一种转向桥轮边总成的制作方法

本技术涉及一种汽车的零部件，尤其涉及一种转向桥轮边总成。

背景技术：

1、转向桥轮边总成是汽车前桥的主要部件之一，其包括轮端总成及主销单元，其具体结构可参考公开号为“cn 215153675u”、名称为“一种新型非断开式工字梁前桥”中相关内容。

2、其中，轮端总成包括转向节及位于转向节外侧的轮毂。轮毂包括用于安装转向节的中空连接套，中空连接套的外端设有与中空连接套一体成型并用于安装制动盘或制动鼓的轮毂盘。转向节设置于连接套内，转向节的两端分别设有位于转向节与连接套之间的轮毂轴承。

3、这种结构的轮端总成，制动鼓更换时轮毂轴承容易受外部污染而使其内部清洁度降低，轴承内部容易产生杂质，进而影响润滑脂性能。因此，维护人员经常需要向轴承内部添加润滑脂，以保持其润滑性能。

4、此外，现有的轮边总成，由于主销单元内部设有铜套，需要定期维护，加注润滑脂，以保持其润滑性。而拳部安装时，需要通过垫片来调整装配间隙，这会降低连接孔的密封性，其内部的润滑脂容易受到外界污染且容易发生漏脂现象，进而降低上/下铜套或滚针轴承以及平面阻尼轴承的性能。

5、为此需要设计一种轮毂轴承及主销单元免维护的转向桥轮边总成，以提高其性能及使用寿命。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种轮毂轴承及主销单元免维护的转向桥轮边总成。

2、本实用新型的转向桥轮边总成，包括轮端总成，轮端总成包括转向节，轮端总成还包括轮毂盘及轮毂轴承单元，所述转向节包括支承轴及支承轴内端的叉架，所述轮毂轴承单元包括与支承轴连接的轴承内圈、与轮毂盘连接的轴承外圈、轴承内圈及轴承外圈之间的若干滚子，所述轮毂盘上还设有与轮毂盘固连的制动盘或制动鼓；

3、进一步的，本实用新型的转向桥轮边总成，所述叉架包括与支承轴固连的连接臂、位于连接臂上下两端的叉臂，叉臂表面设有穿透叉臂的连接孔，连接孔的外端设有与叉臂连接的端盖，端盖与叉臂之间设有o型密封圈；

4、轮边总成还包括主销单元，主销单元包括与拳部连接的主销，主销的上下两端分别位于连接孔内，所述拳部位于两个叉臂之间；

5、所述连接孔内设有位于主销与叉臂之间的主销轴承，所述拳部的上下两侧分别设置有第二油封。

6、该转向桥轮边总成的优点在于，其利用轴承外圈代替现有轮毂用于安装轮毂轴承的连接套，使其轮毂由原先的一体式轮毂，转换为分体式的轮毂盘及轴承外圈。这样，维护人员在更换制动盘或制动鼓时，只需将轮毂盘从轴承外圈上拆卸下来，而无需将轮毂轴承单元卸下。因此，制动盘或制动鼓的更换，对轮毂轴承单元的影响较小。轮毂轴承单元能够保持其内部清洁性和润滑脂性，降低内部出现杂质的概率，提高其使用性能和寿命。而且轮毂轴承两端可通过两个第一油封进行密封，从而进一步提高其密封性和润滑性。

7、同时，这种结构的轮边总成，其轮毂轴承由原先的位于支承轴两端的分离式的小型轴承，转换为本设计中整体式的大型轴承，其内部滚子体积更大，强度更高，这进一步提高了轮毂轴承稳定性、可靠性及使用寿命。

8、此外，该转向桥轮边总成采用主销轴承代替原有的铜套，同时，端盖与叉臂之间设置的o型密封圈及拳部上下两侧设置的第二油封，分别实现了对主销轴承上下两侧的密封，从而确保连接孔内部的密封性，保持主销轴承的清洁度不受影响，从而使其免于维护。

9、进一步的，本实用新型的转向桥轮边总成，所述轴承外圈的外侧套有制动盘，制动盘的外端设有连接法兰，连接法兰位于轮毂盘及轴承外圈的外端面之间，轮毂盘通过固定螺栓分别与制动盘及轴承外圈固连。

