车门密封结构及车辆的制作方法

本技术涉及车辆密封，特别涉及一种车门密封结构，同时，本技术还涉及具有该车门密封结构的车辆。

背景技术：

1、汽车车门密封结构对座舱密封性能具有重要影响，在整车密封质量中占据重要地位。汽车门框密封条通常安装在门框的止口边缘处，以用于密封车门和门框之间的间隙，而且门框密封条通常与内饰结构配合。而传统的门框密封条与门框周边件仅能实现一种配合方式，即倒扣或顺出。但倒扣的门框密封条对内饰结构精度要求较高，精致感知度好，但是导致内饰结构及整车的成本较高。而顺出的门框密封条对内饰结构精度要求低，使得内饰结构及整车的成本较低，但外观精致感较低。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车门密封结构，其既可以提高门框处的精致感知度，也能够降低整车成本。

2、为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

3、一种车门密封结构，包括设于门框上的密封条，以及设于车身上的第一内饰结构和第二内饰结构；

4、所述密封条用于和车门抵接，且所述密封条具有安装槽、第一装饰唇边和第二装饰唇边；

5、所述安装槽用于将所述密封条安装在所述门框上；

6、在所述密封条的安装方向上，所述第一装饰唇边背对所述安装槽的槽口，且所述第一装饰唇边搭接在第一内饰结构边缘处的倒扣上；

7、所述第二装饰唇边设于所述密封条面向车内的一侧，且所述第二装饰唇边搭接在第二内饰结构上。

8、进一步的，所述密封条具有缓冲唇边；

9、所述缓冲唇边与所述第一装饰唇边相对设置，且所述第一装饰唇边搭接在所述第一内饰结构的一侧，所述缓冲唇边抵接在所述第一内饰结构的另一侧。

10、进一步的，所述密封条具有容纳槽，在所述密封条的安装方向上，所述容纳槽背对所述安装槽设置；

11、所述第一装饰唇边设于所述容纳槽的槽口处，所述倒扣插入所述容纳槽内。

12、进一步的，所述第二装饰唇边包括连接部分、搭接部分，以及设于所述连接部分和搭接部分之间的中间部分；

13、所述搭接部分搭接在所述第二内饰结构上，所述中间部分的厚度小于所述连接部分和所述搭接部分的厚度。

14、进一步的，所述安装槽内设有卡接唇边；

15、所述卡接唇边与所述门框抵接，且所述卡接唇边的一端与所述安装槽的侧壁相连，另一端向所述安装槽的底壁延伸。

16、进一步的，所述安装槽的两侧侧壁上均设有所述卡接唇边；

17、沿靠近所述底壁的方向，至少一侧侧壁上的所述卡接唇边的厚度逐渐增大。

18、进一步的，所述密封条靠近车外的一侧设有抵接部，所述抵接部与所述安装槽相邻设置，并用于和所述车门抵接。

19、进一步的，所述抵接部包括设于所述密封条上的泡管，所述第一装饰唇边的一端与所述泡管相连，另一端搭接在所述第一内饰结构上。

20、进一步的，所述密封条内设有金属骨架，所述金属骨架沿所述安装槽的周向设置。

21、相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

22、本实用新型所述的车门密封结构，通过在密封条上设置第一装饰唇边和第二装饰唇边，并使第一装饰唇边搭接在第一内饰结构上的倒扣上，以及使第二装饰唇边搭接在第二内饰结构上，由此不仅可具有较好的装饰效果，而且可允许在门框处同时设置第一内饰结构和第二内饰结构，能够利用第一内饰结构提高精致感知度，并利用第二内饰结构降低成本，从而可使整车门框处具有较好的精致感，又能够充分降低成本。

23、另外，通过设置缓冲唇边，能够对第一内饰结构起到支撑作用，防止第一内饰结构晃动。设置容纳槽，可为倒扣提供容纳空间，便于密封条与第一内饰结构配合。

24、其次，将中间部分的厚度小于连接部分和搭接部分的厚度，可使得中间部分具有较好的弹性，并使搭接部分具有较大的强度，由此，可利用中间部分的弹性，能够使第二装饰唇边较好地贴合到第二内饰结构上，同时可利用搭接部分较大的强度，提高第二装饰唇边与第二内饰结构的搭接牢固性。

25、再者，通过在安装槽内设有卡接唇边，可提高密封条在门框上的安装牢固性，而将卡接唇边的一端向安装槽的底壁延伸，便于将密封条安装在门框上。沿靠近底壁的方向，至少一侧侧壁上的卡接唇边的厚度逐渐增大，可使得卡接唇边端部的强度较大，能够提高卡接唇边与门框的抵接稳定性，进而可保证密封条的安装牢固性。

26、此外，抵接部包括设于密封条上的泡管，可利用泡管的弹性，保证密封条与车门的密封效果。通过在密封条上设置沿安装槽的周向布置的金属骨架，可使得安装槽处具有较大的结构强度，从而可提高密封条的安装牢固性。

27、本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆上设有如上所述的车门密封结构。

28、本实用新型所述的车辆与上述车门密封结构，相对于现有技术具有的有益效果相同，在此不再赘述。

技术特征：

1.一种车门密封结构，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的车门密封结构，其特征在于：

3.根据权利要求1所述的车门密封结构，其特征在于：

4.根据权利要求1所述的车门密封结构，其特征在于：

5.根据权利要求1所述的车门密封结构，其特征在于：

6.根据权利要求5所述的车门密封结构，其特征在于：

7.根据权利要求1所述的车门密封结构，其特征在于：

8.根据权利要求7所述的车门密封结构，其特征在于：

9.根据权利要求1至8中任一项所述的车门密封结构，其特征在于：

10.一种车辆，其特征在于：

技术总结
本技术提供了一种车门密封结构及车辆，车门密封结构包括设于门框上的密封条，以及设于车身上的第一内饰结构和第二内饰结构。密封条用于和车门抵接，且密封条具有安装槽、第一装饰唇边和第二装饰唇边。安装槽用于将密封条安装在门框上。在密封条的安装方向上，第一装饰唇边背对安装槽的槽口，且第一装饰唇边搭接在第一内饰结构边缘处的倒扣上。第二装饰唇边设于密封条面向车内的一侧，且第二装饰唇边搭接在第二内饰结构上。本技术的车门密封结构，可允许在门框处同时设置第一内饰结构和第二内饰结构，能够利用第一内饰结构提高精致感知度，并利用第二内饰结构降低成本，从而可使整车门框处具有较好的精致感，又能够充分降低成本。

技术研发人员：宋潮
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：20230720
技术公布日：2024/1/15