述第二定位柱分别设置在所述凹槽的两侧。

13、第二方面，本实用新型提供一种摄像头组件，该摄像头组件包括：

14、上述的支架；

15、摄像头，其安装在所述支架中。

16、第三方面，本实用新型提供一种驾驶辅助系统，该驾驶辅助系统包括上述的摄像头组件。

17、第四方面，本实用新型提供一种车辆，该车辆包括上述的驾驶辅助系统，所述支架固定连接于所述车辆。

18、在采用上述技术方案的情况下，本实用新型的支架以通孔、第一安装孔与第一定位柱为摄像头的定位基准，以使摄像头能够完全定位。并且以通孔作为定位基准之一，这样可以保证镜头与通孔同轴，从而提高摄像头与支架的安装定位精度。

19、进一步地，通孔为锥形孔，在摄像头的镜头伸入通孔的过程中，锥形孔能够起到导向的作用，进而提高镜头的安装定位精度。

技术特征：

1.一种摄像头的支架，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的支架，其特征在于，所述通孔(3)为锥形孔。

3.根据权利要求1所述的支架，其特征在于，所述第一安装孔(4)的数量为四个，四个所述第一安装孔(4)布设于所述凹槽(2)的周围。

4.根据权利要求1所述的支架，其特征在于，所述第一定位柱(5)的截面形状为十字形。

5.根据权利要求1所述的支架，其特征在于，所述支架还包括：

6.根据权利要求5所述的支架，其特征在于，所述第二定位柱(6)的截面形状为十字形。

7.根据权利要求5所述的支架，其特征在于，所述第一定位柱(5)和所述第二定位柱(6)分别设置在所述凹槽(2)的两侧。

8.一种摄像头组件，其特征在于，包括：

9.一种驾驶辅助系统，其特征在于，包括如权利要求8所述的摄像头组件。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的驾驶辅助系统，所述支架固定连接于所述车辆。

技术总结
本技术涉及车辆技术领域，具体提供一种摄像头的支架、摄像头组件、驾驶辅助系统与车辆，旨在解决摄像头与支架的安装定位精度的问题。为此目的，本技术的摄像头的支架包括支架本体，其设置有用于容纳摄像头的凹槽、用于安装摄像头镜头的通孔、以及用于连接摄像头的第一安装孔；通孔、第一安装孔与第一定位柱作为摄像头的定位基准，以对摄像头进行定位。本技术的摄像头组件包括上述的支架和摄像头。本技术的驾驶辅助系统包括上述的摄像头组件。本技术的车辆包括上述的驾驶辅助系统。本技术的支架以通孔、第一安装孔与第一定位柱为摄像头的定位基准，以使摄像头能够完全定位。

技术研发人员：汤大伟,张之好,于铁丰
受保护的技术使用者：蔚来汽车科技（安徽）有限公司
技术研发日：20230609
技术公布日：2024/2/29