一种防异响及增加阻尼的汽车出风装置的制作方法

本技术属于汽车出风，尤其涉及一种防异响及增加阻尼的汽车出风装置。

背景技术：

1、汽车出风口作为空调输出的终端，一般布置在仪表板中上部或中控台后部，用于调节风量和风向，以实现车内空气循环和温度控制的要求，为驾乘人员提供舒适的车内环境。同时，出风口属于外观件，在满足出风性能的同时应兼顾美观。出风口按叶片旋转形式可分为转子型和叶片型：转子型出风口通过拨扭旋转实现导风；叶片型出风口通过单独叶片旋转实现导风。

2、现有的转子型出风口，旋钮与出风口格栅(垂直叶片)两者表面均为电镀镀铬，因电镀件表面光洁度不够，乘客调节风口旋动旋钮时，旋钮的电镀表面与出风口格栅(垂直叶片)的电镀表面产生挤压产生异响，造成乘客感官体验差；现有的转子型出风口，出风口吹风调节时需要旋钮左右上下操作，两个万向节在相对转动时无阻尼感，造成乘客感官体验差；因此，本实用新型提出了一种防异响及增加阻尼的汽车出风装置来解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种防异响及增加阻尼的汽车出风装置，第一万向节为一体成型结构，螺纹柱和卡扣的外侧设有旋钮，当需要对旋钮旋转时，卡扣将旋钮的电镀表面与垂直叶片的电镀表面隔离开，避免两者直接接触挤压产生异响；第一万向节的下球壳内部设有硅胶套，硅胶套也位于第二万向节的上球体外侧，所以第一万向节与第二万向节相对转动时会产生阻尼感，避免造成乘客感官体验差，解决了背景技术提出的问题。

2、本实用新型是这样实现的，一种防异响及增加阻尼的汽车出风装置，包括旋钮组件；

3、所述旋钮组件包括第一万向节和第二万向节，所述第一万向节与所述第二万向节卡接；

4、所述第一万向节包括螺纹柱、下球壳和卡扣，所述螺纹柱的外侧设有卡扣，所述下球壳的内壁设有硅胶套，所述硅胶套与所述下球壳转动连接，所述螺纹柱和所述卡扣的外侧设有旋钮；

5、所述第二万向节包括上球体和卡爪，所述上球体容纳于所述硅胶套内部且与所述下球壳卡接，所述卡爪与第一锥齿轮卡接，所述第一锥齿轮的下方设有固定杆，所述固定杆的顶面转动设有两个相对分布的第二锥齿轮，两个所述第二锥齿轮与所述第一锥齿轮啮合，所述固定杆的底面设有两个相对分布的风门，所述第二锥齿轮与所述风门固定连接。

6、优选的，还包括叶片组件，所述叶片组件包括壳体，所述壳体安装在汽车出风口，所述壳体套设在所述旋钮组件外侧，所述壳体靠近开口处的内壁上固定设有两个相对分布的叶片固定板，两个所述叶片固定板将水平叶片与所述壳体转动连接，所述水平叶片内部设有垂直叶片，所述垂直叶片的中间部分套设在所述第一万向节外侧，所述垂直叶片与所述第一万向节转动连接，所述垂直叶片与所述水平叶片转动连接，所述固定杆与所述壳体内壁转动连接。

7、优选的，所述硅胶套套设在所述上球体外侧，所述硅胶套与所述上球体转动连接。

8、优选的，所述旋钮通过螺钉与所述螺纹柱固定连接。

9、优选的，所述旋钮的外侧端面设有旋钮上盖。

10、优选的，所述旋钮的外壁上设有凹凸不平的纹理。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

12、1、本实用新型在第一万向节的螺纹柱、下球壳和卡扣为一体成型结构，螺纹柱和卡扣的外侧设有旋钮，当需要对旋钮旋转时，卡扣将旋钮的电镀表面与垂直叶片的电镀表面隔离开，避免两者直接接触挤压产生异响，增加乘客感官体验；

13、2、本实用新型在第一万向节的下球壳内部设有硅胶套，硅胶套也位于第二万向节的上球体外侧，所以第一万向节与第二万向节相对转动时会产生阻尼感，增加乘客感官体验；

14、3、本实用新型在旋钮的外侧设有凹凸不平的纹理，凹凸不平的纹理可以增加旋钮外壁的摩擦，避免乘客操作时因为手上有汗或者水渍造成打滑影响操作。

技术特征：

1.一种防异响及增加阻尼的汽车出风装置，其特征在于：包括旋钮组件(2)；

2.如权利要求1所述的一种防异响及增加阻尼的汽车出风装置，其特征在于：还包括叶片组件(1)，所述叶片组件(1)包括壳体(11)，所述壳体(11)安装在汽车出风口，所述壳体(11)套设在所述旋钮组件(2)外侧，所述壳体(11)靠近开口处的内壁上固定设有两个相对分布的叶片固定板(14)，两个所述叶片固定板(14)将水平叶片(12)与所述壳体(11)转动连接，所述水平叶片(12)内部设有垂直叶片(13)，所述垂直叶片(13)的中间部分套设在所述第一万向节(21)外侧，所述垂直叶片(13)与所述第一万向节(21)转动连接，所述垂直叶片(13)与所述水平叶片(12)转动连接，所述固定杆(27)与所述壳体(11)内壁转动连接。

3.如权利要求1所述的一种防异响及增加阻尼的汽车出风装置，其特征在于：所述硅胶套(22)套设在所述上球体(251)外侧，所述硅胶套(22)与所述上球体(251)转动连接。

4.如权利要求1所述的一种防异响及增加阻尼的汽车出风装置，其特征在于：所述旋钮(24)通过螺钉(23)与所述螺纹柱(211)固定连接。

5.如权利要求4所述的一种防异响及增加阻尼的汽车出风装置，其特征在于：所述旋钮(24)的外侧端面设有旋钮上盖(241)。

6.如权利要求5所述的一种防异响及增加阻尼的汽车出风装置，其特征在于：所述旋钮(24)的外壁上设有凹凸不平的纹理。

技术总结
本技术提供了一种防异响及增加阻尼的汽车出风装置，第一万向节为一体成型结构，螺纹柱和卡扣的外侧设有旋钮，当需要对旋钮旋转时，卡扣将旋钮的电镀表面与垂直叶片的电镀表面隔离开，避免两者直接接触挤压产生异响；在第一万向节的下球壳内部设有硅胶套，硅胶套又位于第二万向节的上球体外侧，所以第一万向节与第二万向节相对转动时会产生阻尼感，增加乘客感官体验；当旋转旋钮时，带动第一万向节和第二万向节同时转动，从而带动第一锥齿轮转动，从而带动两个第二锥齿轮转动，从而带动风门沿着固定杆转动，实现打开和闭合风门的作用，调节风量大小和开关风；对旋钮左右上下操作时，水平叶片和垂直叶片会改变方向，用于调节出风口风向。

技术研发人员：束宙华,牛祝龙,陈怡
受保护的技术使用者：芜湖鑫泓汽车零配件制造有限公司
技术研发日：20230615
技术公布日：2024/3/27