一种轻量化汽车减振器支架的制作方法

本技术涉及汽车零部件，更具体地，涉及一种轻量化汽车减振器支架。

背景技术：

1、现有技术中，汽车后桥系统通常采用整体驱动桥配合多连杆加螺簧悬架结构，而减振器固定支架主要为整体式驱动桥配合多连杆加螺簧悬架结构所用，利用二氧化碳保护焊焊接到桥管上，主要作用是与减振器总成连接，将汽车驱动桥与减振器连接为一体，起到支撑与缓冲吸能的目的，使车辆保持良好的舒适性和操纵稳定性。

2、当汽车在行驶过程中，减振器固定支架由于受到驱动桥、减振器的多重约束及路面载荷的交替变化而表现出弯扭结合的复杂受力情况，并且路面对车轮的冲击力越大，支架所受到的弯扭作用就越强。因此，对减振器固定支架的强度、刚度、抗扭转能力及焊缝熔深就会有一定的设计要求，否则，减振器固定支架会因汽车的各种行驶工况而产生疲劳裂纹。

3、为了确保减振器固定支架的性能通常需要对其加工原料的厚度等进行加固处理，这就造成其重量会超标，而随着汽车的轻量化设计，也就导致强度与重量之间产生较大矛盾，因此，继急需实用新型一种轻量化汽车减振器支架，以解决上述技术问题。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种轻量化汽车减振器支架，既可保证结构强度，满足功能要求，又可提高产品生产效率，减轻产品重量，降低制造成本,以解决现有技术问题。

2、根据本实用新型的一个方面，提供一种轻量化汽车减振器支架，包括基板和呈弧形的包容壳，所述包容壳的一端向外延伸形成连接缘，所述包容壳的另一端向下弯曲连接所述基板；所述连接缘上设置有呈开口状的销轴孔，所述连接缘与所述包容壳连接处垂直向外延伸形成连接台，所述连接台与所述连接缘平行设置，并在所述连接台上设置有与所述销轴孔同轴的开口状的连接孔，所述连接台上设置有安装孔，所述安装孔设置在所述连接孔的两侧。

3、在上述方案基础上优选，所述基板上设置有安装支承销的销孔。

4、在上述方案基础上优选，所述包容壳、所述基板、所述连接缘、所述连接台呈一体化成型设置。

5、在上述方案基础上优选，所述包容壳上设置有轻量孔。

6、在上述方案基础上优选，所述连接台呈形成v字型的加强结构。

7、本实用新型的一种轻量化汽车减振器支架，通过采用设计呈弧形的包容壳，可以提高其与减震器之间的作用力，并配合形成v字型的加强结构，可以有效提高受力性能，以提高其整体的强度，同时配合设置在包容壳上的轻量孔，以进一步降低其整体的重量，实现在保证其强度同时，将其重量。

技术特征：

1.一种轻量化汽车减振器支架，其特征在于，包括基板和呈弧形的包容壳，所述包容壳的一端向外延伸形成连接缘，所述包容壳的另一端向下弯曲连接所述基板；所述连接缘上设置有呈开口状的销轴孔，所述连接缘与所述包容壳连接处垂直向外延伸形成连接台，所述连接台与所述连接缘平行设置，并在所述连接台上设置有与所述销轴孔同轴的开口状的连接孔，所述连接台上设置有安装孔，所述安装孔设置在所述连接孔的两侧；所述包容壳上设置有轻量孔。

2.如权利要求1所述的一种轻量化汽车减振器支架，其特征在于，所述基板上设置有安装支承销的销孔。

3.如权利要求1所述的一种轻量化汽车减振器支架，其特征在于，所述包容壳、所述基板、所述连接缘、所述连接台呈一体化成型设置。

4.如权利要求3所述的一种轻量化汽车减振器支架，其特征在于，所述连接台呈形成v字型的加强结构。

技术总结
本技术的一种轻量化汽车减振器支架，包括基板和呈弧形的包容壳，包容壳的一端向外延伸形成连接缘，包容壳的另一端向下弯曲连接基板；连接缘上设置有呈开口状的销轴孔，连接缘与包容壳连接处垂直向外延伸形成连接台，连接台与连接缘平行设置，并在连接台上设置有与销轴孔同轴的开口状的连接孔，连接台上设置有安装孔，安装孔设置在连接孔的两侧。本技术的一种轻量化汽车减振器支架，通过采用设计呈弧形的包容壳，可以提高其与减震器之间的作用力，并配合形成V字型的加强结构，可以有效提高受力性能，以提高其整体的强度，同时配合设置在包容壳上的轻量孔，以进一步降低其整体的重量，实现在保证其强度同时，将其重量。

技术研发人员：李立峰
受保护的技术使用者：潜江市东方汽车零部件有限公司
技术研发日：20230630
技术公布日：2024/1/15