专利名称：加强型三轮摩托车独臂前减震总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车部件，具体涉及一种加强型三轮摩托车独臂前减震总成。
背景技术：
现有的三轮摩托车独臂前减震总成由方向柱、连接板、底筒、支承头、叉管、外弹 簧、内弹簧等零部件配合连接组成，如专利号为200820097473. 8、名称为“三轮摩托车独臂 前减震器总成”，其叉管与连接板为环形面配合，接触面积小，外弹簧的直径较小，适合于荷 载较轻的三轮摩托车，一般在1吨以内。为了适应市场的需要，人们开发出了荷载2-3吨的 三轮摩托车，但仍然用适合于荷载较轻的三轮摩托车独臂前减震总成，致使减震效果差，使 用寿命缩短。因此，需要对现有的三轮摩托车独臂前减震总成加以改进，使之适合于荷载达 2-3吨的三轮摩托车的要求。
发明内容本实用新型的目的是提供一种加强型三轮摩托车独臂前减震总成，它能满足荷载 达2-3吨的三轮摩托车对减震的要求，减震性能稳定，使用寿命长。本实用新型所述的加强型三轮摩托车独臂前减震总成，包括方向柱、中部与方向 柱定位连接的连接板、叉管、底筒、限位螺栓和外弹簧，其特征在于两根叉管的上端部分别 与连接板的左右两端部的开口套配合，并通过锁紧螺钉紧固；叉管的下端部通过设在其上 的开口尼龙套与底筒中部的内壁配合，设在底筒上部内的尼龙套与叉管的中部配合；限位 螺栓的下端穿过叉管底部的孔与固定连接在底筒下端的支承头连接；设在叉管内的内弹簧的上端与配合连接在叉管上口部内的堵头接触、下端与限位 螺栓的头部接触。将内弹簧设在叉管内，不仅简化了结构，而且使减震性能稳定，延长使用 寿命o所述的加强型三轮摩托车独臂前减震总成，其所述的外弹簧的下端与固定连接在 底筒中下部的下弹簧座接触、上端与套在叉管外面且位于连接板的上弹簧座接触。所述的加强型三轮摩托车独臂前减震总成，其所述的连接板左右两端部的开口套 内壁为阶梯孔，叉管的上端与阶梯孔的阶梯接触，并通过两颗锁紧螺钉紧固。将现有的开口 环改为开口套，并在开口套的内壁设置阶梯孔，从而使叉管与连接板的配合连接可靠。所述的加强型三轮摩托车独臂前减震总成，其所述的外弹簧钢丝的直径为8-12 毫米。外弹簧采用直径为10毫米的65Mn弹簧钢丝制作，再经热处理，即可满足荷载达2-3 吨的三轮摩托车对减震的要求。本实用新型和现有技术相比具有以下优点由于将内弹簧设在叉管内，不仅简化 了结构，而且使减震性能稳定，延长使用寿命；由于将现有的开口环改为开口套，并在开口 套的内壁设置阶梯孔，从而使叉管与连接板的配合连接可靠；使之能满足荷载达2-3吨的 三轮摩托车对减震的要求。
图1是本实用新型的结构示意图。图2是图1的A-A剖视图。图3是连接板的的结构示意图。图4是图3的俯视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的描述。参见图1、图2、图3和图4，本实用新型所述的加强型三轮摩托车独臂前减震总成 (LY207型)，包括中部与方向柱1定位连接的连接板2 ；该连接板左右两端部的开口套2-1 内壁为阶梯孔，两根叉管3的上端部分别与连接板的左右两端部的开口套2-1配合，上端与 开口套内的阶梯孔的阶梯接触，并通过两颗锁紧螺钉7紧固；叉管的下端部通过设在其上 的开口尼龙套8与底筒4中部的内壁配合，设在底筒上部内的尼龙套9与叉管的中部配合; 限位螺栓5的下端穿过叉管3底部的孔与固定连接在底筒下端的支承头14连接；安装在叉管3内的内弹簧11的上端与配合连接在叉管上口部内的堵头10接触、 下端与限位螺栓5的头部接触；外弹簧6采用直径为10毫米的65Mn弹簧钢丝制作，其下端与固定连接在底筒4 中下部的下弹簧座12接触、上端与套在叉管外面且位于连接板2的上弹簧座13接触。
权利要求加强型三轮摩托车独臂前减震总成，包括方向柱(1)、中部与方向柱定位连接的连接板(2)、叉管(3)、底筒(4)、限位螺栓(5)和外弹簧(6)，其特征在于两根叉管(3)的上端部分别与连接板的左右两端部的开口套(2-1)配合，并通过锁紧螺钉(7)紧固；叉管的下端部通过设在其上的开口尼龙套(8)与底筒(4)中部的内壁配合，设在底筒上部内的尼龙套(9)与叉管的中部配合；限位螺栓(5)的下端穿过叉管(3)底部的孔与固定连接在底筒下端的支承头(14)连接；设在叉管(3)内的内弹簧(11)的上端与配合连接在叉管上口部内的堵头(10)接触、下端与限位螺栓(5)的头部接触。
2.根据权利要求1所述的加强型三轮摩托车独臂前减震总成，其特征在于；所述的外 弹簧(6)的下端与固定连接在底筒(4)中下部的下弹簧座(12)接触、上端与套在叉管外面 且位于连接板(2)的上弹簧座(13)接触。
3.根据权利要求1或2所述的加强型三轮摩托车独臂前减震总成，其特征在于所述 的连接板(2)左右两端部的开口套(2-1)内壁为阶梯孔，叉管(3)的上端与阶梯孔的阶梯 接触，并通过两颗锁紧螺钉(7)紧固。
4.根据权利要求1或2所述的加强型三轮摩托车独臂前减震总成，其特征在于所述 的外弹簧(6)钢丝的直径为8-12毫米。
专利摘要本实用新型涉及一种加强型三轮摩托车独臂前减震总成，包括方向柱、连接板，其特征在于两根叉管的上端部分别与连接板的左右两端部的开口套配合，并通过锁紧螺钉紧固；叉管的下端部通过设在其上的开口尼龙套与底筒中部的内壁配合，设在底筒上部内的尼龙套与叉管的中部配合；限位螺栓的下端穿过叉管底部的孔与固定连接在底筒下端的支承头连接；设在叉管内的内弹簧的上端与配合连接在叉管上口部内的堵头接触、下端与限位螺栓的头部接触。本实用新型不仅简化了结构，而且使减震性能稳定，延长了使用寿命；叉管与连接板的配合连接可靠；能满足荷载达2-3吨的三轮摩托车对减震的要求。
文档编号B62K25/08GK201580507SQ200920128130
公开日2010年9月15日 申请日期2009年7月22日 优先权日2009年7月22日
发明者胡庭利 申请人:胡庭利