一种车轮总成及车辆的制作方法

本申请涉及车辆配件，特别涉及一种车轮总成及车辆。

背景技术：

1、近年来，随着人们物质生活的提高，人们旅行的需求也在不断提高，自驾游已成为一种人们亲近自然、了解自然的方式。

2、车辆在松散的沙漠或泥泞的土路等附着力较差的路面上，一般都需要通过放气来降低轮胎胎压，从而增加轮胎的抓地力。然而随着人们对驾驶舒适性及便利性要求的提升，自动充放气功能也越来越受到人们的关注。目前现有的车辆一般都需要自配充气泵来实现轮胎的充放气，无法实现自动充放气功能，在极限环境下，操作的便利性甚至安全性无法得到保证。因此如何在基于轮胎通用化的前提下，安全、便捷地实现轮胎自动充放气功能成为本领域的一技术目的。

技术实现思路

1、本申请实施例要达到的技术目的是提供一种车轮总成及车辆，用以解决当前无法安全、便捷地实现轮胎自动充放气的问题。

2、为解决上述技术问题，本申请实施例提供了一种车轮总成，包括：轮胎、轮辐、轮辋、车轮阀以及第一充放气管路和第二充放气管路；

3、其中，所述轮胎与所述轮辋固定连接；

4、所述轮辋上设置有一第一气门孔，所述车轮阀通过所述第一气门孔与所述轮辋固定；

5、所述轮辐上设置有一贯通的安装孔；

6、所述第一充放气管路的第一端与所述车轮阀固定连接，第二端与所述安装孔的第一侧固定，所述第一端与所述第二端相对设置；

7、所述第二充放气管路的第三端与所述安装孔的第二侧固定，第四端与车辆的半轴固定，且所述第四端与半轴内的气道连通，其中，所述第一侧与所述第二侧相对设置，所述第四端与所述第三端相对设置。

8、优选地，如上所述的车轮总成，在所述轮辐上环绕所述安装孔设置有与所述第二端匹配的第一凹槽结构，和/或，与所述第三端匹配的第二凹槽结构。

9、具体地，如上所述的车轮总成，还包括以下至少一项：

10、所述第一充放气管路的所述第二端设置有第一空心螺栓，所述第一充放气管路通过所述第一空心螺栓与所述安装孔的所述第一侧固定；

11、所述第二充放气管路的所述第三端设置有第二空心螺栓，所述第三端通过所述第二空心螺栓与所述安装孔的所述第二侧固定；

12、所述第二充放气管路的所述第四端设置有第三空心螺栓，所述第四端通过所述第三空心螺栓与所述半轴固定。

13、优选地，如上所述的车轮总成，所述第一气门孔开设在所述轮辋的外轮缘靠近底部的一侧；

14、所述车轮阀的第五端与所述第一充放气管路的所述第一端固定，第六端通过所述第一气门孔与所述轮辋固定，所述第六端与所述第五端相对设置。

15、具体地，如上所述的车轮总成，所述第六端设置有外螺纹结构，在所述轮胎为真空胎的情况下，所述第六端穿设所述第一气门孔后，与所述轮辋螺接固定。

16、可选地，如上所述的车轮总成，所述第六端设置有内螺纹结构，在所述轮胎包括内胎的情况下，通过所述内胎上的第一气门嘴穿设所述第一气门孔后，与所述内螺纹结构的螺接，所述第六端与所述轮辋固定。

17、优选地，如上所述的车轮总成，所述车轮阀还包括：密封膜片以及回位结构；

18、其中，所述车轮阀中间部位设置有一中空的侧腔体，所述密封膜片和所述回位结构设置在所述侧腔体内，且所述密封膜片包括封堵所述车轮阀通道的第一状态以及部分压缩所述回位结构至所述侧腔体的第二状态。

19、优选地，如上所述的车轮总成，所述轮辋上还设置有用于安装内胎的第二气门嘴、空心胎的第三气门嘴或胎压传感器的第二气门孔。

20、可选地，如上所述的车轮总成，所述安装孔的开设位置包括：所述轮辐的窗口、辐条背腔和固定座。

21、本申请的另一实施例还提供了一种车辆，包括：如上述的车轮总成。

22、与现有技术相比，本申请实施例提供的一种车轮总成及车辆，至少具有以下有益效果：

23、本实施例提供的车轮总成，通过设置车轮阀实现轮胎的充放气和密封，通过两段式的充放气管路连接车轮阀和半轴内的气道，实现轮胎的自动充放气，保证了轮胎充放气操作的便利性和安全性。

技术特征：

1.一种车轮总成，其特征在于，包括：轮胎(1)、轮辐(2)、轮辋(3)、车轮阀(4)以及第一充放气管路(5)和第二充放气管路(6)；

2.根据权利要求1所述的车轮总成，其特征在于，在所述轮辐(2)上环绕所述安装孔(201)设置有与所述第二端匹配的第一凹槽结构(202)，和/或，与所述第三端匹配的第二凹槽结构。

3.根据权利要求1或2所述的车轮总成，其特征在于，还包括以下至少一项：

4.根据权利要求1所述的车轮总成，其特征在于，所述第一气门孔(301)开设在所述轮辋(3)的外轮缘靠近底部的一侧；

5.根据权利要求4所述的车轮总成，其特征在于，所述第六端设置有外螺纹结构，在所述轮胎(1)为真空胎的情况下，所述第六端穿设所述第一气门孔(301)后，与所述轮辋(3)螺接固定。

6.根据权利要求4或5所述的车轮总成，其特征在于，所述第六端设置有内螺纹结构，在所述轮胎(1)包括内胎的情况下，通过所述内胎上的第一气门嘴穿设所述第一气门孔(301)后，与所述内螺纹结构的螺接，所述第六端与所述轮辋(3)固定。

7.根据权利要求4所述的车轮总成，其特征在于，所述车轮阀(4)还包括：密封膜片(401)以及回位结构(402)；

8.根据权利要求1所述的车轮总成，其特征在于，所述轮辋(3)上还设置有用于安装内胎的第二气门嘴、空心胎的第三气门嘴或胎压传感器的第二气门孔(302)。

9.根据权利要求1所述的车轮总成，其特征在于，所述安装孔(201)的开设位置包括：所述轮辐(2)的窗口、辐条背腔和固定座。

10.一种车辆，其特征在于，包括：如权利要求1至9中任一项所述的车轮总成。

技术总结
本申请提供了一种车轮总成及车辆，其中车轮总成包括：轮胎、轮辐、轮辋、车轮阀以及第一充放气管路和第二充放气管路；其中，轮胎与轮辋固定连接；轮辋上设置有一第一气门孔，车轮阀通过第一气门孔与轮辋固定；轮辐上设置有一贯通的安装孔；第一充放气管路的第一端与车轮阀固定连接，与第一端相对的第二端与安装孔的第一侧固定；第二充放气管路的第三端与安装孔的第二侧固定，与第三端相对第四端与车辆的半轴固定，且第四端与半轴内的气道连通。本申请提供的车轮总成，通过设置车轮阀实现轮胎的充放气和密封，通过两段式的充放气管路连接车轮阀和半轴内的气道，实现轮胎的自动充放气，保证了轮胎充放气操作的便利性和安全性。

技术研发人员：王月玲
受保护的技术使用者：北京汽车集团越野车有限公司
技术研发日：20230908
技术公布日：2024/3/21