一种汽车座椅头枕结构的制作方法

本技术涉及汽车座椅，具体涉及一种汽车座椅头枕结构。

背景技术：

1、现有技术中，汽车座椅头枕主要包括发泡层以及发泡层外包覆的皮革。随着新能源汽车发展，汽车座椅造型的科技感、时尚感越来越强，而仅发泡层与皮革的组合难以满足汽车座椅头枕背面的型面、棱角等造型需求。

2、为了满足汽车座椅头枕背面的型面、棱角等造型需求，目前，大多采用发泡层、注塑件和皮革的组合，通过注塑件形状和硬度，使皮革包覆注塑件后汽车座椅头枕的背面仍然具有型面、棱角等造型。

3、但使用注塑件不但会增加座椅头枕的成本，而且还会增加座椅头枕的重量。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅头枕结构，以解决现有技术中使用注塑件不但会增加座椅头枕的成本，而且还会增加座椅头枕的重量的问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

3、一种汽车座椅头枕结构，包括正面总成和背面总成，所述正面总成包括正面裁片和第一发泡层，所述背面总成包括背面裁片和第二发泡层，所述第二发泡层上设置有型面和棱角，所述正面裁片与背面裁片缝合，所述第二发泡层的硬度大于第一发泡层的硬度。

4、采用上述结构，通过在硬度较高的第二发泡层上设置型面和棱角，背面裁片包覆在第二发泡层上后，能够使型面和棱角凸显在背面裁片上，即凸显在汽车座椅头枕背面，从而满足汽车座椅头枕背面的型面、棱角等造型需求，成本较低、相对于注塑件来说具备更轻的重量。

5、进一步，所述第二发泡层与背面裁片固定连接。

6、采用上述结构，第二发泡层通过模具发泡并固定连接在背面裁片上，可有效提高背面裁片能够凸显型面和棱角的效果。

7、进一步，所述第一发泡层和第二发泡层均为泡沫发泡层，所述第二发泡层的密度大于第一发泡层的密度。

8、采用上述结构，由于第一发泡层和第二发泡层材质相同，无需准备多项原材料，仅需在发泡时改变密度即可，能够进一步降低成本。

9、进一步，所述第一发泡层的密度为50-60kg/m3，所述第二发泡层的密度为390-410kg/m3。

10、进一步，所述第二发泡层与正面裁片之间形成腔体，所述第一发泡层装配在腔体内。

11、采用上述结构，便于对第二发泡层进行拆装和更换。

12、进一步，所述腔体的底部开设有装配口，所述装配口用于供第一发泡层装配。

13、采用上述结构，将装配口设置在腔体底部，利于隐藏装配口，提高座椅头枕的美观性。

14、进一步，所述第二发泡层的厚度为3-5mm。

15、进一步，所述背面裁片上设置有用于与正面裁片缝合的缝合边。

16、本实用新型的有益效果：

17、1、本实用新型通过设置正面总成和背面总成，在硬度较高的第二发泡层上设置型面和棱角，背面裁片包覆在第二发泡层上后，能够使型面和棱角凸显在背面裁片上，即凸显在汽车座椅头枕背面，从而满足汽车座椅头枕背面的型面、棱角等造型需求，成本较低、相对于注塑件来说具备更轻的重量。

18、2、本实用新型通过将第二发泡层与背面裁片固定连接，第二发泡层通过模具发泡并固定连接在背面裁片上，可有效提高背面裁片能够凸显型面和棱角的效果。

技术特征：

1.一种汽车座椅头枕结构，其特征在于，包括正面总成(1)和背面总成(2)，所述正面总成(1)包括正面裁片(11)和第一发泡层(12)，所述背面总成(2)包括背面裁片(21)和第二发泡层(22)，所述第二发泡层(22)上设置有型面和棱角，所述正面裁片(11)与背面裁片(21)缝合，所述第二发泡层(22)的硬度大于第一发泡层(12)的硬度。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅头枕结构，其特征在于，所述第二发泡层(22)与背面裁片(21)固定连接。

3.根据权利要求1所述的汽车座椅头枕结构，其特征在于，所述第一发泡层(12)和第二发泡层(22)均为泡沫发泡层，所述第二发泡层(22)的密度大于第一发泡层(12)的密度。

4.根据权利要求1所述的汽车座椅头枕结构，其特征在于，所述第一发泡层(12)的密度为50-60kg/m3，所述第二发泡层(22)的密度为390-410kg/m3。

5.根据权利要求1所述的汽车座椅头枕结构，其特征在于，所述第二发泡层(22)与正面裁片(11)之间形成腔体，所述第一发泡层(12)装配在腔体内。

6.根据权利要求5所述的汽车座椅头枕结构，其特征在于，所述腔体的底部开设有装配口，所述装配口用于供第一发泡层(12)装配。

7.根据权利要求1所述的汽车座椅头枕结构，其特征在于，所述第二发泡层(22)的厚度为3-5mm。

8.根据权利要求1所述的汽车座椅头枕结构，其特征在于，所述背面裁片(21)上设置有用于与正面裁片(11)缝合的缝合边。

技术总结
本技术涉及汽车座椅技术领域，涉及一种汽车座椅头枕结构，包括正面总成和背面总成，所述正面总成包括正面裁片和第一发泡层，所述背面总成包括背面裁片和第二发泡层，所述第二发泡层上设置有型面和棱角，所述正面裁片与背面裁片缝合，所述第二发泡层的硬度大于第一发泡层的硬度。本技术用于解决现有技术中使用注塑件不但会增加座椅头枕的成本，而且还会增加座椅头枕的重量的问题。

技术研发人员：罗朝岗
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：20230825
技术公布日：2024/2/29