一种UTV防滚架的制作方法

本技术属于防滚架，具体涉及一种utv防滚架。

背景技术：

1、防滚架又称防滚笼，是用金属材料制成的位于车身框架上的弯曲支架。当车辆发生翻滚时，防滚架能抵御外力对车厢外层结构的冲击，最大限度地保持车厢内部的形状；在外壳受压变形的时候，起到支撑并保持车厢内部空间的作用，防止车体严重变形使驾乘人员受伤或被卡在车内；传统的防滚架多为整体式，即为焊接为整体再安装在车上，但是体型较大，不便于运输和安装；或为分体式，通过多组螺栓进行连接固定，安装和拆卸较为繁琐，强度不高，进而不利于全地形车使用。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种utv防滚架，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种utv防滚架，包括：

4、防滚架弯梁，所述防滚架弯梁的下端安装有防滚架弯梁接头，所述防滚架弯梁通过所述防滚架弯梁接头与车体连接；

5、防滚架立柱，所述防滚架立柱的上端安装有防滚架弯接头，所述防滚架立柱通过所述防滚架弯接头与所述防滚架弯梁连接；

6、防滚架后侧下立柱，所述防滚架后侧下立柱的上端安装有防滚架立柱接头，所述防滚架后侧下立柱通过所述防滚架立柱接头与所述防滚架立柱连接；

7、防滚架后上横梁,所述防滚架后上横梁的两端分别与所述防滚架弯接头连接；

8、防滚架后下横梁，所述防滚架后下横梁的两端分别与所述防滚架立柱接头连接。

9、优选的，所述防滚架弯梁接头靠近所述防滚架弯梁的一端固定连接有卡块一，所述防滚架弯梁的端部开设有与所述卡块一相配合的卡槽一，通过设置的卡块一和卡槽一配合，进而能够实现防滚架弯梁接头和防滚架弯梁卡合在一起，能够进行固定，也有利于安装拆卸。

10、优选的，所述防滚架弯接头靠近所述防滚架弯梁的一端固定连接有防滚架弯接头一，所述防滚架弯梁的端部开设有与所述防滚架弯接头一相配合的接头槽一；

11、所述防滚架弯梁和所述防滚架弯接头一的端部均开设有螺孔，所述螺孔的内部安装有螺栓，所述螺栓的一端螺纹连接有螺母，通过设置的螺栓和螺母配合，进而能够将防滚架弯梁和防滚架弯接头一进行安装固定，且将螺栓和螺母拆卸后，有利于将防滚架弯梁和防滚架弯接头进行拆卸；

12、所述防滚架弯接头靠近所述防滚架立柱的一端固定连接有防滚架弯接头三，所述防滚架立柱的端部开设有与所述防滚架弯接头三相配合的接头槽三，通过将防滚架立柱的端部卡合在防滚架弯接头三的外侧进而有利于将防滚架立柱和防滚架弯接头的下端进行卡合固定，有利于安装拆卸；

13、所述防滚架弯接头靠近所述防滚架后上横梁的一侧固定连接有防滚架弯接头二，所述防滚架后上横梁的两端均开设有与所述防滚架弯接头二相配合的接头槽二，通过设置的防滚架弯接头二与接头槽二相互配合进行能够将防滚架后上横梁安装在两组防滚架弯接头二之间，起到稳定防滚架的作用。

14、优选的，所述防滚架立柱接头靠近所述防滚架立柱的一端固定连接有防滚架立柱接头一，所述防滚架立柱的端部开设有与所述防滚架立柱接头一相配合的立柱接头槽一；

15、所述防滚架立柱和所述防滚架立柱接头一的端部均开设有螺孔，所述螺孔的内部也安装有所述螺栓，所述螺栓的一端螺纹连接有所述螺母，通过设置的螺栓和螺母配合，进而能够将防滚架立柱和所述防滚架立柱接头一进行安装固定，且将螺栓和螺母拆卸后，有利于将防滚架立柱和防滚架立柱接头进行拆卸；

