电池高压盒、电池包及车辆的制作方法

本技术涉及换电，具体涉及一种电池高压盒、电池包及车辆。

背景技术：

1、随着技术的发展，新能源车辆的渗透率越来越高，目前在新能源的换电领域，电池系统一般集成在电池包内，但不同的主机厂整车多合一架构存在差异，对于电池包的需求不一致，导致电池包无法兼容不同主机厂的车辆。

技术实现思路

1、本实用新型提出一种电池高压盒、电池包及车辆，旨在解决电池包无法兼容不同主机厂的整车的技术问题。

2、第一方面，本技术实施例提出了一种电池高压盒，用于连接所述电池与外部负载，所述电池高压盒包括电池正接口、电池负接口、输电主回路、受控开关模块和预充回路；

3、所述输电主回路分别与所述电池正接口以及所述电池负接口连接，所述受控开关模块设置在所述输电主回路上，所述预充回路与所述受控开关模块并联；

4、所述预充回路，用于在导通的情况下对所述外部负载进行预充。

5、该实施例提出一种电池高压盒，用于连接电池与外部负载，该电池高压盒包括电池正接口、电池负接口、输电主回路、受控开关模块和预充回路，预充回路用于在导通的情况下对外部负载进行预充，解决了现有技术中有的主机厂商的整车带有预充回路，有的主机厂商的整车不带有预充回路，从而对电池包的类型需求不一致，导致同一类型电池包无法适用于不同主机厂的整车的技术问题，实现对不同主机厂整车的兼容。

6、在一些实施例中，所述电池高压盒还包括用于与外部负载连接器的正极连接的主回路正接口和用于与所述外部负载连接器的负极连接的主回路负接口。

7、该实施例中的电池高压盒包括用于与外部负载连接器的正极连接的主回路正接口和用于与所述外部负载连接器的负极连接的主回路负接口，能够通过主回路正接口和主回路负接口与外部负载连接，从而能够在预充回路导通的情况下对外部负载进行预充，可以适用不同主机厂的整车，提高了电池高压盒的兼容性。

8、在一些实施例中，所述受控开关模块包括主正受控开关模块和/或主负受控开关模块，所述主正受控开关模块分别与所述电池正接口以及所述主回路正接口连接，所述主负受控开关模块分别与所述电池负接口以及所述主回路负接口连接。

9、该实施例中的受控开关模块包括主正受控开关模块和/或主负受控开关模块，主正受控开关模块分别与电池正接口以及主回路正接口连接，主负受控开关模块分别与电池负接口和主回路负接口连接，解决了现有技术中有的主机厂商的整车带有预充回路，有的主机厂商的整车不带有预充回路，从而对换电包的类型需求不一致，导致同一类型换电包无法适用于不同主机厂的整车的技术问题，实现对不同主机厂整车的兼容。

10、在一些实施例中，所述预充回路与所述受控开关模块并联包括所述预充回路与所述主正受控开关模块并联或所述预充回路与所述主正受控开关模块并联。

11、该实施例中的预充回路与主负受控开关模块并联或预充回路与主负受控开关模块并联，能够在整车高压上电的过程中，将输电主回路导通对外部负载进行预充，提高了整车端高压上电的安全性。

12、在一些实施例中，所述电池高压盒还包括用于与充电插座连接的充电接口。

13、该实施例中的电池高压盒还包括用于与充电插座连接的充电接口，能够在电池需要补充电能时，将充电回路导通为电池组充电，从而满足临时用电需求。

14、在一些实施例中，所述电池高压盒还包括充电正开关模块和充电负开关模块，所述充电接口包括充电正接口和充电负接口；

15、所述充电正接口与所述充电正开关模块连接，所述充电正开关模块与所述电池正接口连接，所述充电负接口与所述充电负开关模块连接，所述充电负开关模块与所述电池负接口连接；

16、所述充电正开关模块，用于在为电池组充电的过程中，将所述充电正接口与所述电池正接口连通；

17、所述充电负开关模块，用于在为所述电池组充电的过程中，将所述充电负接口与所述电池负接口连通。

18、该实施例中电池高压盒包括充电正开关模块和充电负开关模块，充电接口包括充电正接口和充电负接口，充电正接口与充电正受控开关模块连接，充电正受控开关模块与电池正接口连接，充电负接口与充电负受控开关模块连接，充电负受控开关模块与电池负接口连接，充电正受控开关模块和充电负受控开关模块能够在电池需要补充电能时，将充电回路导通为电池充电，从而满足临时用电需求。

