一种复合材料尾门连接结构的制作方法

本技术属于塑料尾门，涉及一种复合材料尾门连接结构。

背景技术：

1、随之汽车电动化、智能化的推动，节能环保理念深度的倡导，如何对汽车本身轻量化、外观造型多样化多功能设计需求成为现汽车行业大变革下所面对的重要课题，新型复合材料尾门是当前一种有效的解决措施，受到越来越多主机厂的青睐，随着车辆轻量化要求、外观造型多样化多功能设计需求越来越高，整车以塑代钢已成为趋势，汽车后背门使用复合材料的车型越来越多，但由于复合材料与金属材料之间的性能差异，往往导致复合材料尾门要想达到客户要求性能，需要增加更多的成本，并且导致复合材料尾门轻量化程度下降，且由于性能上的差异，可能造成事故中的安全系数下降，影响用户使用，目前新型复合材料尾门主要性能都是在尾门内板上面体现，但由于复合材料与金属材料之间的性能差异，往往导致复合材料尾门要想达到客户要求性能，需要增加更多的成本，并且导致复合材料尾门轻量化程度下降，且由于性能上的差异，可能造成事故中的安全系数下降，影响用户使用。传统的复合材料尾门不仅连接结构复杂，重量重，并且增加了产品脱模难度，导致产品表面容易出现缩水问题，并且汽车尾门产品开发难度及开发成本大。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题，是针对现有技术的现状，而提供一种在基本不增加成本、重量的情况下，对总成的整体性能有显著提升的复合材料尾门连接结构。

2、本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种复合材料尾门连接结构，其特征在于，包括尾门内板、尾门上盖板、尾门尾门后风挡玻璃以及尾门下外板，所述的尾门内板下部设置至少一处下连接部位并与尾门下外板连接，所述的尾门内板上部设置至少一处上连接部位并与尾门上盖板连接，在尾门内板上设置至少一处尾门后风挡玻璃连接部位并与尾门后风挡玻璃连接。

3、在上述的一种复合材料尾门连接结构中，所述的尾门内板下部共有两处下连接部位，分别为第一下连接部位和第二下连接部位，所述的第一下连接部位位于尾门内板撑杆安装点区域u型梁处，所述的第二下连接部位位于尾门内板门锁安装区域u型梁处。

4、在上述的一种复合材料尾门连接结构中，所述的后风挡玻璃连接部位共有两处，分别为第一后挡玻璃连接部位和第二后挡玻璃连接部位，所述的第一后挡玻璃连接部位和第二后挡玻璃连接部位上具有环形折边。

5、在上述的一种复合材料尾门连接结构中，所述的后挡玻璃连接部位的侧边上分别设置有第一侧边连接部位以及第二侧边连接部位，所述的第一侧边连接部位以及第二侧边连接部位过桥连接尾门内板型腔。

6、在上述的一种复合材料尾门连接结构中，所述的尾门内板上部共有四处，分别为第一上连接部位、第二上连接部位、第一上下侧连接部位以及第二上下侧连接部位，所述的第一上连接部位和第二上连接部位为尾门内板上侧形成的过桥或凹凸搭接结构。

7、在上述的一种复合材料尾门连接结构中，所述的第一上下侧连接部位以及第二上下侧连接部位位于尾门内板后风挡上端区域u型梁处。

8、与现有技术相比，本实用新型的优点在于借助原有的尾门下外板、后尾门风挡玻璃以及尾门上盖板，利用过桥或凹凸搭接结构使其有效连接，是尾门总成最大化的融为一体，在基本不增加成本、重量的情况下，对总成的整体性能有显著提升，从而使得汽车尾门产品开发难度及开发成本大大降低。

技术特征：

1.一种复合材料尾门连接结构，其特征在于，包括尾门内板、尾门上盖板、尾门后风挡玻璃以及尾门下外板，所述的尾门内板下部设置至少一处下连接部位并与尾门下外板连接，所述的尾门内板上部设置至少一处上连接部位并与尾门上盖板连接，在尾门内板上设置至少一处尾门后风挡玻璃连接部位并与尾门后风挡玻璃连接。

2.根据权利要求1所述的一种复合材料尾门连接结构，其特征在于，所述的尾门内板下部共有两处下连接部位，分别为第一下连接部位和第二下连接部位，所述的第一下连接部位位于尾门内板撑杆安装点区域u型梁处，所述的第二下连接部位位于尾门内板门锁安装区域u型梁处。

3.根据权利要求1或2所述的一种复合材料尾门连接结构，其特征在于，所述的后风挡玻璃连接部位共有两处，分别为第一后挡玻璃连接部位和第二后挡玻璃连接部位，所述的第一后挡玻璃连接部位和第二后挡玻璃连接部位上具有环形折边。

4.根据权利要求3所述的一种复合材料尾门连接结构，其特征在于，所述的后挡玻璃连接部位的侧边上分别设置有第一侧边连接部位以及第二侧边连接部位，所述的第一侧边连接部位以及第二侧边连接部位过桥连接尾门内板型腔。

5.根据权利要求1或2所述的一种复合材料尾门连接结构，其特征在于，所述的尾门内板上部共有四处，分别为第一上连接部位、第二上连接部位、第一上下侧连接部位以及第二上下侧连接部位，所述的第一上连接部位和第二上连接部位为尾门内板上侧形成的过桥或凹凸搭接结构。

6.根据权利要求5所述的一种复合材料尾门连接结构，其特征在于，所述的第一上下侧连接部位以及第二上下侧连接部位位于尾门内板后风挡上端区域u型梁处。

技术总结
本技术属于塑料尾门技术领域，提供了一种复合材料尾门连接结构，包括尾门内板、尾门上盖板、尾门尾门后风挡玻璃以及尾门下外板，尾门内板下部设置至少一处下连接部位并与尾门下外板连接，尾门内板上部设置至少一处上连接部位并与尾门上盖板连接，在尾门内板上设置至少一处尾门后风挡玻璃连接部位并与尾门后风挡玻璃连接。本技术的优点在于借助原有的尾门下外板、后尾门风挡玻璃以及尾门上盖板，利用过桥或凹凸搭接结构使其有效连接，是尾门总成最大化的融为一体，在基本不增加成本、重量的情况下，对总成的整体性能有显著提升，从而使得汽车尾门产品开发难度及开发成本大大降低。

技术研发人员：赵峰,黄运辉,叶国强
受保护的技术使用者：宁波信泰机械有限公司
技术研发日：20230904
技术公布日：2024/3/27