一种动力电池安装结构及车辆的制作方法

本技术属于电池，具体涉及一种动力电池安装结构及车辆。

背景技术：

1、随着新能源电动汽车的普及，业内开始加大优化调整电动车底盘电池包的布局和封装。传统的动力电池包采用螺钉连接或其它连接方式悬挂于车辆底板下方，以获取更好的中心和平衡性能，动力电池作为新能源汽车的关键核心零部件，结构集成化性能非常重要，因为动力电池包需要保证一定的电量，从而导致电池包在装配高度方面需要相应的空间，而不仅这种结构的空间利用率较低，与整车装配性能差，而且电池包高度方面空间增大，会导致车身地板相应升高，从而使得车内乘员区域的地板相较于传统燃油车较高，影响乘员的使用舒适度和乘坐体验。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种动力电池安装结构及车辆，能够解决现有电动汽车车身地板较高导致乘客舒适差的问题。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的：

3、本实用新型提供了一种动力电池安装结构，包括：

4、车身骨架，车身骨架的底部开设有镂空部；

5、电池包总成，电池包总成包括电池包底壳、电池模组和盖板，电池包底壳与车身骨架连接；

6、盖板设置于车身骨架与电池包底壳之间，且盖板与镂空部重合，盖板与电池包底壳形成中空腔体，电池模组设置于中空腔体内，其中，盖板用于给电池模组提供液冷功能。

7、进一步地，电池包底壳包括多个吊装点，电池包底壳通过吊装点与车身骨架连接。

8、进一步地，动力电池安装结构还包括电池包密封条，电池包密封条设置于盖板与电池包底壳之间，电池包密封条沿盖板的板面边沿分布设置。

9、进一步地，盖板靠近电池包底壳的一面设置有环形连接槽，环形连接槽与电池包底壳固定连接，电池包密封条嵌入连接槽内。

10、进一步地，动力电池安装结构还包括法兰压板，法兰压板设置于车身骨架与盖板之间，法兰压板为中空的环状结构，沿电池模组的厚度方向，法兰压板的投影与盖板的投影重合。

11、进一步地，动力电池安装结构还包括车身密封条，车身密封条设置于法兰压板与车身骨架之间，车身密封条沿法兰压板的边沿分布设置。

12、进一步地，法兰压板靠近车身骨架的一面设置有环形凹槽，车身密封条嵌入环形凹槽内。

13、进一步地，车身密封条与电池包密封条上均设置有胶粘剂。

14、进一步地，电池包底壳与电池模组之间设置有防碰撞结构。

15、相对于现有技术，本实用新型的技术方案具有以下优势：

16、本实用新型提供了一种动力电池安装结构，包括车身骨架及电池包总成，电池包总成包括电池包底壳、电池模组和盖板，电池模组设置于电池包底壳的内部，电池包底壳与车身骨架连接，车身骨架的底部开设有镂空部，在车身骨架与电池包底壳之间设置有盖板，沿电池模组厚度方向，镂空部与盖板相互重合，当电池包底壳与车身骨架连接时，盖板会被挤压于电池包底壳与车身骨架之间，盖板覆盖电池模组的同时也能抵遮镂空部，电池模组放置于电池包底壳与盖板组成的一个中空腔体内，其中，盖板包括液冷功能，可以取代现有电池包中设置的液冷板。通过本实用新型的技术方案，将车身底部的地板、电池包上盖板和电池包内设置的液冷板三者合一为盖板，在保证盖板可以实现车身底部的地板、电池包上盖板和电池包内设置的液冷板的功能的前提下，可以减少整车高度方向上车身地板与电池包总成的空间，从而降低车身地板的高度，以此来优化乘员的乘坐体验，有效解决了现有电动汽车车身地板较高导致乘客舒适差的问题。

17、本实用新型的另一个目的是提供一种车辆，包括上述任一项的动力电池安装结构，以解决现有电动汽车车身地板较高导致乘客舒适差的问题。

18、车辆与上述动力电池安装结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

技术特征：

1.一种动力电池安装结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的动力电池安装结构，其特征在于，所述电池包底壳(21)包括多个吊装点(211)，所述电池包底壳(21)通过所述吊装点(211)与所述车身骨架(1)连接。

3.根据权利要求1所述的动力电池安装结构，其特征在于，所述动力电池安装结构还包括电池包密封条(3)，所述电池包密封条(3)设置于所述盖板(23)与所述电池包底壳(21)之间，所述电池包密封条(3)沿所述盖板(23)的板面边沿分布设置。

4.根据权利要求3所述的动力电池安装结构，其特征在于，所述盖板(23)靠近所述电池包底壳(21)的一面设置有环形连接槽(231)，所述环形连接槽(231)与所述电池包底壳(21)盖板(23)固定连接，所述电池包密封条(3)嵌入所述连接槽(31)内。

5.根据权利要求3所述的动力电池安装结构，其特征在于，所述动力电池安装结构还包括法兰压板(4)，所述法兰压板(4)设置于所述车身骨架(1)与所述盖板(23)之间，所述法兰压板(4)为中空的环状结构，沿电池模组(22)的厚度方向，所述法兰压板(4)的投影与所述盖板(23)的投影重合。

6.根据权利要求5所述的动力电池安装结构，其特征在于，所述动力电池安装结构还包括车身密封条(5)，所述车身密封条(5)设置于所述法兰压板(4)与所述车身骨架(1)之间，所述车身密封条(5)沿所述法兰压板(4)的边沿分布设置。

7.根据权利要求6所述的动力电池安装结构，其特征在于，所述法兰压板(4)靠近所述车身骨架(1)的一面设置有环形凹槽(41)，所述车身密封条(5)嵌入所述环形凹槽(41)内。

8.根据权利要求6所述的动力电池安装结构，其特征在于，所述车身密封条(5)或所述电池包密封条(3)上设置有胶粘剂。

9.根据权利要求1所述的动力电池安装结构，其特征在于，所述电池包底壳(21)与所述电池模组(22)之间设置有防碰撞结构。

10.一种车辆，所述车辆包括权利要求1-9中任一项所述的动力电池安装结构。

技术总结
本技术公开了一种动力电池安装结构及车辆，包括车身骨架及电池包总成，电池包总成包括电池包底壳、电池模组和盖板，车身骨架的底部开设镂空部，车身骨架与电池包底壳之间设置有盖板，沿电池模组厚度方向，镂空部与盖板相互重合，电池包底壳与车身骨架连接，盖板被挤压于电池包底壳与车身骨架之间，电池模组放置于电池包底壳与盖板组成的中空腔体内，盖板包括液冷功能，可以取代现有电池包中设置的液冷板。本技术将车身底部的地板、电池包上盖板和电池包内设置的液冷板三者合一，减少整车高度方向上车身地板与电池包总成的空间，降低车身地板的高度，优化乘员的乘坐体验，解决现有电动汽车车身地板较高导致乘客舒适差的问题。

技术研发人员：王磊,牛建华
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：20230703
技术公布日：2024/1/15