19、在一些实施例中，所述电池高压盒还包括手动维修开关，所述手动维修开关的第一端与所述电池正接口连接，所述手动维修开关的第二端与所述充电正开关模块的第一端连接。

20、该实施例中的电池高压盒还包括手动维修开关，手动维修开关的第一端与电池正接口连接，手动维修开关的第二端与充电受控开关模块的第一端连接，能够在出现充电故障时，通过手动维修开关将高压系统的电源断开，提高了车辆的充电安全性。

21、在一些实施例中，所述电池高压盒还包括主回路正接口和主回路负接口，所述主回路正接口用于与外部负载连接器的正极连接，所述主回路负接口用于与外部负载连接器的负极连接，所述受控开关模块包括主正受控开关模块；

22、所述主正受控开关模块的第一端与所述电池正接口连接，所述主正受控开关模块的第二端与所述主回路正接口连接。

23、该实施例中的电池高压盒包括主回路正接口和主回路负接口，受控开关模块包括主正受控开关模块，主正受控开关模块的第一端与电池正接口连接，主正受控开关模块的第二端与主回路正接口连接，能够在预充回路导通的情况下对外部负载进行预充，从而匹配带预充回路和不带预充回路的整车端，实现了对不同主机厂整车的兼容。

24、在一些实施例中，所述预充回路设置在所述输电主回路中的主正回路，所述预充回路的第一端与所述主正受控开关模块的第一端连接，所述预充回路的第二端与所述主正受控开关模块的第二端连接。

25、该实施例中预充回路的第一端与主正受控开关模块的第一端连接，预充回路的第二端与主正受控开关模块的第二端连接，能够在预充导通的情况下对外部负载进行预充，从而匹配带预充回路和不带预充回路的整车端，实现了对不同主机厂整车的兼容。

26、在一些实施例中，所述电池高压盒还包括主回路正接口和主回路负接口，所述主回路正接口用于与外部负载连接器的正极连接，所述主回路负接口用于与外部负载连接器的负极连接，所述受控开关模块包括主负受控开关模块；

27、所述主负受控开关模块的第一端与所述电池负接口连接，所述主负受控开关模块的第二端与所述主回路负接口连接。

28、该实施例中的电池高压盒包括主回路正接口、主回路负接口，受控开关模块包括主负受控开关模块，主负受控开关模块设置在主负回路，能够通过电池高压盒中与主负受控开关模块并联的预充回路对外部负载进行预充，从而匹配带预充回路和不带预充回路的整车端，实现了对不同主机厂整车的兼容。

29、在一些实施例中，所述预充回路设置在所述输电主回路中的主负回路，所述预充回路的第一端与所述主负受控开关模块的第一端连接，所述预充回路的第二端与所述主负受控开关模块的第二端连接。

30、该实施例中的预充回来设置在主负回路，预充回路与主负受控开关模块并联，能够通过电池高压盒中与主负受控开关模块并联的预充回路对外部负载进行预充，从而匹配带预充回路和不带预充回路的整车端，实现了对不同主机厂整车的兼容。

31、在一些实施例中，所述电池高压盒还包括主回路正接口、主回路负接口，所述受控开关模块包括主正受控开关模块和主负受控开关模块，所述主回路正接口用于与外部负载连接器的正极连接，所述主回路负接口用于与外部负载连接器的负极连接；

32、所述主正受控开关模块的第一端与所述电池正接口连接，所述主正受控开关模块的第二端与所述主回路正接口连接，所述主负受控开关模块的第一端与所述电池负接口连接，所述主负受控开关模块的第二端与所述主回路负接口连接。

33、该实施例中的受控开关模块包括主正受控开关模块和主负受控开关模块，能够在其中一个受控开关模块失效后，通过另一个受控开关模块将输电主回路切断，提高了车辆的安全性。

34、在一些实施例中，所述预充回路设置在所述输电主回路中的主正回路，所述预充回路的第一端与所述主正受控开关模块的第一端连接，所述预充回路的第二端与所述主正受控开关模块的第二端连接，或所述预充回路设置在所述输电主回路中的主负回路，所述预充回路的第一端与所述主负受控开关模块的第一端连接，所述预充回路的第二端与所述主负受控开关模块的第二端连接。

