一种客车使用的翻转式假顶装饰件的制作方法

本技术涉及客车，尤其涉及一种客车使用的翻转式假顶装饰件。

背景技术：

1、因客车造型需求，部分客车车顶选装有假顶装饰件，用以遮挡车顶空调、电池罩、天窗等外露零部件。传统的无翻转功能的假顶装饰件如果在涂装前安装在车顶上，固定完毕后会影响整车顶盖喷漆，因此只能将假顶装饰件与整车两者分开单独喷漆，并在总装车间安装。但是单独喷漆不仅仅存在假顶装饰件与整车油漆存在色差的问题，还增加了假顶装饰件流转、喷漆的工时成本。

2、而带翻转功能的假顶装饰件最简单的也需要增加一个单轴铰链或者合页铰链进行翻转，例如授权公告号为cn218463592u的中国实用新型公开了一种翻转式车顶装饰板结构，包括固定座和装饰板本体，装饰板本体铰接设置在固定座上，装饰板本体可绕固定座转动，以使装饰板本体底部与车顶侧面之间打开或关闭。

3、以上专利的翻转式车顶装饰板结构，需要在车顶装饰板与固定座连接处增加额外的铰链，以使车顶装饰板具有翻转功能，但这种方式增加了车辆的生产成本。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种客车使用的翻转式假顶装饰件，目的在于解决现有的客车假顶装饰件一般都是通过增设铰链进行翻转，增加了车辆的生产成本等问题。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

3、一种客车使用的翻转式假顶装饰件，包括假顶装饰件本体、过渡支架以及第一预埋支架，顶盖骨架的两侧分别间隔固定设有若干个过渡支架，过渡支架包括竖直板及固定连接在竖直板底部的底板，竖直板至少设有一个沿客车高度方向延伸的第一z轴条形孔，每个竖直板至少有一个侧壁在第一z轴条形孔的对应位置上固定设有一个带通孔的限位垫片，所有限位垫片通孔的中心轴线处于同一直线上，假顶装饰件本体上固定有若干个与第一z轴条形孔相对应的第一预埋支架，在第一预埋支架上设有一个沿客车宽度方向延伸的第一y轴条形孔，限位垫片的通孔、所述第一z轴条形孔和所述第一y轴条形孔中穿设有一个第一螺栓，所述第一螺栓的末端由第一螺母紧固。

4、进一步地，上述顶盖骨架上设有若干个预埋螺栓，每个底板上开设有一个沿客车长度方向延伸的x轴条形孔，预埋螺栓穿过x轴条形孔，每个预埋螺栓的末端通过一个紧固螺母固定。

5、进一步地，上述竖直板与第一z轴条形孔相对应的前后两个侧壁上均固定设有一个限位垫片。

6、进一步地，上述限位垫片通过焊接、铆接或粘接的方式固定在过渡支架的侧壁。

7、进一步地，上述每个过渡支架上还设有一个沿客车高度方向延伸的第二z轴条形孔，假顶装饰件本体还固定有若干个第二预埋支架，每个第一预埋支架的下方分别固定有一个第二预埋支架，每个第二预埋支架上开设有一个沿客车宽度方向延伸的第二y轴条形孔，第二z轴条形孔和第二y轴条形孔中穿设有一个第二螺栓，第二螺栓的末端由第二螺母紧固。

8、由上述对本实用新型结构的描述可知，本实用新型具有如下优点：

9、本实用新型的翻转式假顶装饰件，在假顶装饰件本体和顶盖骨架上分别固定有若干个过渡支架和若干个第一预埋支架，每个第一预埋支架上设有第一y轴条形孔，而每个过渡支架上设有第一z轴条形孔，过渡支架上第一z轴条形孔的侧面还固定设有带通孔的限位垫片，所有限位垫片通孔的中心连线处于同一水平线上。通过第一螺栓穿过第一z轴条形孔、第一y轴条形孔以及限位垫片的通孔，并由第一螺母紧固，使假顶装饰件本体固定在车顶骨架的侧面。需要翻转时，松开所有第一螺母，即可使第一预埋支架以所有第一螺栓的中心轴线（即所有通孔的中心连线）为轴进行转动，故本实用新型不需要加装额外的铰链，即可实现假顶装饰件本体的翻转，节约了车辆的生产成本。

技术特征：

1.一种客车使用的翻转式假顶装饰件，其特征在于：包括假顶装饰件本体、过渡支架以及第一预埋支架，顶盖骨架的两侧分别间隔固定设有若干个所述过渡支架，所述过渡支架包括竖直板及固定连接在所述竖直板底部的底板，所述竖直板至少设有一个沿客车高度方向延伸的第一z轴条形孔，每个所述竖直板至少有一个侧壁在所述第一z轴条形孔的对应位置上固定设有一个带通孔的限位垫片，所有限位垫片通孔的中心轴线处于同一直线上，所述假顶装饰件本体上固定有若干个与所述第一z轴条形孔相对应的第一预埋支架，在所述第一预埋支架上设有一个沿客车宽度方向延伸的第一y轴条形孔，所述限位垫片的通孔、所述第一z轴条形孔和所述第一y轴条形孔中穿设有一个第一螺栓，所述第一螺栓的末端由第一螺母紧固。

2.根据权利要求1所述的客车使用的翻转式假顶装饰件，其特征在于：所述顶盖骨架上设有若干个预埋螺栓，每个所述底板上开设有一个沿客车长度方向延伸的x轴条形孔，所述预埋螺栓穿过所述x轴条形孔，每个所述预埋螺栓的末端通过一个紧固螺母固定。

3.根据权利要求1所述的客车使用的翻转式假顶装饰件，其特征在于：所述竖直板与所述第一z轴条形孔相对应的前后两个侧壁上均固定设有一个所述限位垫片。

4.根据权利要求3所述的客车使用的翻转式假顶装饰件，其特征在于：所述限位垫片通过焊接、铆接或粘接的方式固定在所述过渡支架的侧壁。

5.根据权利要求1所述的客车使用的翻转式假顶装饰件，其特征在于：每个所述过渡支架上还设有一个沿客车高度方向延伸的第二z轴条形孔，所述假顶装饰件本体还固定有若干个第二预埋支架，每个所述第一预埋支架的下方分别固定有一个所述第二预埋支架，每个第二预埋支架上开设有一个沿客车宽度方向延伸的第二y轴条形孔，所述第二z轴条形孔和所述第二y轴条形孔中穿设有一个第二螺栓，所述第二螺栓的末端由第二螺母紧固。

技术总结
本技术公开了一种客车使用的翻转式假顶装饰件,包括假顶装饰件本体、第一预埋支架和过渡支架，在假顶装饰件本体和顶盖骨架上分别固定有若干个过渡支架和若干个第一预埋支架，每个第一预埋支架上设有第一Y轴条形孔，每个过渡支架上设有第一Z轴条形孔，在过渡支架上第一Z轴条形孔的两侧侧面还均固定设有带通孔的限位垫片，所有限位垫片通孔的中心轴线处于同一直线上。通过第一螺栓穿过第一Z轴条形孔、第一Y轴条形孔及限位垫片的通孔，并由第一螺母紧固，使假顶装饰件本体固定在车顶骨架的侧面。需要翻转时，松开所有第一螺母，即可使第一预埋支架以所有第一螺栓的中心轴线为轴进行转动，无需额外安装铰链，节约了车辆的生产成本。

技术研发人员：林炜顺,王忠坡,张天榕,吕治威,邱诗妮
受保护的技术使用者：厦门金龙联合汽车工业有限公司
技术研发日：20230831
技术公布日：2024/3/24