设有定位销的上支撑座总成的制作方法

本技术涉及减震支撑座，尤其涉及设有定位销的上支撑座总成。

背景技术：

1、汽车减震支撑座作为车身与前悬架系统的一个重要连接结构，前减震器座不仅通过螺栓与前减震器相连，起到固定支撑前减震器的作用，另外还通过焊点与前轮罩、轮罩侧加强梁、流水槽及流水槽加强梁相连。若前减震器座结构设计不合理，一方面，其不能提供给车身足够的支撑刚度，容易造成车轮的垂向跳动范围过大，导致车辆在高速过弯时侧倾角度过大，影响整车的操纵稳定性和安全性；另一方面，前减震器与车身的连接点是主要的载荷传递路径，较弱的前减震器结构设计还会直接导致前减震器安装点的动刚度较低，使得经由前减震器传递至车身的载荷变大，导致车辆驾驶舱内的噪声较大，但是采用多点焊接的方式，焊点出现气孔和焊渣就会大大影响支撑座的承载能力，因此需要一种可定位的支撑座来解决问题。

技术实现思路

1、本实用新型针对现有技术的不足，提供了设有定位销的上支撑座总成。

2、本实用新型通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：

3、设有定位销的上支撑座总成，包括连接座和支撑座，所述连接座和支撑座之间固定连接有阻尼器，所述连接座和支撑座外壁之间设置有定位机构，所述定位机构包括外管、连接杆、销套和l形卡销，所述连接杆与连接座和支撑座的外壁可拆卸连接，所述销套与连接座和支撑座可拆卸连接，所述l形卡销一端贯穿连接杆并与销套过盈配合，另一端与外管活动连接，所述外管与l形卡销之间设置有锁定销。

4、优选的，所述阻尼器的一端与支撑座外底壁固定连接，另一端与连接座之间可拆卸连接，所述阻尼器与连接座之间设置有固定螺栓。

5、优选的，所述连接座外壁固定连接有加强筋。

6、优选的，所述支撑座上开设有多个通孔，所述通孔内贯穿连接有连接销。

7、优选的，所述l形卡销设有两个并对称设置在外管的两侧。

8、本实用新型的有益效果：通过定位机构的设置减少焊接的使用，通过外管和l形卡销的可调节连接，使其可以根据连接座和支撑座之间的距离进行调节，大大提高该定位机构的适用性，通过销套的设置，保护l形卡销，减少摩擦力，同时也可以起到定位和支撑的作用，与l形卡销配合使用，对连接座和支撑座进行定位。

技术特征：

1.设有定位销的上支撑座总成，包括连接座(1)和支撑座(2)，所述连接座(1)和支撑座(2)之间固定连接有阻尼器(3)，其特征在于：所述连接座(1)和支撑座(2)外壁之间设置有定位机构(4)，所述定位机构(4)包括外管(41)、连接杆(42)、销套(43)和l形卡销(44)，所述连接杆(42)与连接座(1)和支撑座(2)的外壁可拆卸连接，所述销套(43)与连接座(1)和支撑座(2)可拆卸连接，所述l形卡销(44)一端贯穿连接杆(42)并与销套(43)过盈配合，另一端与外管(41)活动连接，所述外管(41)与l形卡销(44)之间设置有锁定销(45)。

2.根据权利要求1所述的设有定位销的上支撑座总成，其特征在于：所述阻尼器(3)的一端与支撑座(2)外底壁固定连接，另一端与连接座(1)之间可拆卸连接，所述阻尼器(3)与连接座(1)之间设置有固定螺栓(7)。

3.根据权利要求2所述的设有定位销的上支撑座总成，其特征在于：所述连接座(1)外壁固定连接有加强筋(6)。

4.根据权利要求3所述的设有定位销的上支撑座总成，其特征在于：所述支撑座(2)上开设有多个通孔，所述通孔内贯穿连接有连接销(5)。

5.根据权利要求4所述的设有定位销的上支撑座总成，其特征在于：所述l形卡销(44)设有两个并对称设置在外管(41)的两侧。

技术总结
本技术提供了设有定位销的上支撑座总成，包括连接座和支撑座，所述连接座和支撑座之间固定连接有阻尼器，所述连接座和支撑座外壁之间设置有定位机构，所述定位机构包括外管、连接杆、销套和L形卡销，所述连接杆与连接座和支撑座的外壁可拆卸连接，所述销套与连接座和支撑座可拆卸连接，所述L形卡销一端贯穿连接杆并与销套过盈配合。本技术通过定位机构的设置减少焊接的使用，通过外管和L形卡销的可调节连接，使其可以根据连接座和支撑座之间的距离进行调节，大大提高该定位机构的适用性，通过销套的设置，保护L形卡销，减少摩擦力，同时也可以起到定位和支撑的作用，与L形卡销配合使用，对连接座和支撑座进行定位。

技术研发人员：徐浩,陈康
受保护的技术使用者：宣城协盈汽车零部件科技有限公司
技术研发日：20230817
技术公布日：2024/3/21