10、该设计实现了轮毂盘、制动盘及轴承外圈的紧固连接。

11、进一步的，本实用新型的转向桥轮边总成，所述轴承外圈由轴承钢制成。

12、采用轴承钢设计的轮毂轴承不仅实现了轻量化，而且清洁度较高，结合p6级公差设计，确保了其旋转的精度。

13、进一步的，本实用新型的转向桥轮边总成，所述轮毂轴承单元的两端分别设有位于轴承内圈及轴承外圈之间的第一油封。

14、第一油封的设置，实现了对轮毂轴承单元的密封，进一步提高了其内部的清洁度。

15、进一步的，本实用新型的转向桥轮边总成，所述轮毂盘的法兰边上设有用于连接轮胎的轮胎螺栓。

16、轮胎螺栓的设置方便了轮毂与轮胎的连接。

17、进一步的，本实用新型的转向桥轮边总成，所述轴承内圈的内壁上设有卡环及垫圈。

18、进一步的，本实用新型的转向桥轮边总成，位于拳部上侧的主销轴承为圆锥滚子轴承，位于拳部下侧的主销轴承为球面滑动轴承。

19、相较于现有主销单元采用的铜套或滚针轴承，圆锥滚子轴承及球面滑动轴承其使用性能更好、寿命更高。

20、进一步的，本实用新型的转向桥轮边总成，所述第二油封包括第二油封本体，第二油封本体的端面设有环状连接部，环状连接部的外表面设有第一副唇口及第二副唇口。

21、第一副唇口及第二副唇口的设置使得第二油封与拳部的端面接触更为紧密，从而进一步提高了其密封性能。

22、上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚地了解本实用新型的技术手段，并依照说明书的内容予以具体实施，以下以本实用新型的实施例对其进行详细说明。

技术特征：

1.一种转向桥轮边总成，包括轮端总成(1)，轮端总成包括转向节(2)，其特征在于：轮端总成还包括轮毂盘(3)及轮毂轴承单元(4)，所述转向节包括支承轴(5)及支承轴内端的叉架(6)，所述轮毂轴承单元包括与支承轴连接的轴承内圈(4.1)、与轮毂盘连接的轴承外圈(4.2)、轴承内圈及轴承外圈之间的若干滚子(4.3)，所述轮毂盘上还设有与轮毂盘固连的制动盘(7)或制动鼓；

2.根据权利要求1所述的转向桥轮边总成，其特征在于：所述轴承外圈的外侧套有制动盘，制动盘的外端设有连接法兰，连接法兰位于轮毂盘及轴承外圈的外端面之间，轮毂盘通过固定螺栓分别与制动盘及轴承外圈固连。

3.根据权利要求1所述的转向桥轮边总成，其特征在于：所述轴承外圈由轴承钢制成。

4.根据权利要求1所述的转向桥轮边总成，其特征在于：所述轮毂轴承单元的两端分别设有位于轴承内圈及轴承外圈之间的第一油封(22)。

5.根据权利要求1所述的转向桥轮边总成，其特征在于：所述轮毂盘的法兰边上设有用于连接轮胎的轮胎螺栓(21)。

6.根据权利要求1所述的转向桥轮边总成，其特征在于：所述轴承内圈的内壁上设有卡环及垫圈(23)。

7.根据权利要求1所述的转向桥轮边总成，其特征在于：位于拳部上侧的主销轴承为圆锥滚子轴承，位于拳部下侧的主销轴承为球面滑动轴承。

8.根据权利要求1所述的转向桥轮边总成，其特征在于：所述第二油封包括第二油封本体(17)，第二油封本体的端面设有环状连接部(18)，环状连接部的外表面设有第一副唇口(19)及第二副唇口(20)。

技术总结
本技术涉及一种转向桥轮边总成，包括轮端总成，轮端总成包括转向节、轮毂盘及轮毂轴承单元，转向节包括支承轴及叉架，轮毂盘上设有制动盘或制动鼓。叉架包括连接臂及叉臂，叉臂表面设有连接孔，连接孔的外端设有端盖，端盖与叉臂之间设有O型密封圈；轮边总成还包括主销单元，主销单元包括主销，主销的上下两端分别位于连接孔内；连接孔内设有主销轴承，拳部的上下两侧分别设置有第二油封。本技术的转向桥轮边总成，其轮毂为分体式的，轮毂轴承单元不易受外部影响，能够保持内部清洁性和润滑脂性，同时，主销单元通过主销轴承连接叉架，O型密封圈及第二油封等部件实现了对主销轴承的密封，这使得轮毂轴承及主销单元无需维护。

技术研发人员：章磊,刘守银,周磊磊,贺高峰
受保护的技术使用者：安徽苇渡控股有限公司
技术研发日：20230815
技术公布日：2024/3/21