16、所述防滚架立柱接头靠近所述防滚架后侧下立柱的一端连接有防滚架立柱接头二，所述防滚架后侧下立柱的端部开设有与所述防滚架立柱接头二相配合的立柱接头槽二，通过将防滚架后侧下立柱的端部卡合在防滚架立柱接头二的外侧进而有利于将防滚架后侧下立柱和防滚架立柱接头的下端进行卡合固定，有利于安装拆卸；

17、所述防滚架立柱接头的一侧设置有与所述防滚架后下横梁相配合的防滚架立柱接头三，用于与防滚架后下横梁进行连接，能够增加防滚架的强度。

18、优选的，所述防滚架立柱接头上还设置有限位凸台，起到限制防滚架立柱位置的作用。

19、优选的，所述防滚架弯梁、所述防滚架立柱和所述防滚架后侧下立柱均设置为两组且相互之间均为对称设置。

20、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

21、本实用新型设置的防滚架，通过设置的各部件之间多是插装方式进行卡合固定，进而便于安装或拆卸，操作简单，便于携带运输，使用后对于单个部件的损坏也有利于更换，且只通过在各连接接头部位使用螺栓固定，增加了连接强度的同时，也减少了螺栓的使用量，避免繁琐安装工序，通过设置的防滚架后上横梁和防滚架后下横梁增加了本防滚架整体强度，有利于全地形车使用。

技术特征：

1.一种utv防滚架，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种utv防滚架，其特征在于：所述防滚架弯梁接头(1)靠近所述防滚架弯梁(2)的一端固定连接有卡块一，所述防滚架弯梁(2)的端部开设有与所述卡块一相配合的卡槽一。

3.根据权利要求1所述的一种utv防滚架，其特征在于：所述防滚架弯接头(4)靠近所述防滚架弯梁(2)的一端固定连接有防滚架弯接头一(4-1)，所述防滚架弯梁(2)的端部开设有与所述防滚架弯接头一(4-1)相配合的接头槽一；

4.根据权利要求3所述的一种utv防滚架，其特征在于：所述防滚架立柱接头(6)靠近所述防滚架立柱(5)的一端固定连接有防滚架立柱接头一(6-1)，所述防滚架立柱(5)的端部开设有与所述防滚架立柱接头一(6-1)相配合的立柱接头槽一；

5.根据权利要求4所述的一种utv防滚架，其特征在于：所述防滚架立柱接头(6)上还设置有限位凸台(6-4)。

6.根据权利要求1所述的一种utv防滚架，其特征在于：所述防滚架弯梁(2)、所述防滚架立柱(5)和所述防滚架后侧下立柱(8)均设置为两组且相互之间均为对称设置。

技术总结
本技术公开了一种UTV防滚架，包括：防滚架弯梁，防滚架弯梁的下端安装有防滚架弯梁接头，防滚架弯梁通过防滚架弯梁接头与车体连接；防滚架立柱，防滚架立柱的上端安装有防滚架弯接头，防滚架立柱通过防滚架弯接头与防滚架弯梁连接；防滚架后侧下立柱，防滚架后侧下立柱的上端安装有防滚架立柱接头；本技术设置的防滚架，通过设置的各部件之间多是插装方式进行卡合固定，进而便于安装或拆卸，便于携带运输，使用后对于单个部件的损坏也有利于更换，且只通过在各连接接头部位使用螺栓固定，增加了连接强度的同时，也减少了螺栓的使用量，通过设置的防滚架后上横梁和防滚架后下横梁增加了本防滚架整体强度，有利于全地形车使用。

技术研发人员：杨金安,牛超星,高文博,闫震,王天铸,党永刚
受保护的技术使用者：扬州五环龙电动车有限公司
技术研发日：20230919
技术公布日：2024/5/19