一种车载支架横竖切换装置的制作方法

本技术涉及车辆用品，具体来说涉及一种车载支架横竖切换装置。

背景技术：

1、所谓车载手机支架，是在车上用来固定手机的一种支架，用最舒适的方式来使用的，最简约、易用的手机支架，注重用户体验、优秀的结构设计，根据人体工程学，人—机的设计理念的参与，让开车使用者获得更好的用户体验。

2、如专利cn210822079u，公开的一种车载支架，用于支撑电子设备，所述车载支架包括壳体组件、支撑件、传动组件、夹持组件及复位件，所述壳体组件内部中空且具有容纳腔；所述传动组件包括左驱动杆、右驱动杆、左连杆、右连杆、左传动杆及右传动杆，所述夹持组件包括左夹臂及右夹臂；所述左驱动杆及所述右驱动杆的一端与所述支撑件转动连接，所述左连杆包括左连接端及左转动端，所述右连杆包括右连接端及右转动端，所述左转动端与所述左驱动杆远离所述支撑件的一端转动连接，所述右连接端与所述右驱动杆远离所述支撑件的一端转动连接；所述左转动端及所述右转动端与所述壳体组件内壁转动连接，所述左传动杆同时与所述左连杆及所述左夹臂转动连接，所述右传动杆同时与所述右连杆及所述右夹臂转动连接，所述左夹臂及所述右夹臂还与所述壳体内壁转动连接；所述复位件为弹性件，位于所述壳体组件内，可将移动后的所述支撑件、所述传动组件及所述夹持组件复位。所述复位件为弹性件，位于所述壳体组件内，可将移动后的所述支撑件、所述传动组件及所述夹持组件复位。

3、在实际操作过程中，大多数车载支架无法调节其进行360度旋转，需要将手机取下横向或纵向转动再卡接于支架上，在行驶过程中无法快速便捷的操作，容易发生危险等问题。

4、可见，现有技术存在的上述问题，亟待改进。

技术实现思路

1、鉴于现有技术存在的上述问题，本实用新型的一方面目的在于提供一种车载支架横竖切换装置，以解决车载支架无法进行306度旋转，需要人工将手机取下进行横向或纵向卡接于支架上，在行驶过程中无法操作等问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型提供的一种车载支架横竖切换装置，包括支架组件，所述支架组件的底部居中连接设置有转动组件，所述转动组件的内部开设有“凸”字型内槽，所述内槽内部抵接设置有转动机构，所述转动机构与所述内槽保持紧密抵接以驱使所述转动机构保持固定，所述转动机构底部与内槽之间连接设置有弹簧，所述转动机构受驱保持向下按压以驱使所述转动机构与所述内槽分离保持松动，以使所述转动机构可轴向转动。

3、通过呈“凸”字型的内槽使转动机构可贴合卡接于内部，从而通过紧密抵接而使转动机构保持固定，而通过下压，使转动机构与内槽分离，保持松动，则可进行轴向转动。

4、作为优选的，所述转动组件包括第一外壳，所述第一外壳的顶部啮合设置有第二外壳，所述第二外壳的内部开设有呈“凸”字型内槽。

5、通过第一外壳和第二外壳的啮合设置，可使转动组件便于拆卸维护。

6、作为优选的，所述转动机构具体包括转动内壳，所述转动内壳的内部设置有螺杆，所述螺杆的顶部套接设置有挡块，所述挡块被装配用于限制所述螺杆位于所述转动内壳内部的工位。

7、通过转动内壳内部设置的螺杆和顶部套接设置的挡块，使转动机构内部保持固定，且通过螺杆底部突出可套接弹簧，进行弹性缩放。

8、作为优选的，所述转动内壳的外壁依次套接有第一防水圈和第二防水圈，所述第一外壳的外壁开设有排气孔，以驱使所述转动内壳与外界保持相通。

9、作为优选的，所述转动组件远离支架组件一侧的端部设置有转动球，所述转动球的外壁套接设置有卡环，所述转动球的外壁卡接设置有夹持组件。

10、作为优选的，所述支架组件包括支架板，所述支架板远离转动组件一侧的外壁设置有若干数量的挡杆，所述支架板靠近转动组件一侧的外壁设置有连接板，所述螺杆卡接于所述连接板的内部，所述挡块被装配用于驱使所述螺杆固定于所述连接板的内部。