35、该实施例中的预充回路设置输电主回路中的主正回路，或设置在输电主回路中的主负回路，能够在预充回路导通的情况下对外部负载进行预充，提高了整车端高压上电的安全性。

36、在一些实施例中，所述预充回路包括预充开关模块和预充电阻；

37、所述预充开关模块的第一端与所述主正受控开关模块的第一端连接，所述预充开关模块的第二端与所述预充电阻的第一端连接，所述预充电阻的第二端与所述主正受控开关模块的第二端连接，或所述预充开关模块的第一端与所述主负受控开关模块的第一端连接，所述预充开关模块的第二端与所述预充电阻的第一端连接，所述预充电阻的第二端与所述主负受控开关模块的第二端连接。

38、该实施例中的预充回路与主负受控开关模块并联或预充回路与主负受控开关模块并联，能够在外部负载高压上电的过程中，将输电主回路导通对外部负载进行预充，提高了整车端高压上电的安全性。

39、在一些实施例中，所述电池高压盒还包括充电正开关模块和充电负开关模块，所述充电接口包括充电正接口和充电负接口；

40、所述充电正开关模块的第一端与所述电池正接口连接，所述充电正开关模块的第二端与所述充电正接口连接，所述充电负开关模块的第一端与所述电池负接口连接，所述充电负开关模块的第二端与所述充电负接口连接；

41、所述充电正开关模块，用于在为电池组充电的过程中，连通所述充电正接口与所述电池正接口；

42、所述充电负开关模块，用于在为电池组充电的过程中，连通所述充电负接口与所述电池负接口。

43、该实施例中电池高压盒包括充电正接口、充电负接口、充电正开关模块和充电负开关模块，充电正接口与充电正开关模块连接，充电正开关模块与电池正接口连接，充电负接口与充电负开关模块连接，充电负开关模块与电池负接口连接，充电正开关模块和充电负开关模块能够在整车端的电池组需要补充电能时，将充电回路导通为电池组充电，从而满足临时用电需求。

44、第二方面，本实用新型实施例还提出一种电池包，所述电池包包括如上文任一项所述的电池高压盒。

45、在一些实施例中，所述电池包还包括电池组和外部负载连接器；

46、所述电池组的正极与电池正接口连接，所述电池组的负极与电池负接口连接，所述外部负载连接器的正极与主回路正接口连接，所述外部负载连接器的负极与主回路负接口连接；

47、所述外部负载连接器，用于在所述电池包在整车端的情况下，向外部负载供电；在所述电池包在换电站的情况下，传输所述换电站输入的电能为所述电池组充电。

48、该实施例中的电池包包括电池组和外部负载连接器，电池组的正极与电池正接口连接，电池组的负极与电池负接口连接，外部负载连接器的正极与主回路正接口连接，外部负载连接器的负极与主回路负接口连接，外部负载连接器用于在电池包在整车端的情况下，向外部负载供电；在电池包在换电站的情况下，传输换电站输入的电能为电池组充电；外部负载连接器既能作为放电接口，又能作为充电接口，实现了充放电同口，降低了电池包的硬件成本。

49、在一些实施例中，所述电池包还包括充电插座，所述充电插座的正极与充电正接口连接，所述充电插座的负极与充电负接口连接；

50、所述充电插座，用于传输充电枪输入的电能为所述电池组充电。

51、该实施例中电池包还包括充电插座，充电插座的正极与充电正接口连接，充电插座的负极与充电负接口连接，将充电插座设置在电池包的壳体上，无需通过单独的外部负载连接器与整车端的底座建立连接，减少了外部负载连接器的使用数量，降低了硬件成本。

52、在一些实施例中，所述电池包还包括壳体，所述电池高压盒设于所述壳体内；

53、所述外部负载连接器和充电插座均设于所述壳体上。

54、该实施例中外部负载连接器和充电插座设在壳体上，能够减少外部负载连接器的使用数量，降低了硬件成本。

55、第三方面，本实用新型实施例还提出一种车辆，所述车辆包括如上文任一项所述的电池包。

56、上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本实用新型的具体实施方式。