一种多功能辅助驱动控制器的制作方法

本技术属于车载控制设备，尤其涉及一种多功能辅助驱动控制器。

背景技术：

1、电动汽车包括纯电动汽车、混合动力电动汽车以及燃料电动汽车，即全部或部分用电能驱动电动机作为动力系统的汽车，具有高效、节能、低噪声、零排放等显著优点，在环保和节能方面具有不可比拟的优势。

2、电动汽车中的车载设备需要通过连接动力电池的驱动控制器来驱动控制，目前通常采用专用的驱动控制器来驱动控制一种车载设备，如油泵、气泵、空调等均采用独立的控制器进行控制，导致控制器数量多，接线多，走线繁琐，成本高且占用较多的车内空间。

3、因此，有必要提供一种多功能辅助驱动控制器，以解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种多功能辅助驱动控制器，可实现多种车载设备的一体控制，减少控制器数量和接线数量，降低成本。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案。

3、一种多功能辅助驱动控制器，包括并联连接的驱动电路和辅助控制电路，所述驱动电路包括并联连接的油泵控制电路、气泵控制电路和低压直流供电电路，所述油泵控制电路包括串联连接的第七熔断器和油泵控制器，所述气泵控制电路包括串联连接的第八熔断器和气泵控制器，所述低压直流供电电路包括串联连接的第九熔断器和电源模块；所述辅助控制电路包括并联连接的多路供电控制电路，每路所述供电控制电路均连接有控制接口，所述供电控制电路用以给所述控制接口供电。

4、可选地，所述驱动电路还包括驱动开关，所述第七熔断器与所述油泵控制器的输入正极连接，所述第八熔断器与所述气泵控制器的输入正极连接，所述第九熔断器与所述电源模块的输入正极连接，所述第六熔断器、所述第七熔断器和所述第八熔断器并联后连接到所述驱动开关，所述驱动开关控制所述驱动电路的断开与闭合。

5、可选地，所述辅助控制电路的多路所述供电控制电路包括空调压缩机供电电路、ptc加热供电电路、电池加热供电电路和上装供电电路，所述空调压缩机供电电路包括串联连接的第一开关和第二熔断器，所述ptc加热供电电路包括串联连接的第二开关和第三熔断器，所述电池加热供电电路包括串联连接的第三开关和第四熔断器，所述上装供电电路包括串联连接的第四开关和第五熔断器，所述第一开关和所述第二熔断器、所述第二开关和所述第三熔断器、所述第三开关和所述第四熔断器以及所述第四开关和所述第五熔断器分别串联连接后再并联连接，并与所述驱动电路并联连接。

6、可选地，所述空调压缩机供电电路连接有空调压缩机接口，所述第二熔断器与所述空调压缩机接口的正极连接，所述ptc加热供电电路连接有ptc加热接口，所述第三熔断器与所述ptc加热接口的正极连接，所述电池加热供电电路连接有电池加热接口，所述第四熔断器与所述电池加热接口的正极连接，所述上装供电电路连接有上装供电接口，所述第五熔断器与所述上装供电接口的正极连接。

7、可选地，还包括电源输入接口，所述电源输入接口的正极连接到第一熔断器，所述第一熔断器连接所述驱动电路和所述辅助控制电路，所述电源输入接口的负极连接到所述控制接口的负极、所述油泵控制器的输入负极、所述气泵控制器的输入负极和所述电源模块的输入负极。

8、可选地，所述油泵控制电路包括油泵电机接口，所述油泵电机接口与所述油泵控制器连接；所述气泵控制电路包括气泵电机接口，所述气泵电机接口与所述气泵控制器连接；所述低压直流供电电路包括电源接口，所述电源接口与所述电源模块连接。

9、可选地，还包括快充电路，所述快充电路与所述驱动电路和所述辅助控制电路并联连接；所述快充电路包括充电开关，所述充电开关为快充接触器的常开开关，所述快充电路连接有快充接口，所述充电开关连接到所述快充接口的正极。

10、还包括慢充电路，所述慢充电路与所述驱动电路和所述辅助控制电路并联连接；所述慢充电路包括串联连接的第五开关和第六熔断器，所述慢充电路连接有慢充接口，所述第六熔断器连接到所述慢充接口的正极。

11、与现有技术相比，本实用新型实施例的技术方案具有有益效果。

12、例如，本实用新型设置驱动电路实现油泵、气泵以及低压电源的驱动控制，设置辅助控制电路，实现空调、上装设备以及电池加热等多种设备的供电控制，集合多种驱动控制功能于一体，减少控制器数量、简化接线，降低成本。