11、通过挡杆可将手机等电子产品进行卡接，且通过连接板，可使支架组件随着转动组件的转动而进行转动。

12、作为优选的，所述夹持组件包括夹爪，所述夹爪的内部开设有卡槽，所述转动球卡接于卡槽的内部，所述夹爪一侧的外壁设置有旋钮，以驱使所述夹爪保持松紧。

13、有益效果：

14、与现有技术相比，本实用新型提供的一种车载支架横竖切换装置，具备以下有益效果是：

15、1、通过呈“凸”字型的内槽使转动机构可贴合卡接于内部，从而通过紧密抵接而使转动机构保持固定，而通过下压，使转动机构与内槽分离，保持松动，则可进行轴向转动。

16、 2、通过转动内壳内部设置的螺杆和顶部套接设置的挡块，使转动机构内部保持固定，且通过螺杆底部突出可套接弹簧，进行弹性缩放；以及通过挡杆可将手机等电子产品进行卡接，且通过连接板，可使支架组件随着转动组件的转动而进行转动。

技术特征：

1.一种车载支架横竖切换装置，其特征在于，包括支架组件（1），所述支架组件（1）的底部居中连接设置有转动组件（2），所述转动组件（2）的内部开设有“凸”字型内槽，所述内槽内部抵接设置有转动机构，所述转动机构与所述内槽保持紧密抵接以驱使所述转动机构保持固定，所述转动机构底部与内槽之间连接设置有弹簧（207），所述转动机构受驱保持向下按压以驱使所述转动机构与所述内槽分离保持松动，以使所述转动机构可轴向转动。

2.根据权利要求1所述的一种车载支架横竖切换装置，其特征在于，所述转动组件（2）包括第一外壳（201），所述第一外壳（201）的顶部啮合设置有第二外壳（202），所述第二外壳（202）的内部开设有呈“凸”字型内槽。

3.根据权利要求2所述的一种车载支架横竖切换装置，其特征在于，所述转动机构具体包括转动内壳（209），所述转动内壳（209）的内部设置有螺杆（203），所述螺杆（203）的顶部套接设置有挡块（208），所述挡块（208）被装配用于限制所述螺杆（203）位于所述转动内壳（209）内部的工位。

4.根据权利要求3所述的一种车载支架横竖切换装置，其特征在于，所述转动内壳（209）的外壁依次套接有第一防水圈（204）和第二防水圈（205），所述第一外壳（201）的外壁开设有排气孔（206），以驱使所述转动内壳（209）与外界保持相通。

5.根据权利要求1所述的一种车载支架横竖切换装置，其特征在于，所述转动组件（2）远离支架组件（1）一侧的端部设置有转动球（210），所述转动球（210）的外壁套接设置有卡环（211），所述转动球（210）的外壁卡接设置有夹持组件（3）。

6.根据权利要求3所述的一种车载支架横竖切换装置，其特征在于，所述支架组件（1）包括支架板（101），所述支架板（101）远离转动组件（2）一侧的外壁设置有若干数量的挡杆（102），所述支架板（101）靠近转动组件（2）一侧的外壁设置有连接板（103），所述螺杆（203）卡接于所述连接板（103）的内部，所述挡块（208）被装配用于驱使所述螺杆（203）固定于所述连接板（103）的内部。

7.根据权利要求5所述的一种车载支架横竖切换装置，其特征在于，所述夹持组件（3）包括夹爪（301），所述夹爪（301）的内部开设有卡槽（302），所述转动球（210）卡接于卡槽（302）的内部，所述夹爪（301）一侧的外壁设置有旋钮（303），以驱使所述夹爪（301）保持松紧。

技术总结
本技术公开了一种车载支架横竖切换装置，包括支架组件，支架组件的底部居中连接设置有转动组件，转动组件的内部开设有“凸”字型内槽，内槽内部抵接设置有转动机构，转动机构与内槽保持紧密抵接以驱使转动机构保持固定，转动机构底部与内槽之间连接设置有弹簧，转动机构受驱保持向下按压以驱使转动机构与内槽分离保持松动，以使转动机构可轴向转动。该技术提供的车载支架横竖切换装置，通过呈“凸”字型的内槽使转动机构可贴合卡接于内部，通过下压，使转动机构与内槽分离，保持松动，则可进行轴向转动；再通过内部弹簧将转动内壳的内壁与内槽紧密抵接，通过之间的摩擦力，防止转动内壳进行轴向转动。

技术研发人员：罗克林
受保护的技术使用者：东莞苏莱德电子科技有限公司
技术研发日：20230707
技术公布日：2024/1/15