牵引钩升降调节装置和冲锋舟转运车的制作方法

本申请涉及消防设备载具，特别是涉及一种牵引钩升降调节装置和冲锋舟转运车。

背景技术：

1、在以往的冲锋舟转运车(一种冲锋舟转运拖车，申请号202223238917.4)中，前牵引钩通常为固定高度，很难适应不同高度的消防车底盘，统一性较差，设备通用率较低，且也无法精确自动对准牵引车上的牵引座，使用不方便。因此亟需设计一种高度可调、可自动对准牵引座的牵引钩升降调节装置，以提高设备通用率，提高工作效率。

技术实现思路

1、本申请的目的是提供一种牵引钩升降调节装置和冲锋舟转运车，用于解决现有的牵引钩很难适应不同高度的消防车底盘，统一性较差，设备通用率较低，且也无法精确自动对准牵引车上的牵引座，使用不方便的问题。

2、为解决上述技术问题，本申请提供一种牵引钩升降调节装置，用于设置在前牵引梁上，包括调高导向柱、调节滑套、调节滑套固定销轴和牵引钩组件；

3、所述调高导向柱设置在所述前牵引梁上，所述调高导向柱上沿预设方向间隔开设置多列第一调节孔组，所述预设方向与所述调高导向柱的高度方向垂直，每列所述第一调节孔组中设置多个所述第一调节孔，每列所述第一调节孔组中的多个所述第一调节孔沿所述高度方向间隔开设置，相邻两列所述第一调节孔组中的多个所述第一调节孔沿所述高度方向错开设置；

4、所述调节滑套套设在所述调高导向柱上，所述调节滑套上设有与多列所述第一调节孔组一一对应的多列限位结构，每列所述限位结构中至少包括一个第二调节孔；所述调节滑套固定销轴同时穿入所述调高导向柱的一个所述第一调节孔和所述调节滑套的一个所述第二调节孔，以限定所述调节滑套相对所述调高导向柱的高度位置；所述牵引钩组件连接在所述调节滑套前部。

5、可选地，多列所述第一调节孔组中的多个所述第一调节孔沿所述高度方向等间距间隔开设置。

6、可选地，所述调高导向柱上沿所述预设方向间隔开设置两列所述第一调节孔组，所述调节滑套上设有与两列所述第一调节孔组一一对应的两列所述限位结构。

7、可选地，每列所述限位结构包括两个所述第二调节孔，两列所述限位结构中的四个所述第二调节孔沿上下方向等间距间隔开设置，两列所述限位结构中的一列所述限位结构中的两个所述第二调节孔与另一列所述限位结构中的两个所述第二调节孔沿所述高度方向错开设置。

8、可选地，所述调节滑套的后端下部设有避让所述前牵引梁的缺口，所述调节滑套的前端下部固定连接所述牵引钩组件。

9、可选地，所述调节滑套前端上部与所述牵引钩组件之间设置有加强筋。

10、可选地，所述牵引钩组件包括牵引钩外壳、牵引钩和牵引钩固定销轴，所述牵引钩外壳固定连接在所述调节滑套的前部，所述牵引钩外壳的后端设置有沿左右方向延伸的销轴孔，所述牵引钩固定销轴穿过所述销轴孔将所述牵引钩的后部铰接连接在所述牵引钩外壳内，所述牵引钩外壳的前端呈喇叭口状。

11、可选地，所述牵引钩外壳的前端上表面和前端下表面上对称设置有安装孔，每个所述安装孔内安装有一个二级调节缓冲器；

12、所述二级调节缓冲器包括缓冲器外壳、缓冲弹性体和缓冲活塞，所述缓冲活塞的一部分滑动内嵌在所述缓冲器外壳内，所述缓冲弹性体的一端顶在所述缓冲器外壳内壁上，另一端顶在所述缓冲活塞的内壁上，所述缓冲活塞伸出所述缓冲器外壳的一端设置成圆弧形，且顶在所述牵引钩上，所述缓冲活塞相对所述缓冲器外壳滑动的方向与所述牵引梁的延伸方向成锐角。

