一种车盖限位结构的制作方法

本技术属于汽车配件领域，具体涉及一种车盖限位结构。

背景技术：

1、皮卡车(亦称轿卡)的货斗被用来拉货，由于皮卡车的货斗是呈敞开状的，所以为了避免在雨雪天气时雨水打湿货斗内的货物，人们发明了车盖，将车盖安装在皮卡车的货斗上，利用车盖对货斗内的货物起到遮盖作用，避免货斗内的货物被雨水淋湿。

2、现有的车盖大多是先将导轨与货斗连接，然后将车盖平铺在导轨上实现防水效果，这种连接方式使得车盖在使用的过程中会出现左右移动的问题，如果车盖左右移动，不仅无法起到很好的防水效果，而且不方便车盖的打开与关闭。

技术实现思路

1、为了克服现有技术的不足，本实用新型专利提供一种车盖限位结构，通过限位结构对车盖的限位，防止车盖左右移动。

2、为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型所采用的技术方案为：

3、一种车盖限位结构，包括导轨、边栏和第一边栏限位定位块。

4、所述第一边栏限位定位块连接于边栏，第一边栏限位定位块包括阻挡板，所述阻挡板用于与导轨抵接限位。

5、进一步的，所述边栏设有边栏卡槽，所述第一边栏限位定位块还包括第一插板，所述第一插板连接于边栏卡槽，第一插板伸入边栏卡槽后，能够沿着边栏卡槽前后移动，所述第一边栏限位定位块为一体式结构，第一边栏限位定位块设有第一定位孔，通过设置第一定位孔，当第一边栏限位定位块移动至适当位置时，利用螺钉穿过第一定位孔将第一边栏限位定位块和边栏进行连接。

6、一种车盖限位结构，包括导轨、边栏和第二边栏限位定位块。

7、所述第二边栏限位定位块连接于导轨，第二边栏限位定位块包括横向止动板，所述横向止动板用于与边栏抵接限位。

8、进一步的，所述第二边栏限位定位块一体式结构，第二边栏限位定位块设有第二定位孔，通过设置第二定位孔，当第二边栏限位定位块位置确定后，利用螺钉穿过第二定位孔将第二边栏限位定位块和导轨进行连接。

9、进一步的，所述导轨包括导轨舌头和导轨槽，所述边栏包括边栏阻止线，所述第二边栏限位定位块还包括第二插板，所述第二插板连接于导轨槽，边栏阻止线是指边栏的内侧与第二边栏限位定位块接触的一条边，所述第二边栏限位定位块还包括托板，所述托板设于第二插板和横向止动板之间，所述托板设于导轨舌头的下侧，托板用于支撑导轨舌头。

10、一种车盖限位结构，包括导轨、边栏和限位定位系统。

11、所述限位定位系统连接于边栏，限位定位系统包括安装杆和槽限位定位块，所述安装杆连接于边栏，所述槽限位定位块包括卡板，所述卡板用于对导轨限位。

12、通过设置限位定位系统，不仅能连接锁紧组件，而且还能起到对车盖的限位作用，防止车盖左右移动。

13、进一步的，所述限位定位系统为一体式结构，限位定位系统可以是一体式结构，也可以是分体式结构，所述安装杆的两端插接有槽限位定位块，安装杆设有安装槽，所述安装槽用于连接锁紧组件，在安装杆的两端设置槽限位定位块，利用两端的导轨进行限位，防止车盖左右移动，所述导轨设有导轨舌头。

14、进一步的，所述边栏设有边栏卡槽，所述槽限位定位块还包括插入头和第三插板，所述第三插板伸入边栏卡槽，所述插入头与安装杆卡合，所述卡板与导轨舌头卡合，通过设置第三插板，利用第三插板与边栏的卡合，将槽限位定位块与边栏连接，再通过插入头将槽限位定位块与安装杆进行连接，使得限位定位系统形成一个整体，所述槽限位定位块设有第三定位孔，通过设置第三定位孔，当限位定位系统位置确定后，利用螺钉穿过第三定位孔将槽限位定位块和边栏进行连接。

15、一种车盖限位结构，包括导轨、车盖和板阻挡块。

16、所述导轨连接于车体。

17、进一步的，所述板阻挡块连接于车盖，所述导轨用于对板阻挡块限位，所述车盖为刚性结构，所述板阻挡块的结构简单，安装方便，可以通过胶水与车盖粘接，也可以通过螺钉与车盖连接，所述车盖由框架和板体组成，所述框架包括边栏，所述板阻挡块连接于板体或边栏。

18、本实用新型的有益效果为：

19、1、本实用新型通过设置车盖限位结构，使得车盖使用时不会发生左右移动的问题，方便车盖的开启与盖合。

20、2、本实用新型公开了多种车盖限位结构，既可以与边栏连接，也可以与导轨连接，还可以与车盖连接，针对不同车型可以选择相应的车盖限位结构，适用范围广。

技术特征：

1.一种车盖限位结构，其特征在于：包括导轨(1)、边栏(2)和第一边栏限位定位块(3)；

2.根据权利要求1所述的车盖限位结构，其特征在于：所述边栏(2)设有边栏卡槽(201)；

3.根据权利要求1所述的车盖限位结构，其特征在于：所述第一边栏限位定位块(3)为一体式结构，第一边栏限位定位块(3)设有第一定位孔(301)。

4.一种车盖限位结构，其特征在于：包括导轨(1)、边栏(2)和第二边栏限位定位块(4)；

5.根据权利要求4所述的车盖限位结构，其特征在于：所述第二边栏限位定位块(4)一体式结构，第二边栏限位定位块(4)设有第二定位孔(401)。

6.根据权利要求5所述的车盖限位结构，其特征在于：所述导轨(1)包括导轨舌头(101)和导轨槽(102)；

7.根据权利要求6所述的车盖限位结构，其特征在于：所述第二边栏限位定位块(4)还包括托板(403)，所述托板(403)设于第二插板(402)和横向止动板(404)之间，所述托板(403)设于导轨舌头(101)的下侧，托板(403)用于支撑导轨舌头(101)。

8.一种车盖限位结构，其特征在于：包括导轨(1)、边栏(2)和限位定位系统(5)；

9.根据权利要求8所述的车盖限位结构，其特征在于：所述导轨(1)设有导轨舌头(101)；

10.一种车盖限位结构，其特征在于：包括导轨(1)、车盖和板阻挡块(6)；

技术总结
本技术公开了一种车盖限位结构，包括导轨、边栏和第一边栏限位定位块，所述第一边栏限位定位块连接于边栏，第一边栏限位定位块包括阻挡板，所述阻挡板用于与导轨抵接限位。本技术通过设置车盖限位结构，使得车盖使用时不会发生左右移动的问题，方便车盖的开启与盖合。

技术研发人员：郑世琦,王东东,王益恩,林仪,林雷
受保护的技术使用者：浙江速派汽车零部件有限公司
技术研发日：20230810
技术公布日：2024/2/19