13、又例如，本实用新型通过设置充电电路，实现对动力电池的快速或慢速充电，无需单独设置充电控制器，简化结构。

14、又例如，本实用新型针对控制电路设置控制接口，通过控制接口的插入实现快速连接，连接更快捷可靠。

技术特征：

1.一种多功能辅助驱动控制器，其特征在于，包括并联连接的驱动电路和辅助控制电路，所述驱动电路包括并联连接的油泵控制电路、气泵控制电路和低压直流供电电路，所述油泵控制电路包括串联连接的第七熔断器和油泵控制器，所述气泵控制电路包括串联连接的第八熔断器和气泵控制器，所述低压直流供电电路包括串联连接的第九熔断器和电源模块；所述辅助控制电路包括并联连接的多路供电控制电路，每路所述供电控制电路均连接有控制接口，所述供电控制电路用以给所述控制接口供电。

2.根据权利要求1所述的多功能辅助驱动控制器，其特征在于，所述驱动电路还包括驱动开关，所述第七熔断器与所述油泵控制器的输入正极连接，所述第八熔断器与所述气泵控制器的输入正极连接，所述第九熔断器与所述电源模块的输入正极连接，所述第七熔断器、所述第八熔断器和所述第九熔断器并联后连接到所述驱动开关，所述驱动开关控制所述驱动电路的断开与闭合。

3.根据权利要求1所述的多功能辅助驱动控制器，其特征在于，所述辅助控制电路的多路所述供电控制电路包括空调压缩机供电电路、ptc加热供电电路、电池加热供电电路和上装供电电路，所述空调压缩机供电电路包括串联连接的第一开关和第二熔断器，所述ptc加热供电电路包括串联连接的第二开关和第三熔断器，所述电池加热供电电路包括串联连接的第三开关和第四熔断器，所述上装供电电路包括串联连接的第四开关和第五熔断器，所述第一开关和所述第二熔断器、所述第二开关和所述第三熔断器、所述第三开关和所述第四熔断器以及所述第四开关和所述第五熔断器分别串联连接后再并联连接，并与所述驱动电路并联连接。

4.根据权利要求3所述的多功能辅助驱动控制器，其特征在于，所述空调压缩机供电电路连接有空调压缩机接口，所述第二熔断器与所述空调压缩机接口的正极连接，所述ptc加热供电电路连接有ptc加热接口，所述第三熔断器与所述ptc加热接口的正极连接，所述电池加热供电电路连接有电池加热接口，所述第四熔断器与所述电池加热接口的正极连接，所述上装供电电路连接有上装供电接口，所述第五熔断器与所述上装供电接口的正极连接。

5.根据权利要求1所述的多功能辅助驱动控制器，其特征在于，还包括电源输入接口，所述电源输入接口的正极连接到第一熔断器，所述第一熔断器连接所述驱动电路和所述辅助控制电路，所述电源输入接口的负极连接到所述控制接口的负极、所述油泵控制器的输入负极、所述气泵控制器的输入负极和所述电源模块的输入负极。

6.根据权利要求1所述的多功能辅助驱动控制器，其特征在于，所述油泵控制电路包括油泵电机接口，所述油泵电机接口与所述油泵控制器连接；所述气泵控制电路包括气泵电机接口，所述气泵电机接口与所述气泵控制器连接；所述低压直流供电电路包括电源接口，所述电源接口与所述电源模块连接。

7.根据权利要求1所述的多功能辅助驱动控制器，其特征在于，还包括快充电路，所述快充电路与所述驱动电路和所述辅助控制电路并联连接；所述快充电路包括充电开关，所述充电开关为快充接触器的常开开关，所述快充电路连接有快充接口，所述充电开关连接到所述快充接口的正极。

8.根据权利要求1所述的多功能辅助驱动控制器，其特征在于，还包括慢充电路，所述慢充电路与所述驱动电路和所述辅助控制电路并联连接；所述慢充电路包括串联连接的第五开关和第六熔断器，所述慢充电路连接有慢充接口，所述第六熔断器连接到所述慢充接口的正极。

技术总结
本技术提供一种多功能辅助驱动控制器，包括并联连接的驱动电路和辅助控制电路，所述驱动电路包括并联连接的油泵控制电路、气泵控制电路和低压直流供电电路，所述油泵控制电路包括串联连接的第七熔断器和油泵控制器，所述气泵控制电路包括串联连接的第八熔断器和气泵控制器，所述低压直流供电电路包括串联连接的第九熔断器和电源模块；所述辅助控制电路包括并联连接的多路供电控制电路，每路所述供电控制电路均连接有控制接口，所述供电控制电路用以给所述控制接口供电。本技术实现多种车载设备的一体控制，减少控制器数量和接线数量，降低成本。

技术研发人员：于冰,刘运宝,薄晓光,林筱,李子丹
受保护的技术使用者：上海戟锋尚驰电气有限公司
技术研发日：20230630
技术公布日：2024/1/15