13、可选地，所述调高导向柱上方固定连接连接片的一端，所述连接片的另一端固定连接加强管的上端，所述加强管的下端与前牵引梁固定连接。

14、本申请还提供一种冲锋舟转运车，包括前述任一项所述的一种牵引钩升降调节装置。

15、本申请所提供的一种牵引钩升降调节装置，由于调高导向柱上的多列第一调节孔组中的多个第一调节孔整体是沿高度方向间隔开设置，且是不同列第一调节孔组中的多个第一调节孔沿高度方向依次排列。这样在调节滑套的高度调节过程中，调高导向柱上不同列的第一调节孔交替与调节滑套上对应列的第二调节孔对齐，这样可以在保证导向柱强度的同时，增加调节档位，使每个调节档位的调节高度更小，使本牵引钩升降调节装置的高度适用范围更广。因为如果在调高导向柱的一列第一调节孔组中设置相同多的档位时，调高导向柱上的上下两个第一调节孔之间的间距过小，会造成调高导向柱在牵引方向上的强度变低。因此，根据本申请实施例的牵引钩升降调节装置具有强度高、调节高度适用范围更广的优点。

16、此外，本申请所提供的冲锋舟转运车由于包括上述的一种牵引钩升降调节装置，效果同上。

技术特征：

1.一种牵引钩升降调节装置，用于设置在前牵引梁(100)上，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种牵引钩升降调节装置，其特征在于，多列所述第一调节孔组中的多个所述第一调节孔(11)沿所述高度方向等间距间隔开设置。

3.根据权利要求2所述的一种牵引钩升降调节装置，其特征在于，所述调高导向柱(1)上沿所述预设方向间隔开设置两列所述第一调节孔组，所述调节滑套(2)上设有与两列所述第一调节孔组一一对应的两列所述限位结构。

4.根据权利要求3所述的一种牵引钩升降调节装置，其特征在于，每列所述限位结构包括两个所述第二调节孔(21)，两列所述限位结构中的四个所述第二调节孔(21)沿上下方向等间距间隔开设置，两列所述限位结构中的一列所述限位结构中的两个所述第二调节孔(21)与另一列所述限位结构中的两个所述第二调节孔(21)沿所述高度方向错开设置。

5.根据权利要求1-4任一项所述的一种牵引钩升降调节装置，其特征在于，所述调节滑套(2)的后端下部设有避让所述前牵引梁(100)的缺口，所述调节滑套(2)的前端下部固定连接所述牵引钩组件(4)。

6.根据权利要求5所述的一种牵引钩升降调节装置，其特征在于，所述调节滑套(2)前端上部与所述牵引钩组件(4)之间设置有加强筋(5)。

7.根据权利要求1所述的一种牵引钩升降调节装置，其特征在于，所述牵引钩组件(4)包括牵引钩外壳(41)、牵引钩(42)和牵引钩固定销轴(43)，所述牵引钩外壳(41)固定连接在所述调节滑套(2)的前部，所述牵引钩外壳(41)的后端设置有沿左右方向延伸的销轴孔，所述牵引钩固定销轴(43)穿过所述销轴孔将所述牵引钩(42)的后部铰接连接在所述牵引钩外壳(41)内，所述牵引钩外壳(41)的前端呈喇叭口状。

8.根据权利要求7所述的一种牵引钩升降调节装置，其特征在于，所述牵引钩外壳(41)的前端上表面和前端下表面上对称设置有安装孔，每个所述安装孔内安装有一个二级调节缓冲器(45)；

9.根据权利要求1所述的一种牵引钩升降调节装置，其特征在于，所述调高导向柱(1)上方固定连接连接片(6)的一端，所述连接片(6)的另一端固定连接加强管(7)的上端，所述加强管(7)的下端与前牵引梁(100)固定连接。

10.一种冲锋舟转运车，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的一种牵引钩升降调节装置。

技术总结
本申请涉及消防设备载具技术领域，公开了一种牵引钩升降调节装置和冲锋舟转运车，包括调高导向柱，调高导向柱设置在前牵引梁上，调高导向柱上沿预设方向间隔开设置多列第一调节孔组，预设方向与调高导向柱的高度方向垂直，每列第一调节孔组中设置多个第一调节孔，每列第一调节孔组中的多个第一调节孔沿高度方向间隔开设置，相邻两列第一调节孔组中的多个第一调节孔沿高度方向错开设置；调节滑套套设在调高导向柱上，调节滑套上设有与多列第一调节孔组一一对应的多列限位结构，每列限位结构中至少包括一个第二调节孔；调节滑套固定销轴同时穿入第一调节孔和第二调节孔；牵引钩组件连接在调节滑套前部。具有强度高、调节高度适用范围更广的优点。

技术研发人员：杨峥,王娜,马敏娟,王德涛,尚根宣
受保护的技术使用者：河南联富汽车服务有限公司
技术研发日：20230831
技术公布日：2024/3/31