一种轻质复合轮毂的制作方法

本技术涉及轮毂，尤其是一种轻质复合轮毂。

背景技术：

1、在废墟搜索等场合，采用的遥控车辆设备需要较好的缓震性能，但是现有的减震器本身重量较大并且采用减震器会降低车辆的底盘高度，使得车辆的通过性能不佳，故对此提出本案。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是：为了克服上述中存在的问题，提供了一种轻质复合轮毂，其解决了上述等问题。

2、本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：

3、一种轻质复合轮毂，包括直驱电机，还包括螺栓固定在所述直驱电机转轴上的铝合金内轮盘，以及螺栓固定在所述铝合金内轮盘上的轮辐构件，所述轮辐构件呈环形阵列分布固定在所述铝合金内轮盘的一侧，还包括嵌装在橡胶轮胎内壁的铝合金外圈，所述轮辐构件的另一端通过螺栓固定在所述铝合金外圈的内壁，所述铝合金内轮盘的中部设有一个贯穿的同轴套孔，所述同轴套孔套装在所述直驱电机的主轴上，所述铝合金内轮盘上还设有对称的剪切力槽并在所述剪切力槽内设有供螺栓穿过与固定在所述直驱电机输出轴上的端盖连接的螺纹孔，在所述同轴套孔内壁设有螺牙且其与所述直驱电机的输出轴螺纹连接。

4、优选的，所述轮辐构件整体铸造成型，其包括弯曲的副臂段和弯曲的弯折段以及笔直的主臂段，且所述主臂段和所述副臂段垂直，所述轮辐构件由弹簧钢制成。

5、优选的，在所述主臂段的根部一体铸造成型设有嵌头，所述嵌头的两端设有螺纹孔，在所述铝合金内轮盘的侧壁上设有与所述嵌头形状吻合以供其嵌装于内的嵌孔，所述嵌头嵌装在所述铝合金内轮盘上并通过螺栓穿过所述嵌头上的螺纹孔固定在所述铝合金内轮盘上。

6、优选的，在所述副臂段的前端设有一块展拓的矩形块，其也设有两个供防松螺栓穿过并固定在铝合金外圈内侧壁的螺纹孔。

7、优选的，所述嵌头和所述副臂段的前端设有至少三毫米的渗碳层，且渗碳层通过淬火工艺完全淬透。

8、优选的，所述铝合金内轮盘上环形阵列设有若干完全贯穿的第一结构孔和第二结构孔，所述第二结构孔围绕在所述第一结构孔的外侧，且所述第二结构孔的孔径小于所述第一结构孔的孔径，所述第一结构孔和所述第二结构孔均为双圆头孔设计，也方面便于减轻重量，另一方面也通过结构孔的设计增强了所述铝合金内轮盘抗平面弯曲性能。

9、本实用新型的优点和积极效果是：本设计缩小了主轮毂的直径，将铝合金内轮盘直接固定在直驱电机上，并通过弹性金属构件和环形的铝合金外圈组成一个镂空装的轮毂，也方面使得轮毂直接具有了较好的弹性缓冲性能，另一方面减少了制造材料，降低了重量和成本，另外对于负载较小的情况下，所述轮辐构件可采用工程塑料制备，能进一步减轻重量并减少成本。

技术特征：

1.一种轻质复合轮毂，包括直驱电机(12)，其特征在于：还包括螺栓固定在所述直驱电机(12)转轴上的铝合金内轮盘(13)，以及螺栓固定在所述铝合金内轮盘(13)上的轮辐构件(11)，所述轮辐构件(11)呈环形阵列分布固定在所述铝合金内轮盘(13)的一侧，还包括嵌装在橡胶轮胎(10)内壁的铝合金外圈(22)，所述轮辐构件(11)的另一端通过螺栓固定在所述铝合金外圈(22)的内壁，所述铝合金内轮盘(13)的中部设有一个贯穿的同轴套孔(20)，所述同轴套孔(20)套装在所述直驱电机(12)的主轴上，所述铝合金内轮盘(13)上还设有对称的剪切力槽(17)并在所述剪切力槽(17)内设有供螺栓穿过与固定在所述直驱电机(12)输出轴上的端盖连接的螺纹孔，在所述同轴套孔(20)内壁设有螺牙且其与所述直驱电机(12)的输出轴螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种轻质复合轮毂，其特征在于：所述轮辐构件(11)整体铸造成型，其包括弯曲的副臂段(19)和弯曲的弯折段(23)以及笔直的主臂段(18)，且所述主臂段(18)和所述副臂段(19)垂直，所述轮辐构件(11)由弹簧钢制成。

3.根据权利要求2所述的一种轻质复合轮毂，其特征在于：在所述主臂段(18)的根部一体铸造成型设有嵌头(21)，所述嵌头(21)的两端设有螺纹孔，在所述铝合金内轮盘(13)的侧壁上设有与所述嵌头(21)形状吻合以供其嵌装于内的嵌孔，所述嵌头(21)嵌装在所述铝合金内轮盘(13)上并通过螺栓穿过所述嵌头(21)上的螺纹孔固定在所述铝合金内轮盘(13)上。

4.根据权利要求3所述的一种轻质复合轮毂，其特征在于：在所述副臂段(19)的前端设有一块展拓的矩形块，其也设有两个供防松螺栓(14)穿过并固定在铝合金外圈(22)内侧壁的螺纹孔。

5.根据权利要求4所述的一种轻质复合轮毂，其特征在于：所述嵌头(21)和所述副臂段(19)的前端设有至少三毫米的渗碳层，且渗碳层通过淬火工艺完全淬透。

6.根据权利要求5所述的一种轻质复合轮毂，其特征在于：所述铝合金内轮盘(13)上环形阵列设有若干完全贯穿的第一结构孔(15)和第二结构孔(16)，所述第二结构孔(16)围绕在所述第一结构孔(15)的外侧，且所述第二结构孔(16)的孔径小于所述第一结构孔(15)的孔径，所述第一结构孔(15)和所述第二结构孔(16)均为双圆头孔设计，也方面便于减轻重量，另一方面也通过结构孔的设计增强了所述铝合金内轮盘(13)抗平面弯曲性能。

技术总结
本技术涉及轮毂技术领域，公开了一种轻质复合轮毂，本技术包括直驱电机，还包括螺栓固定在直驱电机转轴上的铝合金内轮盘，以及螺栓固定在铝合金内轮盘上的轮辐构件，轮辐构件呈环形阵列分布固定在铝合金内轮盘的一侧，还包括嵌装在橡胶轮胎内壁的铝合金外圈，轮辐构件的另一端通过螺栓固定在铝合金外圈的内壁。本技术通过本设计缩小了主轮毂的直径，将铝合金内轮盘直接固定在直驱电机上，并通过弹性金属构件和环形的铝合金外圈组成一个镂空装的轮毂，也方面使得轮毂直接具有了较好的弹性缓冲性能，另一方面减少了制造材料，降低了重量和成本，另外对于负载较小的情况下，轮辐构件可采用工程塑料制备，能进一步减轻重量并减少成本。

技术研发人员：徐明,刘亚丽,蒙柳平
受保护的技术使用者：杭州华明机械有限公司
技术研发日：20230714
技术公布日：2024/2/6